8月19日，上海大眾全新朗逸正式上市銷售。3天之后，北京現(xiàn)代緊隨推出高端A級車?yán)蕜?。這兩款作為今年A+級車市場的重磅產(chǎn)品，繼新速騰、新軒逸、新?？怂怪?，將再度攪熱中級車市場。

    隨著這些產(chǎn)品的陸續(xù)投放，今年大部分主流車企在A級車市場的布局已經(jīng)初步調(diào)整到位。在業(yè)內(nèi)看來，今年將是中級車大戰(zhàn)元年。

    值得留意的是，從車型定位來看，部分主流車企均瞄準(zhǔn)了高端A+級車市場，這也意味著市場將進(jìn)入了一個(gè)全新的競爭時(shí)代。

    向上猛攻中級車高端市場

    據(jù)了解，在上海大眾推出新朗逸，以及北京現(xiàn)代推出朗動之前，今年以來，一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、長安福特等主流品牌已經(jīng)推出A級車的換代產(chǎn)品，并主要瞄準(zhǔn)了A+級市場。

    其中，今年3月份，一汽大眾率先將新速騰推出市場，雖然在動力組合沒有變化的情況下，新速騰在外形上大幅提升，將軸距加長，并大幅提升車內(nèi)配置，價(jià)格鎖定12萬至16萬元區(qū)間。隨后，長安福特迅速推出新?？怂?，主打“直噴發(fā)動機(jī)+雙離合變速器”動力總成，標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，卡位12萬至17萬元的價(jià)格區(qū)間。

    7月份，東風(fēng)日產(chǎn)也推出新軒逸，并采取兩代同臺的銷售模式，其中新軒逸主要爭奪A+細(xì)分市場，價(jià)格區(qū)間也鎖定在12萬至16萬元區(qū)間，直接與大眾速騰等對手展開競爭。

    目前，隨著上海大眾新朗逸以及北京現(xiàn)代朗動上市，A+級市場再度迎來兩個(gè)重磅產(chǎn)品，這也將再度攪動A+級市場。

    從這些車型的特點(diǎn)來看，車企在各方面不斷往B級車方向靠攏，其中軸距實(shí)現(xiàn)了大幅加長，基本跨入了2700mm區(qū)間。在配置方面，ESP、缸內(nèi)直噴發(fā)動以及雙離合變速器等最新技術(shù)，也均在這個(gè)級別車型上運(yùn)用。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著這些產(chǎn)品的陸續(xù)投放，大部分主流車企在A級車市場的布局已經(jīng)初步調(diào)整到位，這也將開啟一段全新的爭奪時(shí)期。

    細(xì)分市場份額或?qū)⒋蠓嵘?

    目前，A級車作為國內(nèi)市場容量最大的細(xì)分市場，在市場持續(xù)調(diào)整的情況下，依舊保持了較為強(qiáng)勢的增長。據(jù)全國乘用車聯(lián)席會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，7月份A級狹義乘用車批發(fā)58.86萬臺，占狹義乘用車批發(fā)份額59.59%，較去年同期份額增加3.22%，同比增長17%，零售較去年同期同比增長11%。

    分析人士指出，隨著這些重磅車型的上市，將會進(jìn)一步提升A+級別市場的發(fā)展。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，A+級別細(xì)分市場是從2006年開始快速發(fā)展，一直持續(xù)到2008年，市場份額也從2006年11%提升到2008年的23%。然而，隨著2009年國家鼓勵1.6升以下排量車型，A+市場份額由于其他A級車的高速增長，市場份額再度下滑。目前，隨著鼓勵政策的逐步推出，以及汽車消費(fèi)升級的不斷深化，A+級別的市場再度迅速恢復(fù)。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的7月數(shù)據(jù)，在A+級別市場中，科魯茲以13.53萬輛、?？怂挂?2.83萬輛、朗逸以11.95萬輛進(jìn)入了前十位轎車品牌銷量排名。

    全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹表示，在新速騰等車型的陸續(xù)上市，高端A級車必然還是要回歸主力地位，相信很多忙碌的中產(chǎn)人士沒必要買一個(gè)B級車或SUV車型炫耀與休閑，而投資無門、存款貶值、購房無資格的現(xiàn)狀也使消費(fèi)升級成為未來兩年車市的主基調(diào)。