消費(fèi)者青睞個(gè)性化訂制

　　作為全國汽車消費(fèi)的前沿陣地，廣東受港臺(tái)、日本汽車改裝文化影響比較普遍，大多數(shù)私人用車消費(fèi)者都喜歡在原裝車上進(jìn)行些程度不等的改裝，因此，消費(fèi)者對(duì)于汽車訂制的接受度也比較高。據(jù)一些經(jīng)銷商介紹，那些對(duì)車型有較多個(gè)性化需求的顧客，更傾向于選擇廠家的選裝包或改裝車型，而不是自行改裝。雖然這些改裝都能在外面“搞掂”，但廠家提供的改裝更細(xì)致、周全，還有技術(shù)、質(zhì)量保證，尤其是廠家為了提高效率，一些車型經(jīng)過改裝后增加配置不加價(jià)，價(jià)格優(yōu)勢明顯。在外企上班的莫先生最近相中了售價(jià)為12.18萬元的標(biāo)致307運(yùn)動(dòng)版，他說到外面加裝這些裝備，至少還得花上1萬元。

　　東風(fēng)日產(chǎn)華溢專營店市場部專員稱，訂車型與普通加裝設(shè)備是有區(qū)別的，訂在銷售前完成，消費(fèi)者節(jié)省了時(shí)間精力，質(zhì)量上，個(gè)性化訂一般選用原廠備件，比如日產(chǎn)的雨眉，原廠是有機(jī)械扣，又有3M膠固定，非原廠的話只是用膠固定，耐用程度有著天壤之別。另外，不少喜歡改裝的車主，擔(dān)心在其他改裝店改裝好的車是否能通過車輛上牌、年檢，而購買廠家個(gè)性化訂制車型就不存在這種問題。而對(duì)于車商而言，直接采購零部件，結(jié)合自己的廠家配件和其他精品，采用打包的出售形式，也能收獲更多的利潤?！皬S家提供的選裝包不多，經(jīng)常是我們自己推出的一些改裝車型，在展廳擺上兩三天就會(huì)銷售一空，說明顧客是有這方面需求的。”

　　國內(nèi)真正“訂制化”只限于高檔車型

　　目前汽車訂制對(duì)于我國消費(fèi)者來說自由度有多大？據(jù)記者了解，在我國，汽車訂制主要由廠家為消費(fèi)者提供幾個(gè)類似于菜單的“包”，比如“安全包”、“舒適包”、“豪華包”。里面的內(nèi)容主要是選裝配置，技術(shù)要求不是很高。大眾汽車旗下的旗艦車型———輝騰從2008年開始，在我國設(shè)立了訂制中心。輝騰廣州訂制中心的一位工作人員告訴記者，輝騰一直采用訂單式生產(chǎn)，“我們這里提供的訂制選擇比較豐富，包括外漆顏色、輪圈款式、內(nèi)飾顏色、內(nèi)飾材質(zhì)、木材材質(zhì)、個(gè)性裝備以及特殊需求?！眾W迪A6L有7種不同動(dòng)力的基本車型，數(shù)百種選裝配件，按照廠家的說法，理論上奧迪A6L有7800多款車可供選擇。以上兩者都與歐美市場個(gè)性化訂單生產(chǎn)一致，但它們都是高檔車型，能消費(fèi)得起的人畢竟是少數(shù)。目前中高檔以下級(jí)別的車型，還沒有這么細(xì)致和自由度這么高的訂單模式。

　　需求是一方，羅蘭·貝格咨詢公司的一份調(diào)查顯示，目前我國汽車市場在不同的價(jià)格區(qū)間存在不同的需求差異。如在中高端(20萬~35萬元)汽車市場中，追求個(gè)性化的需求特征會(huì)較為明顯；中端(12萬~20萬元)汽車市場中，追求性價(jià)比并兼顧車輛性能的消費(fèi)者居多；在中低端(8萬~12萬元)汽車市場，年輕購車者居多，更關(guān)注時(shí)尚設(shè)計(jì)和高性價(jià)比；低端(3萬~8萬元)汽車市場的消費(fèi)者主要需求是代步。此外，對(duì)汽車提出個(gè)性化需求，必然大幅增加購車成本，消費(fèi)者也很難接受。