在內(nèi)飾方面，新款ML能夠提供SUV最值得稱道的優(yōu)勢，那就是乘坐空間。在ML中你能夠享受到伸展四肢的舒適感，并且前后兩排完全不會相互影響。再加上全景天窗帶來的視覺開闊性，無論你是駕駛還是乘坐著ML都會倍感愜意。

　　在內(nèi)飾的用材上ML也有德國人精益求精的作風，各處細節(jié)的用料都能夠體現(xiàn)出這一點。在車輛的座椅、車門和儀表盤周圍，都采用了皮革包裹，配合棕色的木飾和優(yōu)良的接縫處理，讓整體內(nèi)飾都充滿了豪華感。

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　　同時設計師也很注重車內(nèi)的照明，除了我們多次提到的大尺寸車窗和全景天窗之外，在儀表盤和車門等處都布置了優(yōu)雅的氛圍燈，尤其到了晚上就能夠感覺到其中的魅力。讓我們感到不足的是ML的座椅還是太硬了，長時間乘坐會比較累。駕駛席的人體工程學大多處理的非常不錯，除了車門上放置胳膊肘的位置設計的太低了，會影響長時間駕駛時胳膊的休息。

　　至于其他方面新ML還是以繼承為主，比如中控臺的布局依然保留了傳統(tǒng)奔馳的設計理念。由于Comand系統(tǒng)的出現(xiàn)，讓奔馳的中控臺布局在擁擠和簡約之間找到了一個平衡點，不過高度整合的功能鍵肯定不如一鍵完成來的便利。

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　　有人認為，新一代ML的外形設計過于保守，沒有尋求大的突破。但是我們不能否認的是，新ML在細節(jié)的處理上，有很多時代的氣息。然而現(xiàn)在的大都市變得越來越擁擠，以ML這樣的大塊頭來說，還需要提供更多駕駛便利性的輔助。?

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　　在我們試駕的這款車上雖然提供了前后的駐車雷達，卻缺少后方的攝像頭，當然這也與海外版車型這些配置大多是選裝件的原因有關。當這樣的大車沒有后方攝像頭時，確實為停車帶來了一定的困難。當然大車也有大車的好處，比如寬敞豐富的儲存空間也是最大的優(yōu)勢，這在長途旅行時就能夠體現(xiàn)的非常明顯。乘坐四個人的同時再放上大量的行李都完全沒有問題。

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　　奔馳在全系車型普及的7速自動變速箱在ML上經(jīng)過了專門的調(diào)校，以便適應城市環(huán)境下的駕駛風格，當然這只是在風格上的微調(diào)，在換擋的速度上也絕不比其他的運動車型差。ML為駕駛者提供了一個非常良好的視野，這對于在擁擠的街道上行駛非常有幫助。同時龐大的身軀又能夠為乘客提供足夠的安全感。

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?　在海外版的ML350上搭載了一臺3.0升V6柴油發(fā)動機，這臺發(fā)動機可以在3500轉時輸出258馬力的最大功率，并且可以在1600轉是輸出620牛米的最大扭矩。這樣的大扭矩柴油機可以提供非常充分的拖拽能力，但是在高速公路上是不是會有很好的表現(xiàn)呢?我們決定到開放的路面去嘗試一下。??

　　如果你乘坐在ML的后排坐席上看報紙或玩電腦，你幾乎感覺不到ML的速度感。即使行駛到120km/h的道路限速時，車內(nèi)仍然平穩(wěn)入常。當然這并不意味著ML沒有很好的加速能力，只是在高速巡航時很少能夠體會到這種輕松與愜意。

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　　主動空氣懸掛和4Matic四輪驅動系統(tǒng)能夠根據(jù)駕駛風格提供預處理，保證車內(nèi)的穩(wěn)定性同時減少顛簸。而在需要過彎時，懸掛也能夠馬上提供良好的支撐。7速變速箱和發(fā)動機的配合可以在任何速度下都保證統(tǒng)一的車內(nèi)感受，并不會因為速度的提高而顯得焦躁不安。??

　　實際上新一代ML在駕駛感受上和老款區(qū)別并不大，主要體現(xiàn)在長途旅行的能力上。我們并沒有將它行駛到非常規(guī)路面上，因為ML并非一款突出越野性能的車型，因為它并沒有提供中央和后輪的差速鎖。

　　全新一代的奔馳ML大體上繼承了上一代產(chǎn)品的特點，并且進一步向駕駛的舒適性方向轉移，畢竟奔馳旗下的SUV中并不乏越野強者，ML只需要完成城市駕駛的任務就好了。這款新車應該會在今年來到國內(nèi)，在高端城市SUV市場中，將會繼續(xù)面對寶馬X5、奧迪Q7等對手的挑戰(zhàn)。

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