雖然有五一的節(jié)前效應(yīng)，但4月東莞車市還是整體下滑。記者日前從市車管所獲悉，四月我市機動車入戶量為12359輛，同比增長達14.28%，環(huán)比卻下降12.37%。業(yè)內(nèi)人士認為，造成環(huán)比下降的因素一是新車資源受限的影響，二是部份購買力在3月已提前釋放。 

　　4月車市成交環(huán)比下降

　　就統(tǒng)計看，東莞4月份汽車銷量環(huán)比下滑的局面與全國車市基本相似。據(jù)中汽協(xié)日前公布的數(shù)據(jù)顯示，進入4月份，汽車產(chǎn)銷增長勢頭明顯減緩，產(chǎn)銷量環(huán)比3月份出現(xiàn)了不同程度的下滑，乘用車的下降幅度比較明顯。此外，中汽協(xié)數(shù)據(jù)還顯示，截至4月底，國內(nèi)汽車企業(yè)庫存為54.75萬輛，比3月份增加了1.81萬輛，比年初下降了4萬輛。包括零售環(huán)節(jié)的庫存在內(nèi)，全國汽車的庫存總量在1.5個月銷量左右，在合理范圍內(nèi)。

　　車源緊張影響銷售

　　今年3月，我市機動車入戶量達到14103輛，車市漸入佳境。當時，不少車行反映到店客流量明顯增多。業(yè)內(nèi)人士分析認為，這與去年下半年車市車源緊張，部分消費者沒有及時購買到新車有關(guān)，因此，部分購買力在今年3月得到全面釋放，造成3月車市增長有“虛高”成分。

　　進入4月，受汽油漲價與日本地震影響，我國汽車產(chǎn)量與批發(fā)量開始受到影響，加上金融方面汽車消費信貸下調(diào)等因素影響，汽車銷量開始下滑。此外，從廠家與經(jīng)銷商層面來看，3月份是今年一季度的沖量期，因此廠家促銷政策與經(jīng)銷商的推廣力度增加，拉動了一部分購買力。而4月是今年二季度第一個月份，經(jīng)銷商的銷售壓力不大，所以部分新車的優(yōu)惠力度不大，而受日本地震影響，日系品牌汽車車源緊張，優(yōu)惠幅度縮水，也一度造成市場出現(xiàn)觀望局面，新車銷售開始下滑。

　　5月車市或小幅下滑

　　從車管所歷年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，除了2008年與2010年，東莞近幾年每年5月份的機動車入戶量都比4月份小幅下滑，而2008年與2010年5月同比的小幅增長也有特殊市場影響因素，比如2008年上半年東莞車市比較正常，下半年則因經(jīng)濟環(huán)境的影響逐漸走弱，而2010年則因廠家產(chǎn)能不足的影響，市場開始出現(xiàn)“供不應(yīng)求”的銷售局面，因此5月份汽車銷售較4月份有小幅度上漲。

　　今年，從4月份開始，日本地震對車市的影響逐漸顯現(xiàn)，日系品牌汽車廠家給經(jīng)銷商的配貨量開始減少，車源趨緊，一汽豐田及東風日產(chǎn)等主要日系品牌優(yōu)惠幅度大幅縮水。而歐美品牌也因廠家產(chǎn)能及零部件供應(yīng)問題，開始加長了提車等待期。再加上油價上漲等因素，經(jīng)銷商對今年5月份的汽車銷售開始出現(xiàn)保守預(yù)估，不少經(jīng)銷商認為，今年5月的銷量應(yīng)當與4月份持平或略降。