本周，東莞7月上牌數(shù)據出爐。根據東莞車管所的統(tǒng)計數(shù)據，今年7月份東莞機動車上牌量為12087輛，相比6月的13769輛略有下降，與去年7月的12066輛相比基本持平。前7個月上牌量同比微增6 .4 9 %，雖然沒有出現(xiàn)全國市場的負增長，但可以看出增速明顯放緩，這也與廠商在年初的預期相去甚遠。

    預計今年上牌量增幅不大 

    據統(tǒng)計，前7個月東莞月均上牌量為12692輛，這個數(shù)據放在全國來看，在當前的市場環(huán)境下已算比較出色，畢竟作為一線城市的廣州在宣布限牌前今年月均上牌量也只有2萬輛左右。具體到每個月份，東莞上牌量最高的是5月份，達到14584輛，最少的是2月份，也達到10815輛，整體而言，每月上牌量都比較平均。

    截至目前，東莞汽車保有量超過113萬輛。從今年前7個月的市場反饋來看，由于新店分食市場，消費缺乏有力刺激，不少經銷商都表示實際銷售情況未達預期，也有部分品牌和車型的銷量相對比較理想。由于國內市場低迷行情還在繼續(xù)，業(yè)內估計，今年東莞機動車上牌量與去年相比可能會持平，增幅不會超過6%。

    廣州限牌帶來不確定因素

    為了“救市”，眾廠商一方面用新車來沖擊市場，吸引消費者的眼球；另一方面則祭出降價大旗，頻頻用低價促銷來推動銷量。雖然扎堆的新車和花樣百出的促銷手段在一定程度上刺激了消費，但由于銷售任務提高，市場也并不如廠家和經銷商預期的那樣，前7個月銷量即便同比略有增長，但對于經銷商來說，壓力還是相當?shù)拇蟆?

    記者了解到，由于今年各大廠家均制定了較高的銷售目標，特別是部分具有產能優(yōu)勢的企業(yè)，銷售目標的增幅都在兩成以上，這給經銷商沖量帶來壓力。而廣州突然執(zhí)行限牌政策，更為今年第四季度東莞車市的走向增添了未知數(shù)?！艾F(xiàn)在絕大部分經銷商都沒有完成任務，庫存積壓過大，經銷商的資金壓力在逐步放大，第四季度經銷商反擊的力度會更大?！蹦铣且蝗障灯放频匿N售經理認為，經銷商的壓力一方面來自自身，另一方面則來自廣州限牌帶來的各種不確定因素，“廣州經銷商會否向周邊市場開拓？廠家會否放開珠三角車源流通渠道？東莞市場分流廣州客源后價格將如何走向？這些都還需等到廣州限行政策出臺之后才能完全解開?！?

    也有經銷商坦言，銷量未達預期，更多是與消費者持幣觀望有關?！澳壳败囀械慕祪r幅度雖然不小，但在有些消費者看來，還遠遠沒有達到自己的心理價位。但是從我們經銷商的角度出發(fā)，如今的價格已經探底，如果再降，將會連最后的利潤也放出去”。永佳豐田市場部負責人無奈表示。 

    聲音

    “現(xiàn)在絕大部分經銷商都沒有完成任務，庫存積壓過大，經銷商的資金壓力在逐步放大，第四季度經銷商反擊的力度會更大。經銷商的壓力一方面來自自身，另一方面則來自廣州限牌帶來的各種不確定因素?！?

    ———經銷商