推薦的車型是各自的車系內(nèi)，在動(dòng)力、配置方面較為均衡的車型，先來看看它們的價(jià)位：
| 品牌 | 型號(hào) | 價(jià)格 |
| 奧迪 | A4L 2.0TFSI 豪華型 | 39.90萬(wàn) |
| 奔馳 | C200 CGI 時(shí)尚型 | 39.50萬(wàn) |
| 寶馬 | 325i 時(shí)尚版 | 40.90萬(wàn) |
| 沃爾沃 | S60 2.0T 智尊版 | 36.98萬(wàn) |
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在這四個(gè)車型中，A4L的優(yōu)惠幅度一直在1W元上上，寶馬325的優(yōu)惠幅度則一直維持在3萬(wàn)元上下，優(yōu)惠幅度最大的就要數(shù)C200 CGI了，維持在5-7萬(wàn)元之間。由于S60剛剛上市，所以目前沒有優(yōu)惠，但是36.98萬(wàn)元的價(jià)格，加之進(jìn)口的身份也算可以接受。
這幾款車型都可以提供不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，關(guān)注它們的消費(fèi)者自然對(duì)它們的動(dòng)力非常在意，下面就是對(duì)這幾款車的動(dòng)力點(diǎn)評(píng)。
| 型號(hào) | 功率（Kw） | 扭矩（N·m） | 百公里加速（s） |
| A4L 2.0TFSI 豪華型 | 132 | 320 | 8.4（官方） |
| C200 CGI 時(shí)尚型 | 135 | 270 | 7.71（實(shí)測(cè)） |
| 325i 時(shí)尚版 | 160 | 250 | 7.8（實(shí)測(cè)） |
| S60 2.0T 智尊版 | 149 | 300 | 8.2（官方） |
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動(dòng)力對(duì)比：
| 奧迪A4L 指導(dǎo)價(jià)： 29.10～57.81 萬(wàn) 品牌：一汽奧迪 |
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A4L 2.0TFSI 豪華型匹配的是低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱。功率只有132Kw，與高功率版本的155Kw確實(shí)存在一定差距，不過320N·m的扭矩卻是這四車中最大的，起步過程中完全可以感受到它所帶來輕盈，而轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一樣游刃有余，突出一種舒適、安逸的駕駛風(fēng)格。行駛過程中舒適的懸架將路面上的坑坎過濾的較為干凈。換句話說，A4L是這四車中開起來最舒服的，但是無(wú)法提供更多的駕駛樂趣。
| 奔馳C級(jí) 指導(dǎo)價(jià)： 30.80～47.80 萬(wàn) 品牌：北京奔馳 |
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作為排量最小的C200 CGI，它的動(dòng)力表現(xiàn)還是值得稱贊的，不論在賬面上還是實(shí)際測(cè)試之中，都給我?guī)砹瞬诲e(cuò)的信心。135Kw的功率甚至超過了A4L，而在百公里加速上又以微弱的優(yōu)勢(shì)超越了寶馬325i。在更換了直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后，小C的經(jīng)濟(jì)性也有了更好的表現(xiàn)。5速手自一體變速器雖然無(wú)法提供雙離合般的換擋，但是工作中也算盡職盡責(zé)，想體驗(yàn)更多的樂趣只有將其放入手動(dòng)模式，不過左右加減的換擋模式并不是每個(gè)人多樂意接受的。
| 寶馬3系 指導(dǎo)價(jià)： 28.30～49.80 萬(wàn) 品牌：華晨寶馬 |
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來自于寶馬的直6自然是那些追求性能的消費(fèi)者難以抗拒的，但在這組車之中可以明顯感受到它的壓力所在，得益于最大的排量才在功率上略有優(yōu)勢(shì)，扭矩的劣勢(shì)同樣是自然吸氣的噩夢(mèng)。好消息是未來的3系將同樣會(huì)搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是一個(gè)必然的趨勢(shì)。來自ZF的6速變速箱表現(xiàn)值得稱贊，在換擋時(shí)機(jī)的把握以及平順性上都有良好表現(xiàn)。
| 沃爾沃S60 指導(dǎo)價(jià)： 28.88～52.98 萬(wàn) 品牌：沃爾沃 |
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對(duì)于這款2.0T + Powershift組合的S60，不少人都充滿了期待。149kw的功率以及300N·m的最大扭矩表現(xiàn)中規(guī)中矩，亮點(diǎn)在于Powershift雙離合與渦輪增壓直噴的組合，不僅在經(jīng)濟(jì)性上有上佳的表現(xiàn)，在駕駛時(shí)也可提供酣暢淋漓的順暢感。
點(diǎn)評(píng)：
動(dòng)力的表現(xiàn)并不代表完美的駕駛樂趣，只是其中的一部分而已。4款車之中，提供駕駛樂趣最多的是寶馬325i，韌性十足的懸架帶來了良好的行駛表現(xiàn)，全新的EPS電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供了不錯(cuò)的手感，同時(shí)也為女性帶來了便捷。C200 CGI的表現(xiàn)要優(yōu)于上代的機(jī)械增壓車型，在性能和經(jīng)濟(jì)性上都有一定提升，基本表現(xiàn)讓人滿意，當(dāng)然要除了那過于舒適的懸掛系統(tǒng)。A4L于不久之后就將推出短軸距版本，屆時(shí)才是真正與3系叫板的時(shí)刻，就目前長(zhǎng)軸距版本來說，我還是更看好它的舒適與經(jīng)濟(jì)性。為了提升S60在操控方面的競(jìng)爭(zhēng)力，全系S60均可以選裝4C主動(dòng)式自適應(yīng)底盤、這套電子底盤控制系統(tǒng)提供了三種不同模式的駕駛模式，對(duì)于其表現(xiàn)我們也將在日后的評(píng)測(cè)中重點(diǎn)關(guān)注。
