●動力操控性對比：

　　在動力方面，新思域有1.8L排量發(fā)動機，這次上市也推出了2.0L發(fā)動機，在車型覆蓋面上有所拓寬；而卡羅拉也有1.6L、1.8L、2.0L三種排量發(fā)動機，車型覆蓋面更大；科魯茲也有1.6L、1.8L以及1.6T發(fā)動機。我們這次主要選擇1.8L排量車型進行對比，同時由于新思域和卡羅拉都有2.0L發(fā)動機，這次我們也順帶將它們進行一次對比。

　　動力方面，新一代思域提供了兩款動力系統(tǒng)，1.8L采用本田成熟的i-VTEC技術，可輸出104kW的最高功率，峰值扭矩為174Nm。除此之外，新一代思域還擁有配備2.0L發(fā)動機的TYPE-S版，在功率與扭矩方面都有了小幅提升，最高功率為114kW，峰值扭矩則提升至190Nm，變速器擁有5速手動/自動兩種配置供消費者選擇。

　　卡羅拉1.8L車型采用自然吸氣發(fā)動機，配備CVT無級變速箱，最大功率為103Kw/6400rpm，最大扭矩為173Nm/4000rpm。這樣的動力表現(xiàn)不如其它兩款車型，但是對于那些動力要求不高消費者來說還是能夠滿足的，而且配備CVT無極變速器，換擋平順性很好。

　　科魯茲1.8L發(fā)動機采用一款具有EcotecDVVT技術的自然吸氣發(fā)動機，與之匹配的是5檔手動和6檔手自一體變速器，最大功率108Kw/6200rpm；最大扭矩為177Nm/3800rpm。相比其它兩款車型，最大功率和最大扭矩都要更大，動力不弱。

　　在動力懸架方面，三款車型前懸架都是采用麥弗遜式獨立懸架。新思域的后懸架為雙橫臂式獨立懸架，該懸架設計偏向運動，同時有很好的穩(wěn)定性。而卡羅拉的拖曳臂式懸架和科魯茲的扭力梁式懸架都是半獨立懸架，操控和舒適性比較均衡，主要偏向舒適性，適合作為家庭用車。三款車型都是采用前通風盤式和后盤式的制動系統(tǒng)。同時也都是采用16寸輪胎，不過科魯茲60的扁平率要比其它兩款車型要差一些，非全尺寸的備胎也不厚道。

『思域2.0L 卡羅拉2.0L』

　　從2.0L動力性能來看，在兩款車型的價格接近的情況下，新思域最新的2.0L車型比較給力，不管是在最大功率還是最大扭矩都要比卡羅拉的2.0L有更大的輸出，同時使用的是17寸的輪胎，要比卡羅拉的16寸更加厚道，只是在變速器方面有點小遺憾，沒有卡羅拉的CVT變速器平順省油。

　　總結(jié)：新思域、卡羅拉和科魯茲三款車型都是主流家用緊湊級車型，三款車型的競爭也非常激烈。以前由于思域只推出1.8L車型，所以在銷量上與另外兩款車型還有些差距，不過隨著這次全新一代思域的改款上市，外觀上變得更有力量感，并且推出2.0L車型，對緊湊級市場形成的沖擊還是蠻大的。卡羅拉是一款主打舒適的家用轎車，不管是內(nèi)飾、空間還是動力，都是居家的設計風格，比較適合年齡稍大一些的用戶。而科魯茲外形動感運動，動力強勁，偏愛運動車型最佳選擇。