長(zhǎng)安福特馬自達(dá)拆分

2011年9月，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)總裁馬瑞麟接受采訪時(shí)透露，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)重組方案原則上已經(jīng)獲得政府同意，兩家公司拆分最快將在今年年底完成，長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安馬自達(dá)將分別成立兩家公司。按照拆分計(jì)劃，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)公司將按照50∶50的對(duì)等股比，分別成立長(zhǎng)安馬自達(dá)和長(zhǎng)安福特兩家合資公司。其中，長(zhǎng)安福特合資公司的總部仍然在重慶，而長(zhǎng)安馬自達(dá)合資公司的總部則將遷往南京。

據(jù)了解，長(zhǎng)安汽車、福特和馬自達(dá)這段“三角戀”在利益均衡上非常糾結(jié)。2001年，福特汽車與長(zhǎng)安汽車集團(tuán)成立長(zhǎng)安福特合資公司，并于2003年初正式投產(chǎn)。2006年3月，馬自達(dá)參股長(zhǎng)安福特，公司正式更名為“長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司”，三方持股比例為長(zhǎng)安50%、福特35%、馬自達(dá)15%。2008年年底，福特汽車出售持有的馬自達(dá)股權(quán)，逐漸失去對(duì)馬自達(dá)的控制權(quán)，自此，馬自達(dá)方面便已經(jīng)產(chǎn)生了將長(zhǎng)安福特馬自達(dá)拆分，建立新合資公司長(zhǎng)安馬自達(dá)的想法，但由于受到中國(guó)政府頒布的新的合資公司必須上馬合資自主品牌的限制才沒有繼續(xù)。日前，長(zhǎng)安馬自達(dá)自主品牌車型C401項(xiàng)目正式啟動(dòng)，這也就意味著長(zhǎng)安馬自達(dá)合資公司已進(jìn)入政府最后審批階段。

上汽收編華域汽車

2011年9月15日，上海汽車發(fā)布“發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)暨關(guān)聯(lián)交易報(bào)告書”，華域汽車同時(shí)發(fā)布“收購(gòu)報(bào)告書”。雙方發(fā)聲明正式確認(rèn)上海汽車將收購(gòu)華域汽車60.10%的股份及其他資產(chǎn)。而在此前幾天，中國(guó)證監(jiān)會(huì)已經(jīng)批準(zhǔn)了上海汽車收購(gòu)華域汽車報(bào)告書，至此上汽為實(shí)現(xiàn)整體上市的重組邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。

上海汽車方面表示，本次重組目的是發(fā)揮上海汽車整車開發(fā)與華域汽車零部件開發(fā)的協(xié)同效應(yīng)，拓展?jié)摿V闊的汽車后市場(chǎng)業(yè)務(wù)，體現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；進(jìn)一步提升自主創(chuàng)新能力，加快自主品牌汽車和新能源汽車發(fā)展。

此次上汽整合的一系列動(dòng)作被業(yè)界看作是上汽集團(tuán)向整體上市跨出的關(guān)鍵一步，根據(jù)重組方案，上海汽車將以每股16.53元的價(jià)格向上汽集團(tuán)和上汽工業(yè)有限公司發(fā)行約17.28億股股份，購(gòu)買上汽集團(tuán)和上汽工業(yè)有限公司持有的從事獨(dú)立零部件業(yè)務(wù)、服務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù)、新能源汽車業(yè)務(wù)的22家公司的股權(quán)，資產(chǎn)預(yù)估值約為285.6億元。重組完成后，上汽集團(tuán)將不再保有經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)整體上市，一舉解決旗下資產(chǎn)的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問題。

東風(fēng)日產(chǎn)全面接管鄭州日產(chǎn)

日前，坊間有消息傳出，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司將正式更名為東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司鄭州工廠，而鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫也將調(diào)任上級(jí)公司東風(fēng)股份任職，東風(fēng)股份總經(jīng)理盧峰則調(diào)至東風(fēng)集團(tuán)。若傳言為真，東風(fēng)日產(chǎn)將全面接管鄭州日產(chǎn)，而鄭州也將成為東風(fēng)日產(chǎn)中原戰(zhàn)場(chǎng)的主陣地。

事實(shí)上，隨著東風(fēng)汽車“大自主戰(zhàn)略”的確立，鄭州日產(chǎn)也成為了東風(fēng)自主品牌沙盤上的一顆敏感棋子。對(duì)于東風(fēng)汽車來說，將鄭州日產(chǎn)旗下的東風(fēng)品牌車型進(jìn)行整合，是為自主戰(zhàn)略添磚加瓦的舉措；而對(duì)于日產(chǎn)來說，為了促成雷諾國(guó)產(chǎn)一事，支持東風(fēng)自主戰(zhàn)略也不失為權(quán)宜之計(jì)。

據(jù)了解，目前，鄭州日產(chǎn)被定位為東風(fēng)、日產(chǎn)雙品牌的LCV產(chǎn)品基地，專注于皮卡、CDV、輕型卡車、SUV和MPV等市場(chǎng)，產(chǎn)品大多屬于小眾車型。其中，東風(fēng)汽車股份有限公司持股51%、東風(fēng)汽車有限公司持股28.651%、日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司持股20.349%。2010年，東風(fēng)品牌占鄭州日產(chǎn)銷量的60%，日產(chǎn)品牌占40%。因此，當(dāng)東風(fēng)大自主戰(zhàn)略確立之后，鄭州日產(chǎn)即被定義為其自主戰(zhàn)略的輔戰(zhàn)場(chǎng)。去年，鄭州日產(chǎn)第二工廠竣工。該工廠雖然是鄭州日產(chǎn)的新工廠，卻全面代工東風(fēng)日產(chǎn)的熱銷SUV車型奇駿、逍客。東風(fēng)日產(chǎn)高層甚至公開稱，“鄭州日產(chǎn)二工廠是東風(fēng)日產(chǎn)的第三基地”。與此同時(shí)，鄭州日產(chǎn)的NV200卻一直處于“產(chǎn)能不足”狀態(tài)，只能在中牟工廠挖掘潛力。而鄭州日產(chǎn)第二工廠更名為東風(fēng)日產(chǎn)鄭州工廠，也是為了方便東風(fēng)調(diào)整企業(yè)關(guān)系、理順產(chǎn)品。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，長(zhǎng)期以來，日產(chǎn)對(duì)鄭州日產(chǎn)的資源和車型投入與東風(fēng)日產(chǎn)相比相差甚遠(yuǎn)，東風(fēng)的目標(biāo)是做大自主，而日產(chǎn)的目標(biāo)則是把雷諾帶入國(guó)內(nèi)，因此雙方在東風(fēng)有限這個(gè)合資框架內(nèi)做任何調(diào)整都是情理之中的事。