豐田第三代普瑞斯的緩慢引進(jìn)進(jìn)程引發(fā)了業(yè)內(nèi)的諸多猜測，上周更是有媒體曝出豐田已將第三代普瑞斯的混合動(dòng)力技術(shù)賣于一汽集團(tuán)的消息。此消息一出，豐田中國和一汽豐田雙雙作出了否認(rèn)，但對(duì)于新普瑞斯何時(shí)能進(jìn)來雙方依然表示沒有時(shí)間表。豐田中國對(duì)于普瑞斯新的進(jìn)化產(chǎn)品——插電式混合動(dòng)力普瑞斯的態(tài)度顯得更為積極，“我們希望能盡快投入使用”。

    插電普瑞斯有望先入華

    繼2009年底豐田第二代普瑞斯停產(chǎn)后，人們對(duì)于新普瑞斯的引入就飽含熱情。當(dāng)時(shí)有消息稱，第三代普瑞斯將于2010年的3月份在中國上市銷售，之后又有消息曝出新普瑞斯今年年初將在華上市。如今已入第二季度，中國市場依然未見新普瑞斯的身影。

    近日，記者從天津一汽豐田獲悉，新普瑞斯的生產(chǎn)線早已調(diào)試，引進(jìn)生產(chǎn)時(shí)間一再拖延，豐田萌生了另一番的考慮。2010年年底，豐田汽車與位于天津的中國汽車技術(shù)研究中心（以下簡稱天津技術(shù)中心）簽署了一份秘密協(xié)議，一款可插電混合動(dòng)力普瑞斯來到該中心做行駛測試。據(jù)技術(shù)中心的一位高管透露，目前已有10輛可插電普瑞斯行駛于天津和北京的特定道路。

    天津一汽豐田人士所說的豐田萌生的另一番打算就是想跳過第三代，直接在華引入可插電的普瑞斯。同時(shí)他表示，因?yàn)殛P(guān)鍵技術(shù)不公開等等各種原因致使第三代普瑞斯引入審批過程長，但豐田對(duì)于這款車的引入沒有完全放棄，就目前而言，豐田更多的精力放在了可插電的普瑞斯。

    “我們的混合動(dòng)力車型和可插電混合動(dòng)力車型雙線運(yùn)作，都會(huì)進(jìn)入中國銷售?！必S田中國新聞發(fā)言人牛煜表示，豐田不會(huì)放棄混合動(dòng)力普瑞斯的在華銷售。但他也不排除可插電的普瑞斯將在第三代普瑞斯之前引入。

    豐田新能源計(jì)劃的中國傾斜

    籌備了近兩年的第三代普瑞斯引進(jìn)計(jì)劃一再推遲，或?qū)⒈豢刹咫姷钠杖鹚冠s先，從一定層面上體現(xiàn)了豐田新能源車策略開始向中國傾斜的態(tài)度轉(zhuǎn)變。

    根據(jù)去年年中出臺(tái)的新能源車補(bǔ)貼方案，混合動(dòng)力車型跟其他的節(jié)能汽油車一樣只能獲取3000元的財(cái)政補(bǔ)貼，而插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車的補(bǔ)貼額度高達(dá)5萬元~6萬元。這對(duì)于最擅長混合動(dòng)力技術(shù)的豐田汽車而言無疑是個(gè)打擊。

    自1997年普瑞斯車型誕生以來，截至去年年初就已經(jīng)在全球售出100余萬輛，除普瑞斯外，豐田還有柴油混合動(dòng)力卡車在內(nèi)的12個(gè)混合動(dòng)力車型，全球累計(jì)銷量已達(dá)170萬輛?！叭绻袊膭?lì)混合動(dòng)力車，豐田有絕對(duì)的優(yōu)勢，其他車企很難比擬”，一汽豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

    然而在當(dāng)前的中國新能源車環(huán)境下，混合動(dòng)力車必將面臨尷尬。業(yè)內(nèi)人士表示，2005年豐田在一汽豐田渠道引入普銳斯有點(diǎn)不賺錢為賺吆喝的意思。是為能實(shí)現(xiàn)先入為主多少影響到中國的新能源發(fā)展路線。去年年中頒布的新能源補(bǔ)貼政策對(duì)于豐田來說無疑有點(diǎn)不給力，于是豐田開始想辦法適應(yīng)。

    “除了去年年底投入天津技術(shù)中心進(jìn)行行駛試驗(yàn)的可插電普瑞斯外，我們今年還將引進(jìn)另一款電動(dòng)車進(jìn)行行駛試驗(yàn)?！必S田中國相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)規(guī)定，行駛試驗(yàn)的時(shí)間為一年，試驗(yàn)結(jié)束后還需要進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，豐田是希望可插電普瑞斯、電動(dòng)普瑞斯能盡快投放中國市場。

    而據(jù)記者了解，豐田今年要引進(jìn)的這款電動(dòng)車用的也是普瑞斯的外形。可插電普瑞斯目前在日本進(jìn)行的是租賃形式的銷售模式。電動(dòng)車普瑞斯在全球范圍內(nèi)處于試驗(yàn)階段，但這款車年內(nèi)引入天津技術(shù)中心展開行駛試驗(yàn)卻是板上釘釘?shù)氖虑椤?