最大挑戰(zhàn)來(lái)自于東風(fēng)風(fēng)神

    今年1-5月，東風(fēng)自主品牌汽車(chē)銷售了53.44萬(wàn)輛，占1-5月總銷量的42%。在自主品牌乘用車(chē)上，朱福壽面臨的最大挑戰(zhàn)無(wú)疑是作為嫡系的東風(fēng)風(fēng)神。

    “自主品牌說(shuō)到底還是一個(gè)商品力的競(jìng)爭(zhēng)?！敝旄弁嘎?，東風(fēng)將“集全集團(tuán)之力”加大對(duì)風(fēng)神乘用車(chē)的研發(fā)投入和技術(shù)支持?！皷|風(fēng)風(fēng)神的銷量目標(biāo)提升到30萬(wàn)輛，正是基于重點(diǎn)抓后續(xù)研發(fā)的考慮?！苯刂?010年，東風(fēng)自主品牌乘用車(chē)?yán)塾?jì)投資約18.5億元。預(yù)計(jì)2011年投資約5億元，主要項(xiàng)目為12萬(wàn)輛整車(chē)能力提升和發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目建設(shè)。今年，東風(fēng)自主乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)將能匹配風(fēng)神車(chē)型。

    合資自主品牌要拓展中高端

    在東風(fēng)“大自主品牌”乘用車(chē)戰(zhàn)略中，合資自主品牌被列為重要一極。東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田和神龍公司均已啟動(dòng)自主品牌戰(zhàn)略。針對(duì)外界對(duì)合資自主品牌的質(zhì)疑，朱福壽明確表示，“合資公司做自主品牌是一種巨大的進(jìn)步。東風(fēng)目前主要的合資板塊都把合資自主作為戰(zhàn)略在進(jìn)行安排，而非作為策略來(lái)推進(jìn)?！彼J(rèn)為，“短期博得市場(chǎng)不是東風(fēng)的選擇，合資自主必是基于長(zhǎng)遠(yuǎn)?！币詵|風(fēng)日產(chǎn)啟辰為例，啟辰在商品定義、概念的形成、供應(yīng)商的布點(diǎn)、路線的選擇，以及品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)制定乃至營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的選擇上，都是以中方為主倡導(dǎo)的，這與過(guò)去相比是質(zhì)的飛躍。

    東風(fēng)也已明確，“公司合資企業(yè)自主品牌首先以小型車(chē)為主，逐步多元化，向中高端拓展，形成獨(dú)立完整的自主品牌產(chǎn)品系列?！鼻逦岢龊腺Y自主品牌要“向中高端拓展，形成完成產(chǎn)品系列”，顯示朱福壽在這個(gè)焦點(diǎn)問(wèn)題上，將不甘于權(quán)宜之計(jì)的策略安排。