車市“黑馬”即將踏上A股征程。

    據(jù)長城汽車前天公布，A股發(fā)行價最終確定13元每股，比詢價下調(diào)1元。網(wǎng)下配售比例為25.71795971%，認購倍數(shù)為3.89倍。網(wǎng)上發(fā)行中簽率為7.52183473%。此前，長城汽車的良好業(yè)績引發(fā)市場對其熱烈期待，但此次的較高中簽率顯示，其回歸A股之路仍充滿懸念。

汽車“黑馬”闖關弱市

    近日，在“金九銀十”旺季的良好預期下，汽車股整體回暖。8月，汽車產(chǎn)銷比上月小幅回升（增長6.66%和8.29%），與上年同期比也表現(xiàn)為一定幅度的增長（增長8.72%和4.15%），月產(chǎn)銷同比已連續(xù)兩個月出現(xiàn)正增長。中汽協(xié)認為，目前汽車產(chǎn)銷回落速度趨于平穩(wěn)，下滑趨勢有緩解跡象。未來幾個月，隨著企業(yè)新品推出速度的加快，以及企業(yè)促銷力度的加大，將可能增加消費者的購買欲望，汽車市場有望活躍。汽車行業(yè)保持小幅增速的態(tài)勢有望得到延續(xù)。

    但A股大市仍然陰晴不定。長城汽車回歸并沒有碰到“好日子”。

    此前，長城汽車申購并廣泛看好，國金證券分析師認為，長城汽車是質(zhì)地最優(yōu)的自主品牌汽車企業(yè)，專注細分市場且注重高品質(zhì)的經(jīng)營策略有望使業(yè)績持續(xù)快速增長，建議積極申購，建議合理詢價區(qū)間為12.7-15.9元。

    正是基于對整體環(huán)境的謹慎，長城汽車最終將發(fā)行價下調(diào)了1元達到13元，對應市盈率為13.54倍。國泰君安證券研究員出具的《長城汽車投資價值研究報告》綜合DCF估值以及相對估值法，認為公司合理的投資價值區(qū)間為18.27元-22.04元。目前汽車股平均市盈率約為19.37倍。

    此前，爆出業(yè)績大跌的比亞迪回歸A股，在深市中小板網(wǎng)上發(fā)行的中簽率為4.48%。在新能源汽車概念的掩護下，打破市場對其業(yè)績的不好預期，比亞迪上市首日實現(xiàn)大漲，但目前已經(jīng)回落到發(fā)行價附近。

上半年凈利潤增長逾倍

    相比之下，長城汽車具有優(yōu)質(zhì)的業(yè)績和財務表現(xiàn)，是近年來汽車業(yè)崛起的奪目“黑馬”，這將為其股價提供更好的支撐。

    長城一個鮮明的特點是無負債經(jīng)營和深入經(jīng)營一個細分市場，因此其具有很強的抗市場風險能力。其經(jīng)營穩(wěn)健，自由資金雄厚，20年來一直保持高盈利業(yè)績，是最具潛力的自主品牌生力軍，發(fā)展?jié)摿Λ@得了國際資本市場的肯定。

    今年上半年，長城汽車實現(xiàn)營業(yè)收入136.69億元，同比增長49.8%。期內(nèi)實現(xiàn)凈利潤18.12億元，同比增長109%。稅前利潤21.81億元，同比增長88.7%。每股盈利0.66元，同比增長106.3%。與之相比，今年上半年，17家重點企業(yè)中已有8家企業(yè)利潤負增長。


    長城汽車今年前8月實現(xiàn)銷售30萬余輛，同比增長33.8%，進入行業(yè)前十名，并大幅領先行業(yè)增長水平，是成長增量最高、增速最快的品牌之一。

     在目前汽車業(yè)中，長城汽車無論規(guī)模還是產(chǎn)品線，仍有待加強。但其穩(wěn)定的經(jīng)營策略能夠提供良好的業(yè)績預期。長城汽車董事長魏建軍表示，未來十年仍將專注于轎車、SUV和皮卡三大品類，不會進入其他品類市場。

     長城汽車本次募集資金將用于發(fā)動機、變速器、車橋等項目建設。其中，將有4.12億元用作年產(chǎn)19萬臺柴油機項目；5.68億元用于年產(chǎn)30萬臺發(fā)動機項目；5.2億元用于年產(chǎn)20萬臺變速器項目；5.72億元用于年產(chǎn)40萬套車橋及制動器項目等。