發(fā)動機渦輪增壓系統(tǒng)頻繁出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，廠家不召回、不延保，近日，有50余位遭遇了同樣“漏油”情況的奔馳車主向人民網(wǎng)汽車頻道反映情況。據(jù)了解，目前，這些車友已經(jīng)組織在一起，積極向質檢總局等部門進行投訴；其中有近40位車主已經(jīng)聯(lián)合委托了律師，準備依靠法律途徑解決問題。 

    事件緣起

    50余位漏油車主向人民網(wǎng)汽車頻道反映情況

    從今年年初開始，很多奔馳E級的車主開始在各大汽車網(wǎng)站的論壇上發(fā)貼稱，自己的奔馳E級轎車渦輪增壓器部位漏油。因有同樣經(jīng)歷的車主越聚越多，眾車主們建立了QQ群組織在一起，并向包括人民網(wǎng)汽車頻道在內的多家媒體、主管部門反映情況。

    奔馳車主QQ群的群主胡先生告訴記者，他們這個群里有95名奔馳E級車主，其中渦輪出現(xiàn)漏油的人有50多人左右。

    為了幫大家集體維權，群主胡先生和董先生等人，開始自發(fā)收集所有漏油車主的相關信息，記者在其提供的一份《奔馳E級CGI渦輪增壓發(fā)動機漏油車型情況統(tǒng)計》的文件中看到，表格中收錄了來自全國各地的，涉及到渦輪漏油的奔馳E級車主近40人，每條信息都列有車輛型號、車牌號碼、購車時間地點、真實姓名、聯(lián)系方式、情況描述等，且每個車主在登記時都附加了自己在4S店的車輛維修單復印件。

    延長質保期遭拒絕  車主要求召回缺陷產品

    通過群主們提供的信息，記者采訪了10余位出現(xiàn)渦輪漏油問題的奔馳車主，發(fā)現(xiàn)各地的4S店對這些漏油車輛的處理方法各有不同。有的車順利更換了渦輪總成，有的僅是擦凈、擰緊，或更換了密封圈等部件，還有的至今未得到解決。

    群主董先生告訴記者，出現(xiàn)渦輪增壓漏油情況大多發(fā)生在車輛行駛了10000-30000公里左右，其中以行駛20000公里漏油的情況最多。奔馳車的質保期是2年，發(fā)現(xiàn)漏油后，即使更換了渦輪增壓總成，差不多就要過了質保期了，一套渦輪總成要6萬多元，很多車主要求延長質保，但是廠家和4S店都不答應。

    董先生說，奔馳E級的車主多半年齡偏大，主要是35歲以上的人群，還有很多人不上網(wǎng)，無法聯(lián)系到。但是目前，通過大家反映的信息和與4S店的溝通中可以得知：奔馳E級渦輪增壓器的漏油問題并非個例?！把娱L質保并不能徹底解決問題，我們要求廠家對缺陷產品進行召回。”

    事件進展：近40位車主已聯(lián)系委托律師

    車主胡先生說，從目前的情況看，E級發(fā)動機渦輪漏油已經(jīng)不是個例，即使帶有普遍性，我們認為這款車的發(fā)動機屬于缺陷產品。如果是缺陷產品，奔馳廠家就應該對此公告，召回維修或更換。如果現(xiàn)在的技術不能徹底解決渦輪質量問題，至少應該對渦輪延保或終身免費保修直到能在技術上解決這問題。

    車主董先生說，群里已經(jīng)有幾位車主換了兩個以上的渦輪了，仍然在漏油，如果不能實施召回，單純的延保并不能徹底解決問題，何況，廠家連延保的誠意都沒有，他們只能拿起法律的手段維護自身權益。

    目前，近40位遭遇“渦輪漏油”的奔馳E級車主已經(jīng)聯(lián)合在一起，由北京的車主牽頭搜集車主資料，并委托了相關律師。