今年上半年是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)折期，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)在持續(xù)了兩年多的高速狂飆后，在今年初戛然而止。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為777.97萬(wàn)輛和791.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.19%和4.06%。專(zhuān)家預(yù)測(cè)，按照6月的表現(xiàn)來(lái)看，今年上半年車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)同比增幅將很難突破5%，車(chē)市正式告別高速增長(zhǎng)期。

    受各項(xiàng)鼓勵(lì)政策刺激，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在2008年下半年開(kāi)始持續(xù)高速發(fā)展，2009年產(chǎn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)48.3%和46.15%；2010年同比增長(zhǎng)32.44%和32.37%。但進(jìn)入2011年，隨著多項(xiàng)政策的退出，車(chē)市迅速冷了下來(lái)。不足5%的增速與前兩年相比差距懸殊，但市場(chǎng)人士認(rèn)為，大可不必為此感到恐慌，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)只是由高速增長(zhǎng)期步入到了快速發(fā)展期，從大方向上看，增勢(shì)仍然健康平穩(wěn)。

乘用車(chē)內(nèi)需變化表

二三級(jí)市場(chǎng)對(duì)政策更敏感

    談到前兩年車(chē)市的爆發(fā)式增長(zhǎng)，專(zhuān)家們一致認(rèn)為是購(gòu)置稅減征、汽車(chē)下鄉(xiāng)及以舊換新等政策共同作用的結(jié)果。進(jìn)入2011年，多項(xiàng)刺激政策退市，車(chē)市銷(xiāo)量也隨之迅速縮水。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增速分別為22.4%、7.9%、11.3%、3.4%和2.6%。6月雖處于年中節(jié)點(diǎn)，但就目前的情況來(lái)看，銷(xiāo)量不太可能有較大的提升。