東風(fēng)風(fēng)行景逸在推出1.8、1.8T之后,又推出了搭載1.5L三菱4A91發(fā)動(dòng)機(jī)的1.5XL,而最近1.5XL AMT款的上市,則將景逸1.5XL超值性能提升到了一個(gè)新的高度。
近日,景逸1.5XL AMT自動(dòng)檔展車(chē)已抵達(dá)東風(fēng)風(fēng)行東莞唯一指定經(jīng)銷(xiāo)商——東莞興龍4S店。就在3月24日,東莞興龍組織東莞主流汽車(chē)媒體一行來(lái)到松山湖,對(duì)這款搭載6速手自一體變速箱的景逸1.5XL進(jìn)行了全面試駕體驗(yàn)。
外觀:沒(méi)有大的變化
景逸三圍4320*1804*1620mm,軸距2685mm。與一般兩廂車(chē)相比,景逸更長(zhǎng)、更高一些。這就讓他有著MPV的視覺(jué)效果,雖然廠方一直將其定位為兩廂車(chē),但這個(gè)兩廂車(chē)卻有些“偏胖”。
此次推出的1.5XL AMT車(chē)型共有五款配置,價(jià)格也從6.99萬(wàn)元到8.69萬(wàn)元。
在外觀上,景逸的外形借鑒了MPV車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格,座椅也要高于一般轎車(chē)的位置,再加四周寬大的玻璃,給駕駛者帶來(lái)了相當(dāng)寬闊的視線。這次AMT車(chē)型的推出,只是在變速箱上發(fā)生了改變,對(duì)于車(chē)身設(shè)計(jì)與其它配置車(chē)型則完全相同。
景逸1.5XL的發(fā)動(dòng)機(jī)使用了國(guó)內(nèi)常見(jiàn)且技術(shù)較為先進(jìn)的,沈陽(yáng)航天生產(chǎn)的三菱4A91發(fā)動(dòng)機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.5L,最大可輸出88kw的功率和143Nm的扭矩,雖然不至于很強(qiáng)悍,但這種動(dòng)力表現(xiàn)實(shí)屬出色。6速AMT變速器源自格特拉克,駕駛感受更是打破了以往AMT換擋突兀、笨拙的印象。
值得一提的是,三菱4A9發(fā)動(dòng)機(jī)與格特拉克AMT變速器實(shí)乃天生一對(duì),在此之前就裝備在了三菱Colt和Smart Forfour之上,國(guó)產(chǎn)海馬丘比特車(chē)型也使用了這套動(dòng)力總成,如此看來(lái),性能表現(xiàn)很讓人期待。
乘坐體驗(yàn):小車(chē)大空間,避震有點(diǎn)硬
雖然對(duì)該車(chē)有所預(yù)習(xí),但當(dāng)行李箱與我一同坐上景逸的后座時(shí),空間之大還是讓我小吃一驚,這等小車(chē)空間有如此優(yōu)異表現(xiàn),實(shí)感出乎意料。在我質(zhì)疑其舒適性時(shí),同行的媒體同行開(kāi)動(dòng)了車(chē)輛,我也開(kāi)始了初段體驗(yàn)。
發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很細(xì)致,隔音處理的不錯(cuò)。因?yàn)檐?chē)身較高,彈簧避震調(diào)教的有些偏硬。低速換擋感覺(jué)明顯,但屬于換擋時(shí)間偏長(zhǎng)的動(dòng)力中斷,而非頓挫,這和一般手動(dòng)變速器車(chē)型乘坐感覺(jué)一樣,而絕非差勁的表現(xiàn)。而速度提升以后,換擋就不明顯了,也就是說(shuō),變速器很不錯(cuò),只是齒比的調(diào)教還不夠完美。
而當(dāng)我親自開(kāi)動(dòng)這輛景逸時(shí)候,感受頗多。雖然不用踩踏離合器,但油門(mén)的操控確實(shí)一門(mén)學(xué)問(wèn)。如果像AT車(chē)那樣控制油門(mén)顯然不夠精細(xì),車(chē)輛也有明顯的換擋頓挫,但不久之后就掌握了油門(mén)與變速器之間的配合,熟悉之后,無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音還是前進(jìn)的節(jié)奏都和普通MT車(chē)型無(wú)異,我也越發(fā)感覺(jué),這款A(yù)MT變速器聰明的表現(xiàn),可以讓人從中尋找人機(jī)互動(dòng)的樂(lè)趣。
對(duì)于空間上的表現(xiàn),一直是景逸的強(qiáng)項(xiàng),180cm的體驗(yàn)者坐在前排,頭部空間可以達(dá)到一拳多;當(dāng)坐到后排時(shí),頭部空間依然保持在一拳以上,腿部空間達(dá)到了兩圈的距離,這樣的表現(xiàn)要得益于它MPV風(fēng)格的車(chē)身設(shè)計(jì)。
在這里還要表?yè)P(yáng)一下,景逸后排腳下的凸起很小,即使是后排乘坐三個(gè)成年人,中間乘客的腳下空間也不會(huì)覺(jué)得過(guò)于局促。
駕駛感受:6速手自一體變速箱很聰明但需要適應(yīng)
在整個(gè)的駕駛過(guò)程中,我覺(jué)得變速箱能較快對(duì)我的操作做出反應(yīng),比如變速箱在5檔的狀態(tài)行駛時(shí),突然深踩油門(mén),做出超車(chē)的動(dòng)作,它可以降兩個(gè)檔位甚至于三個(gè)檔位提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)亩@得更高的動(dòng)力輸出。相比于之前我們測(cè)試的AMT變速箱來(lái)說(shuō),它的反應(yīng)要更靈敏一些,掛檔轉(zhuǎn)速跨度也更小,能夠適應(yīng)更多樣的路況變化。
當(dāng)我以溫柔的駕駛方式來(lái)操作時(shí),它又可以將換擋轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)左右的范圍,并且,當(dāng)車(chē)速達(dá)到80km/h時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速只有2000轉(zhuǎn)上下,較低的轉(zhuǎn)速保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。6個(gè)檔位的設(shè)計(jì),讓齒輪之間的動(dòng)力銜接更加緊密,在加速的過(guò)程中,表現(xiàn)更為流暢一些。
在使用手動(dòng)模式的情況下,變速箱對(duì)于駕駛者操作的反應(yīng)只能說(shuō)讓人基本滿(mǎn)意,當(dāng)然對(duì)于AMT變速箱的換擋速度,我們不能有太高的奢求。在手動(dòng)模式下,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到一定的程度,變速箱也會(huì)自動(dòng)升檔或是降檔,以此來(lái)保證變速箱能夠?yàn)轳{駛者提供正常的動(dòng)力輸出。
景逸在行駛中,對(duì)于車(chē)外的噪音控制還是不錯(cuò)的,但在行駛的過(guò)程中,時(shí)不時(shí)會(huì)傳來(lái)門(mén)板塑料裝飾件相互受力的聲音,在整體感上表現(xiàn)有所欠佳。油門(mén)很輕盈,駕駛起來(lái)并不費(fèi)勁,發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門(mén)的響應(yīng)也很直接的。剎車(chē)踏板表現(xiàn)很線性,前后盤(pán)式剎車(chē)也給車(chē)輛帶來(lái)了不錯(cuò)的剎車(chē)效果。
由于車(chē)身較高,車(chē)輛本身的重心也有所提升,為了保證在轉(zhuǎn)彎時(shí),外側(cè)車(chē)輪有足夠的支撐力,景逸的懸架調(diào)教更加偏向硬朗一些。雖然硬朗的懸架表現(xiàn)對(duì)乘坐舒適性有所影響,但對(duì)于操控和車(chē)身在轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。
試駕總結(jié): 對(duì)于景逸1.5XL AMT車(chē)型上使用的這臺(tái)6速手自一體變速箱,我覺(jué)得還是可以讓我滿(mǎn)意的,操作簡(jiǎn)便,對(duì)駕駛者給出的信息能夠較及時(shí)的做出反應(yīng)。對(duì)于換擋時(shí)產(chǎn)生的頓挫感,在溫柔的駕駛時(shí)并沒(méi)有很明顯的出現(xiàn)。在手動(dòng)模式下,通過(guò)駕駛者熟練地操作也是可以減小換擋頓挫的發(fā)生。最重要的是,一些新手、女士或者不喜歡“手腳并用”的駕駛者,頻繁的換擋在他們看來(lái)就是一種負(fù)擔(dān),但是自動(dòng)檔車(chē)型的價(jià)格又讓他們進(jìn)而遠(yuǎn)之,所以AMT變速箱的出現(xiàn)正好符合他們的要求,輕松駕駛才是他們最終的訴求。
除了變速箱的變化外,1.5XL AMT車(chē)型使用了深色內(nèi)飾設(shè)計(jì),增加了耐臟程度。車(chē)身借鑒了MPV的設(shè)計(jì)風(fēng)格,保證了寬敞的乘坐空間。與同級(jí)別和同價(jià)位的合資品牌車(chē)型相比,景逸有著寬敞乘坐空間和較高的配置;對(duì)于AMT自動(dòng)變速箱車(chē)型,入門(mén)級(jí)的價(jià)格已經(jīng)低于7萬(wàn),這在自主品牌車(chē)型中也是不多見(jiàn)得,所以景逸在價(jià)格上有著更加鮮明的優(yōu)勢(shì)。購(gòu)買(mǎi)一款景逸1.5XL AMT車(chē)型作為家用代步的話,我認(rèn)為還是很合適的。
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