履新兩月的東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理朱福壽，迅速明確了自主品牌乘用車(chē)新戰(zhàn)略。繼在上海車(chē)展拋出“做大東風(fēng)風(fēng)神是發(fā)展自主品牌第一要?jiǎng)?wù)”承諾后，朱福壽近日在接受記者采訪(fǎng)時(shí)進(jìn)一步明確：“東風(fēng)在乘用車(chē)領(lǐng)域提出了一個(gè)‘大自主品牌戰(zhàn)略’概念，做出了以東風(fēng)自有品牌、與臺(tái)灣裕隆合作品牌、合資自主品牌為主的三個(gè)層次戰(zhàn)略安排。”

    “大自主品牌”沖擊200萬(wàn)輛

    在今年4月上任的第二天，朱福壽即前往東風(fēng)乘用車(chē)公司調(diào)研。他以此行明確傳遞出東風(fēng)現(xiàn)階段要全力補(bǔ)課自主品牌乘用車(chē)的信號(hào)。此時(shí)被東風(fēng)總部視為“正統(tǒng)”的東風(fēng)風(fēng)神，總在艱難起步。“我很著急，著急的是我們的全體員工對(duì)于公司自主品牌發(fā)展的過(guò)去、現(xiàn)在、未來(lái)沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，這是最要命的?！敝旄壅f(shuō)。

    朱迅速提出了包含三個(gè)層次的乘用車(chē)“大自主品牌戰(zhàn)略”。第一個(gè)層次是完全的東風(fēng)品牌乘用車(chē)。“這是最主要的戰(zhàn)線(xiàn)。在2015年計(jì)劃達(dá)到超過(guò)120萬(wàn)輛的規(guī)模。”在這條主線(xiàn)上，朱福壽將東風(fēng)風(fēng)神和東風(fēng)小康作為兩個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)，把鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)柳汽作為兩個(gè)輔助戰(zhàn)場(chǎng)?！罢麄€(gè)東風(fēng)風(fēng)神將以基本型車(chē)型為主線(xiàn)，以跨界車(chē)型為輔助，而微型車(chē)將以東風(fēng)小康為載體。在輔助戰(zhàn)場(chǎng)，將以多功能的跨界車(chē)型為主要細(xì)分市場(chǎng)來(lái)延伸一些乘用車(chē)車(chē)型?！?

    與臺(tái)灣裕隆集團(tuán)合作的東風(fēng)裕隆，是第二層次自主品牌。今年9月，東風(fēng)裕隆首款產(chǎn)品納智捷大7SUV即將上市。朱福壽計(jì)劃東風(fēng)裕隆在2015年達(dá)到20萬(wàn)輛以上的銷(xiāo)量規(guī)模。第三個(gè)層次則鎖定了合資自主品牌。朱福壽希望東風(fēng)日產(chǎn)、神龍公司和東風(fēng)本田的合資自主品牌車(chē)型，在2015年達(dá)到超過(guò)40萬(wàn)輛的銷(xiāo)量規(guī)模。

    “我們希望東風(fēng)的‘大自主’乘用車(chē)‘十二五’時(shí)期能達(dá)到180萬(wàn)輛至200萬(wàn)輛的規(guī)模?！敝旄鄯浅Ｇ宄媾R的挑戰(zhàn)。按照國(guó)家政策，“十二五”期間自主品牌乘用車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額要超過(guò)50%的目標(biāo)。這也將是東風(fēng)的底線(xiàn)。東風(fēng)“十二五”的銷(xiāo)量規(guī)模目標(biāo)是達(dá)到500萬(wàn)輛，三個(gè)自主品牌乘用車(chē)板塊，再加上商用車(chē)，自主品牌達(dá)標(biāo)因此不存懸念。