動(dòng)態(tài)行駛提供舒適乘坐 靜音效果非常顯著

　　AAC全獨(dú)立主動(dòng)響應(yīng)式底盤懸掛系統(tǒng)會(huì)很敏感的調(diào)節(jié)對(duì)路面的反饋，使車內(nèi)盡可能減少震動(dòng)帶來(lái)的影響，提升乘坐舒適感。懸掛良好的韌性及時(shí)吸收顛簸，身體所感受到的只是輕微的上下浮動(dòng)，倒是越來(lái)越像雷克薩斯特有的平滑和柔性。看來(lái)德國(guó)車也在有意識(shí)的調(diào)整產(chǎn)品的特性，作為一部主要用途是公商務(wù)的轎車，向日系那樣追求柔和的乘坐風(fēng)格更實(shí)際也受歡迎。好在新帕薩特不同于大船一樣的美式轎車，懸掛和減震器保留德系車骨子里必有的硬度，后排乘客不易暈車，駕駛則更為安全。

　　出色的車內(nèi)靜音性是新帕薩特明顯的變化之一，從車身結(jié)構(gòu)到車窗玻璃都做了靜音方面的處理，這方面的表現(xiàn)是相當(dāng)值得肯定的。車速100公里/小時(shí)左右，實(shí)際上來(lái)自外部的噪音很小，如果此時(shí)再把fender調(diào)制的音響打開，便全部成為盡情享受音樂(lè)的時(shí)刻?？上С鲇谀承┰?，揚(yáng)聲器上并沒有掛上fender的LOGO。

　　其實(shí)新帕薩特依舊走的是比較傳統(tǒng)的商務(wù)車路線，只是把很多細(xì)節(jié)做的更貼心，于是乘坐的樂(lè)趣遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝于駕駛，至少我是這么認(rèn)為的。因?yàn)樵诤笈怕N著二郎腿，聽聽音樂(lè)，看看電腦，比擺弄一部長(zhǎng)度接近5米得大車在高速公路上飛奔更享受。中高級(jí)轎車就是以乘坐為重心，本不必要追加太多額外的要求，那樣反到有些畫蛇添足。