最近終于聽到了一個(gè)車市的好消息，雖然和新車上市還是有那么一點(diǎn)消息。一位南城的經(jīng)銷商告訴記者，盡管最近幾個(gè)月銷售情況稍微差一些，但預(yù)計(jì)8月份銷量會有上升。他認(rèn)為前一段的市場低迷，一個(gè)重要原因是新車上市過多導(dǎo)致消費(fèi)者難以選擇，從而增加了持幣待購的人數(shù)。也就是說，前一階段并不是消費(fèi)需求不足，而是消費(fèi)者處于觀望態(tài)勢。隨著進(jìn)入8月份，新車的推出速度逐漸放緩，消費(fèi)者很可能將這部分需求釋放出來。暫且拋開他代理的品牌不談，至少他也是能夠代表一部分經(jīng)銷商的。

    誠然在進(jìn)入八月之后，車市的價(jià)格再次一降再降，對于消費(fèi)者來說，確實(shí)是出手的好機(jī)會，但車價(jià)或會更低，年底如果車市還持續(xù)走淡，或許也將重蹈2008年年底的低迷。一時(shí)間繼續(xù)觀望還是擇機(jī)出手，各種聲音讓市民也覺得頭疼。但是至少我們這個(gè)沉默了太久的車市終于開始回暖，這也是我們所都愿意看到的事情。

    乘用車市場帶頭增長

    由于前一階段車市表現(xiàn)不理想，存在一定的壓庫情況。為了及時(shí)消減庫存，廠家很可能會在8月份進(jìn)行新一輪的降價(jià)行動，這將對銷量有一定促進(jìn)作用。不過，這種問題僅限于某些品牌，對于一些暢銷品牌來說，提不到車、暢銷車型的銷量不能盡最大程度增長還是最大的問題。

    記者在采訪中還了解到，現(xiàn)在很多集團(tuán)下的專營店都在忙促銷，車價(jià)也是一降再降。由于大量剛性需求已經(jīng)在此前消耗，市場當(dāng)時(shí)又并未出現(xiàn)明顯的降價(jià)，因此剩余的消費(fèi)者持幣觀望心態(tài)濃厚，讓本來希望銷量持續(xù)增長的車商叫苦不迭。其實(shí)東莞地區(qū)的汽車消費(fèi)需求還是很強(qiáng)的，目前市面上經(jīng)銷的大部分品牌表現(xiàn)還都不錯，今年新上市的幾款中級車型一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。”因此有經(jīng)銷商樂觀地認(rèn)為，隨著8月份這幾款產(chǎn)品的市場供應(yīng)量逐漸充足，這幾款中檔車型將成為8月份拉動銷量最主要的因素。

    隨著中高級車市場的繼續(xù)強(qiáng)勢，乘用車市場的強(qiáng)力反彈就在意料之中了。上半年東莞車市經(jīng)歷持續(xù)的疲軟之后，終于有車行“撐不住”了。終端市場車價(jià)一降再降，利潤一再被壓縮，庫存壓力不斷增加，市場增長放緩，讓許多經(jīng)銷商陷入進(jìn)退兩難的困境。和前幾年相比，新車盈利相對下降，如今多家經(jīng)銷商已轉(zhuǎn)向?qū)κ酆笊罡?xì)作。

    回過頭來看過去車市的發(fā)展軌跡，市場在經(jīng)歷了長時(shí)間的井噴式發(fā)展后，車輛銷售增量開始放緩。盡管如此，中國仍是全球最大的乘用車市場。目前，汽車廠商正竭力削減包括市場營銷費(fèi)用在內(nèi)的各項(xiàng)開支，以應(yīng)對不利的市場環(huán)境。所以這一方面的強(qiáng)勢，也為乘用車市場的回暖奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

    不利因素的長期存在

    在經(jīng)歷了今年年初車市的“春天”之后，上幾個(gè)月的汽車市場讓所有廠家和經(jīng)銷商都又一次感受到了市場的無常。庫存的增多、消費(fèi)者的持幣待購、市場價(jià)格的一再下探，讓所有人都對8月車市的走勢產(chǎn)生了疑問：8月汽車市場能東山再起嗎？面對記者的這個(gè)問題，有市場人士和經(jīng)銷商表示，從目前的情況看，8月車市銷量并不樂觀。

    面對著這樣和那樣的不利因素，東莞市場的經(jīng)銷商們還是用一些無往不利的戰(zhàn)術(shù)在周旋，這其中當(dāng)然又是以團(tuán)購促銷最為流行。南城一家經(jīng)銷商告訴記者，該店也正在謀劃一次大型團(tuán)購，此前該店的團(tuán)購也曾創(chuàng)下佳績，成交率達(dá)到50%。但是他也坦承，團(tuán)購并不是可以經(jīng)常使用的措施，因?yàn)閳F(tuán)購優(yōu)惠的代價(jià)很高，而且不能頻繁刺激。相對而言，一些新鮮的優(yōu)惠措施則更適合日常操作，經(jīng)銷商之間的小型兼并或許會更為嚴(yán)重。畢竟4S店投資風(fēng)險(xiǎn)較高，同時(shí)要求經(jīng)銷商不僅要有強(qiáng)大的資金實(shí)力，還要有足夠的耐心，在今年車市銷售并不如意的情況下，很可能會有經(jīng)銷商撐不住。該業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從往年的情況來看，退網(wǎng)這種現(xiàn)象只限于自主品牌的經(jīng)銷商在市場不好的年份出現(xiàn)的市場行為。

    隨著行業(yè)垂直網(wǎng)站商業(yè)價(jià)值的凸顯，這將是未來廠商營銷渠道的焦點(diǎn)所在。垂直網(wǎng)站內(nèi)容全面、專業(yè)，受眾龐大而精準(zhǔn)，這是其他網(wǎng)站不可企及的。像團(tuán)購、秒殺活動等多形式的營銷手段，都可在這個(gè)領(lǐng)域得到有效的開展。

    在面臨庫存、消費(fèi)者持幣觀望這種老大難問題的時(shí)候，讓利無疑就是最好的選擇。經(jīng)銷商所面臨的龐大庫存壓力將是導(dǎo)致8月車市繼續(xù)低迷的罪魁禍?zhǔn)住?jù)全國乘用車信息聯(lián)席會發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止到5月底，統(tǒng)計(jì)的29家重點(diǎn)轎車生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)轎車庫存已經(jīng)達(dá)到100360輛，比去年同期超出近30%，國內(nèi)幾家大型汽車企業(yè)的庫存量都“名列前茅”。而去年全年的統(tǒng)計(jì)庫存量還不到10萬輛?！霸趲齑娲蠓龆嗟那闆r下，很多經(jīng)銷商只能祭出降價(jià)促銷的‘法寶’，這很可能導(dǎo)致市場價(jià)格的混亂，但是事實(shí)上，面對這樣的困境，似乎除了讓利實(shí)在也沒有別的好辦法。

    銷量上升還缺少必要條件

    這里我們探討的必要條件，主要是指宏觀政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)走勢以及市場消費(fèi)環(huán)境等因素，這些因素是決定汽車市場走勢的關(guān)鍵。從大家都關(guān)注的新車方面來講，光靠一味促銷并不足以吸引消費(fèi)者眼球，記者了解到，市場臨近7月底稍顯熱鬧，其中在佛山陸續(xù)上市的新車是刺激車市的主要原因。近期上市的新車雖然總量不多，但分量不輕，大部分都是較早就披露了信息，受到了車迷的普遍關(guān)注，因此得以快速“進(jìn)入狀態(tài)”。這樣的情況，即便是遇到了四年一屆的奧運(yùn)會，也沒有得到緩解。

    而其實(shí)作為一種穩(wěn)定的主流汽車經(jīng)營模式，4S店的經(jīng)營模式不會出現(xiàn)較大的改變，但是面對市場的變幻莫測，在以后的發(fā)展中會更加成熟，未來4S店將變得更加實(shí)際，同時(shí)變得更加貼近客戶需求，如學(xué)習(xí)國外的經(jīng)營方式等，深耕細(xì)作售后服務(wù)。這一部分內(nèi)功的比拼，將會和我們必須長期面臨的困難一樣，長期存在。

    無獨(dú)有偶，行業(yè)垂直網(wǎng)站的商業(yè)價(jià)值不容小覷，垂直網(wǎng)站的資訊專業(yè)、全面，可讓消費(fèi)者及時(shí)掌握第一手的信息；社區(qū)、論壇等互動版塊，活躍著行業(yè)最精準(zhǔn)的潛在消費(fèi)群體，廠商的系列營銷活動，可以在垂直網(wǎng)站多層次、多維度地影響到廣大消費(fèi)者。某種程度上，行業(yè)垂直網(wǎng)站在廠商的品牌推廣、產(chǎn)品營銷以及口碑方面的作用將會越來越明顯。

    奧運(yùn)會已經(jīng)結(jié)束了，雖然目前為止，這次盛會并沒有使得東莞，乃至中國和世界汽車產(chǎn)業(yè)受惠，但是我們已經(jīng)看到了市場的些許復(fù)蘇，這已經(jīng)足夠了。