????行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還在爭(zhēng)議?
????路線之爭(zhēng)：低端贏市場(chǎng)？高端戰(zhàn)技術(shù)高地？?
????記者了解到，《規(guī)劃》制定過(guò)程當(dāng)中，對(duì)于是否對(duì)電動(dòng)車的續(xù)航里程和時(shí)速進(jìn)行設(shè)限，仍有很大的爭(zhēng)議。?
????從《規(guī)劃》的草稿來(lái)看，也對(duì)小型、短途電動(dòng)車給予了網(wǎng)開一面的政策。《規(guī)劃》中提出，“選擇2至3個(gè)典型城市，組織開展小型低速純電動(dòng)汽車示范運(yùn)行”。同時(shí)，征求意見稿又明確了要發(fā)展電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)電池核心技術(shù)，并力爭(zhēng)位居國(guó)際前列。?龐義成表示，對(duì)于小型、短途電動(dòng)車不但不設(shè)限，還提出試點(diǎn)城市進(jìn)行試點(diǎn)的策略，體現(xiàn)了電動(dòng)車全面發(fā)展的一個(gè)科學(xué)思路。
??? “我們有一次去山東聊城的一家小型電動(dòng)車廠去調(diào)研，在門口就遇上了日本一家很大的電動(dòng)車廠代表，后來(lái)得知，這家小廠接待過(guò)日本幾家大型汽車廠商的調(diào)研。”龐義成表示，小型和短途的電動(dòng)車在三四線城市和鄉(xiāng)村具有廣闊的市場(chǎng)，售價(jià)僅2萬(wàn)-3萬(wàn)元的一輛電動(dòng)車，運(yùn)行成本可以比燃油車節(jié)省3/4，這對(duì)農(nóng)村用車很有吸引力。
??? 與此同時(shí)，國(guó)家決定在未來(lái)3年內(nèi)，給農(nóng)村電網(wǎng)改造再投資3000億元，對(duì)農(nóng)村電網(wǎng)的升級(jí)，大大提升在農(nóng)村和三四級(jí)城市建設(shè)充電站的能力。
??? 而這些短途電動(dòng)車的重要問(wèn)題在于，其使用的是鉛酸電池，這并不符合有關(guān)部委提出的大力發(fā)展鋰電池的路線。
??? 豪德千網(wǎng)水平電池有限公司董事長(zhǎng)郭隆表示，目前鉛酸電池技術(shù)進(jìn)步已經(jīng)很大，不再是傳統(tǒng)印象的高污染、高重量的形象。
??? 首先，鉛酸電池解決了過(guò)去灌輸硫酸進(jìn)入鉛封的做法，改為一體化的澆鑄，這樣就避免了鉛酸容體的不穩(wěn)定性。
??? 事實(shí)上，鉛酸電池“允許試點(diǎn)”最大之處在于便宜。龐義成表示，一般來(lái)說(shuō)，鉛酸電池到了使用壽命期限，就可以回收，鉛的回收可以使得電池一半的成本回收回來(lái)。例如，某農(nóng)用電動(dòng)車的電池，購(gòu)買時(shí)5000元，到了3年以后，其仍可以賣2500元，對(duì)于農(nóng)村和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，具有很大的成本誘惑。
??? 因此，龐義成判斷，未來(lái)中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)將分為兩極：以中心城市為主的電動(dòng)車市場(chǎng)，受制于充電設(shè)施建設(shè)不完善等問(wèn)題，其私人消費(fèi)市場(chǎng)啟動(dòng)會(huì)比較慢；以三四線城市和鄉(xiāng)村為主的電動(dòng)車市場(chǎng)，其主要發(fā)展鉛酸電池為主的價(jià)格便宜的電動(dòng)車，其私人消費(fèi)市場(chǎng)會(huì)率先啟動(dòng)。
??? 由于工信部等部委規(guī)定，必須具有整車生產(chǎn)資格，才可能拿到電動(dòng)車生產(chǎn)許可的公告。而鉛酸電池電動(dòng)車和其他中小電動(dòng)車生產(chǎn)廠家，雖然火爆，但是其并沒有整車生產(chǎn)資格，始終在“游擊隊(duì)”行列徘徊。
??? “目前已經(jīng)有小型、短途電動(dòng)車廠商收購(gòu)了整車生產(chǎn)資格的牌照車企。”龐義成介紹說(shuō)，2010年，全國(guó)已經(jīng)有2-3起“蛇吞象”的并購(gòu)案例，中小型電動(dòng)車廠商，挾幾十億元的資金，收購(gòu)整車生產(chǎn)資格的牌照，已經(jīng)是屢見不鮮的事情。
???? 不過(guò)，對(duì)于是否要對(duì)小型、短途電動(dòng)車放行，行業(yè)內(nèi)仍有不同的聲音。原工信部產(chǎn)業(yè)司副司長(zhǎng)候世國(guó)在公開場(chǎng)合表示，對(duì)于鉛酸電池的討論，讓政府部門也很猶豫，但是他個(gè)人主張一定要對(duì)電動(dòng)車的時(shí)速、續(xù)航里程進(jìn)行設(shè)限，否則“中國(guó)的高速公路就沒用了”。
??? 電動(dòng)車商業(yè)模式研究學(xué)者謝子聰對(duì)記者表示，2-3年之內(nèi)，北京等核心城市電動(dòng)車市場(chǎng)仍是以公交和高端私人消費(fèi)的市場(chǎng)。
??? 而比亞迪改變了原計(jì)劃大力推“E6”的想法，改為在提出“城市公交解決系統(tǒng)”，同時(shí)與奔馳一起研發(fā)一款高端的電動(dòng)車，或許就印證了上述的說(shuō)法。?
??? 除了小型電動(dòng)車市場(chǎng)以外，還有一種新型電動(dòng)車產(chǎn)品市場(chǎng)值得關(guān)注：增程型電動(dòng)車。?
????龐義成介紹說(shuō)，增程型電動(dòng)車是純電動(dòng)和燃油動(dòng)力混合的一種車型，采取外插電源的做法。回家以后就可以充電，電池提供60-100公里的動(dòng)力，當(dāng)電池用完后，啟動(dòng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)工作。這樣的車型基本可以滿足城市上下班交通的低碳交通，對(duì)于較遠(yuǎn)路程的交通，又可以使用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)工作，是將來(lái)解決北京等超大城市電動(dòng)車普及的重要研究方向。?
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