在上海車展阿斯頓·馬丁的展臺，工作人員被詢問最多的問題是，“那輛用于展出的One-77還賣不賣”？早在車展正式開幕之前，配給中國區(qū)的5輛限量版One-77就已經(jīng)銷售一空，每輛作價4700萬元，成為國內(nèi)歷屆車展最昂貴的車型。

　　2010年，阿斯頓·馬丁在全國總銷量超過120輛，相比2009年同期，增幅超過50%。2011年，阿斯頓·馬丁期待在中國獲得更大的增長?！澳壳暗谝弧⒌诙谟兔绹g來回波動，希望未來中國市場可以成為全球第三大市場。” 阿斯頓·馬丁首席商務(wù)官范德桑德（Michael Ven Der Sande）對《第一財經(jīng)日報》表示。

　　對于這一全球非常小眾的豪華車品牌，阿斯頓·馬丁顯然希望在上海車展上能夠發(fā)出最大的聲音，因為就在前不久，該公司在上海當(dāng)?shù)嘏d建了全球最大的展示廳，這也是上海第二個展廳。目前，阿斯頓·馬丁已經(jīng)在國內(nèi)的四座城市擁有經(jīng)銷商。

　　事實上，與設(shè)立更多的銷售網(wǎng)點相對應(yīng)的是，阿斯頓·馬丁今年更大的動作將是在華設(shè)立全資子公司。此前，該公司產(chǎn)品一直以中國總代的方式來進行銷售。

　　范德桑德表示，未來幾個月中，上述擁有阿斯頓·馬丁經(jīng)銷商的城市將會形成一個網(wǎng)絡(luò)，這是該品牌進入中國第四個年頭后，準(zhǔn)備發(fā)力的最明顯表現(xiàn)。

　　除了推出豪車、開辟網(wǎng)絡(luò)外，阿斯頓·馬丁也在本屆車展上推出了一款類似奔馳Smart的小車，這款被命名為Cygnet的微型車采用了豐田IQ的底盤和動力系統(tǒng)。不過，阿斯頓·馬丁對外觀和內(nèi)飾進行了重新設(shè)計。

　　在豪車、 “大車”云集的上海新國際博覽中心N5館，這輛由阿斯頓·馬丁推出的超小型豪華車與整個氛圍有點“格格不入”。

　　阿斯頓·馬丁方面也針對這款小車，利用上海車展的機會，對中國消費者做了消費調(diào)查，“如果對其反饋真的非常好的話，大概是在2012年會進入中國市場?！?