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建設新通道分流東莞大道車流

來源:東莞日報 作者:佚名 日期:2011年07月11日 字體大小:【
    2011年第3期“東莞創(chuàng)新論壇”近日舉行,此次論壇主題為“東莞城市高級化與交通擁堵的防治”。論壇上,市規(guī)劃局副局長黃宇東透露,東莞大道將重新定位,未來將回歸到日常的城市主干道,更多的車流將分散到莞太路和科技大道。此外,我市擬設松山湖二通道緩解八一路交通。

  現(xiàn)狀:中心區(qū)20%路段時速低于25公里

  東莞交通到底算不算堵?黃宇東認為,東莞有自身的城市特點,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以工業(yè)為主,而城市空間結(jié)構(gòu)則是分散型的。這在全國比較少見?!皷|莞城市化水平越來越高,但擁堵到現(xiàn)在才出現(xiàn)。因為散所以不擠,不擠所以堵得沒有那么明顯?!秉S宇東表示,不少東莞的市民出門到外地,或者到廣州、深圳,回到東莞后,對比覺得東莞交通還是比較順暢。

  “統(tǒng)計顯示,在東莞市中心區(qū)范圍內(nèi),車速每小時低于25公里的路段約占到20%。交叉口服務水平在‘擁擠程度’時,這里講的‘擁擠’,是說排隊要等兩個紅燈周期以上,排隊車輛超過二三十輛的狀況,這樣的路口占21%?!秉S宇東表示,在北京五環(huán)之內(nèi),低于20公里時速路段占了75%,深圳特區(qū)內(nèi)時速低于20公里的也占56%。

  趨勢:交通發(fā)展難敵私家車增速

  但是,東莞必須認識到交通擁堵有越來越嚴重的趨勢。黃宇東認為,東莞整個城市發(fā)展處在起步階段,而在我市現(xiàn)有的交通政策、產(chǎn)業(yè)政策對購置小汽車不做限制的情況下,東莞擁堵范圍會進一步擴大,擁堵情況會越來越嚴重,尤其是在軌道建設期間。

  “旗峰路路口在高峰期排隊非常嚴重。早上8點30分上班,從旗峰路,8個燈桿,大概400米長度,4個路口加起來可能上千部車堵在那邊,這是一個非常嚴峻的形勢?!秉S宇東認為,2010年底,東莞私家車保有量92萬輛,加上外地車輛,超過130萬輛,而且每年以15%的速度遞增。從交通管理來講,這是一個非常緊迫的信號。

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