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汽車銷售業(yè)不是個(gè)只賺不賠的行業(yè)

來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 作者:程遠(yuǎn) 日期:2012年07月06日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    今年以來,輿論對經(jīng)銷商退網(wǎng)及虧損現(xiàn)象表現(xiàn)得格外擔(dān)心,似乎中國汽車產(chǎn)業(yè)的末日就要到了。 

  大家關(guān)注經(jīng)銷商的困境是可以理解的,按照現(xiàn)代商業(yè)理論,銷售是市場的龍頭,企業(yè)產(chǎn)品銷售不暢,后面的環(huán)節(jié)都將無法順利進(jìn)行,整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)行就要出問題;而產(chǎn)品銷售情況好,企業(yè)的其他矛盾也就不突出了,所謂“一俊遮百丑”,講的就是這個(gè)道理。在這方面汽車業(yè)尤其如此,因?yàn)槠囀谴笞谏唐罚加觅Y金量很大,對整個(gè)產(chǎn)業(yè)影響尤其嚴(yán)重。這些年,中國汽車企業(yè)人事變動(dòng)最為頻繁的崗位,莫過于各級銷售人員,包括銷售公司老總在內(nèi),車子賣不好就得走人。 

  話說回來,汽車銷售雖然是個(gè)風(fēng)險(xiǎn)較大的行業(yè),但同時(shí)也是個(gè)收益很高的行業(yè)。這些年來,車企聘請職業(yè)銷售老總,往往一出手開價(jià)就是數(shù)百萬元年薪。近些年來,也只有銷售老總和高端研發(fā)人才頻繁跳槽,而每跳一次槽,薪水就會上漲一大截。 

  再看看汽車經(jīng)銷商,只要能從車企拿到產(chǎn)品經(jīng)銷權(quán),又能在地方政府批到土地,就可以開一家汽車4S銷售店。根據(jù)品牌不同,建店投入一般在數(shù)百萬元到數(shù)千萬元之間,高檔豪華品牌,建店要求高,投入資金大,但相應(yīng)收益也大,過去業(yè)內(nèi)流傳一種說法:“賣一輛奧迪賺一輛夏利,賣一輛賓利賺一輛奧迪”。甚至連中間作中介的都能賺錢,不然就不會出現(xiàn)那么多專搞“對縫”的車蟲來。 

  實(shí)際上,近20年來,絕大多數(shù)汽車經(jīng)銷店,都能在短短幾年內(nèi)收回全部投資,少數(shù)如奧迪、寶馬等品牌,當(dāng)年收回投資的銷售店不在少數(shù)。所以,開一家經(jīng)銷店,特別是熱銷品牌的4S店,就等于挖到了一個(gè)金礦,因而想建熱銷品牌經(jīng)銷店的人趨之若鶩,往往需要?jiǎng)佑脧?qiáng)大的人脈關(guān)系,才能把銷售資源拿到手,有的品牌甚至有勞國家高級領(lǐng)導(dǎo)人寫條子、打電話,汽車銷售業(yè)暴利之情形可見一斑。 

  這些年來,做汽車銷售基本上是包賺不賠,只有多賺與少賺的差別,那些高檔熱銷品牌自不必說,比如賣一輛奔馳S級車,經(jīng)銷商往往能賺到幾十萬元,所謂“開業(yè)吃半年”,所以一度倒賣進(jìn)口車指標(biāo)十分盛行。此外,一些經(jīng)銷商還常常利用供不應(yīng)求加價(jià)銷售,大賺黑錢,象路虎、保時(shí)捷等,去年一輛車子一度曾加價(jià)幾十萬元,奧迪Q5、Q7也都曾加價(jià)5至7萬元。對經(jīng)銷商而言,這些錢既不會交給車企,也不向國家交稅,全部落入自己口袋,簡直是不勞而獲,十分暴利。即使比較弱的品牌,比如自主品牌,盡管車企不怎么賺錢,經(jīng)銷商不會賠本,因?yàn)槠嚻髽I(yè)為了自身的長遠(yuǎn)發(fā)展,往往會對經(jīng)銷商制定許多優(yōu)惠政策,起碼是會兜底的,否則經(jīng)銷商就要“退網(wǎng)撤店”,轉(zhuǎn)投別的品牌,他們是絕不做虧本買賣的。 

  雖然無法統(tǒng)計(jì)最近20年來,汽車銷售業(yè)造就了多少個(gè)千萬富翁、億萬富翁,但是無論絕對數(shù)量,還是個(gè)人擁有的財(cái)富量,汽車業(yè)都不會比房地產(chǎn)行業(yè)相差太遠(yuǎn),而且進(jìn)入汽車銷售業(yè)的門檻相對較低,特別是近些年來,汽車市場連連“井噴”,汽車企業(yè)家家都在拼命擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò),有的品牌全國經(jīng)銷店已多達(dá)1000余家。 

  但是世界上沒有只賺不賠、永遠(yuǎn)賺錢的行業(yè),汽車銷售業(yè)也是如此。去年以來,隨著汽車市場走弱,汽車銷售出現(xiàn)困難,這是十分正常的事情,但一貫只賺不賠的經(jīng)銷商就覺得經(jīng)營壓力很大,承受不了。 

  對此大家不必大驚小怪,汽車業(yè)面臨調(diào)整,汽車銷售業(yè)也需要洗牌,那些賺夠了錢,不愿在正常利潤下經(jīng)營的經(jīng)銷商,自然可以選擇退出去,那些已成規(guī)模,并且心態(tài)平和的經(jīng)銷商可能選擇留下來,經(jīng)過這樣一番調(diào)整,經(jīng)銷商數(shù)量會與市場銷售量形成一個(gè)合理比例,銷售市場就會呈現(xiàn)一種穩(wěn)定、健康的發(fā)展?fàn)顟B(tài),這就叫“市場經(jīng)濟(jì)”。 

[責(zé)任編輯:sasa]
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