汽車淡季，使得新上市的車型也沒有守住防線，一上市就降價，而且降價的幅度讓同行大跌眼鏡；另一方面，近期新上市的一些車型，價格則比同一級別的車型的價格要低，對于新車上市降價，或是價格低于同類競爭的車型，有汽車專業(yè)人士分析認(rèn)為主要是為了提高競爭力。

　　現(xiàn)象：新車剛上市就頻現(xiàn)降價

　　8月1日，某日系車的一款B級車型全新上市，雖然官方指導(dǎo)售價為17.08萬～19.98萬元。不過，根據(jù)廠商放出的信息，實際成交的市場終端價格為13.58萬～14.98萬元。而另一款豪華車品牌也在近日推出了新車，但是該款新車的價格要比主要的競爭對手的車型要低近3萬元左右。

　　據(jù)了解，該款車型是該品牌對該車型最重要、最全面的一次改款，共有多達(dá)四十余項全新設(shè)計、改進(jìn)、優(yōu)化和裝備升級，價值倍增，價格不變。

　　據(jù)該品牌的車商介紹，該款車型完美融合運動與舒適，全新形象、更強性能的全新動力與驅(qū)動組合以及全系標(biāo)配的發(fā)動機啟停系統(tǒng)與能量回收裝置等高效技術(shù)創(chuàng)造更動感、更環(huán)保的運動駕駛體驗。

　　而另一德系品牌，也于上月底推出了一款加長型的車型，其價格起步價是31.6萬元，與同德系的另一高端品牌相比，要高出好幾萬元，但是該品牌卻針對中國市場特意推出的這款加長型車型，也大受消費者關(guān)注。

　　車主：新車降價值得考慮

　　對于新車一上市就降價銷售，有消費者認(rèn)為很劃算?！靶驴钴囆?，雖然說是小改款，但是相比老款來說，價格要優(yōu)惠些，而且又是新上市的車型，再加上一上市就降價，肯定值得購買?！毕M者楊先生一直就對剛上市的一款日系車有著較大的興趣，現(xiàn)在聽說該車型一上市就降價的消費，他特意和朋友去4S店看了該車。

　　而且該日系車的經(jīng)銷商也表示，新上市的車型降價后的價格跟老款車相差不大。

　　不過，也有消費者認(rèn)為，新車才上市就降幅這么大，不知道該車未來的保值率如何，如果太過于貶值就不會考慮購買，但是能用A1級別車型的價格買到一輛B級車也是很劃算的，所以會考慮是否購買。而對于一些車型上市的價格比同類競爭車型價格還要低，有消費者就認(rèn)為，會在兩個車型間來考慮，因為也要參加一下車型的各個性能才能考慮購買哪一個車型。

　　觀點：

　　降價為了搶市場

　　“廠家居然剛推出新款車型，立即就降價，以前新車上市都會有半年的價格保護期，如果車商要想對該車型進(jìn)行促銷，都是暗降或是以其他的方式來優(yōu)惠，但是像這次新車一上市就降價的現(xiàn)象還是首次見到?！币晃辉谄囆袠I(yè)里從事了十年的汽車專業(yè)人士感嘆說。

　　也有汽車專業(yè)人士表示，新車上市就降價，其實就是為了搶市場，現(xiàn)在汽車的競爭激烈，新車型上市，成了下半年車市的救世主，另外，很多車商也希望借新車上市，吸引消費者關(guān)注。但是，同時也會給消費者帶來另一方面的看法，就是同一級別的車型降價太快，就會影響其保值率。

　　新車降價提高競爭力

　　汽車專業(yè)人士顏小軍認(rèn)為，原有A級，B級車型的粗線條劃分模式，已經(jīng)無法滿足時下的競爭格局。廠商在價格定位更傾向于價格區(qū)間細(xì)分車型。比如以前10萬～15萬元車型，現(xiàn)在細(xì)分為10萬～12萬元，12萬～14萬元，15萬元等區(qū)間。今年下半年車市中利用大幅跳水來“自我定位”的車型應(yīng)該還會繼續(xù)出現(xiàn)。更大程度其實也是為了迎合市場需要，提高單車型的市占率。