亞運(yùn)單雙號(hào)限行，使大多數(shù)車(chē)主感受到交通順暢。隨著上周解禁，上下班時(shí)間又形成了壯觀的塞車(chē)場(chǎng)面。具備動(dòng)態(tài)導(dǎo)航功能的新產(chǎn)品，近年已經(jīng)在市場(chǎng)上吸引了車(chē)主們的眼球，然而，有不少車(chē)主反映，在實(shí)際操作中，它仍然存在各種讓人困惑的指示。針對(duì)一些常見(jiàn)的“故障”問(wèn)題，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家介紹了這類(lèi)產(chǎn)品的使用竅門(mén)。 

    動(dòng)態(tài)優(yōu)化顯示更“堵塞” 

    比起普通的導(dǎo)航儀，動(dòng)態(tài)導(dǎo)航最大的優(yōu)點(diǎn)就在于能夠顯示實(shí)時(shí)路況，以供駕駛者選擇最佳出行路線，免受塞車(chē)?yán)_。在設(shè)置了出發(fā)地與目的地后，產(chǎn)品會(huì)根據(jù)使用者設(shè)置好的“距離優(yōu)先”、“時(shí)間優(yōu)先”等選擇條件來(lái)顯示該路線的交通狀況。以選擇“時(shí)間優(yōu)先”為例，選擇這條行車(chē)路線，由于塞車(chē)原因，往往到達(dá)目的地并非所花的時(shí)間會(huì)最短，這就可以用部分動(dòng)態(tài)導(dǎo)航產(chǎn)品具備的“動(dòng)態(tài)優(yōu)化”來(lái)調(diào)整，選擇最快到達(dá)目的地的路線方案。 

    以市場(chǎng)上的某款動(dòng)態(tài)導(dǎo)航產(chǎn)品為例，車(chē)主們?cè)谠O(shè)定了目的地之后，可以看到屏幕下方有個(gè)“動(dòng)態(tài)優(yōu)化”按鍵，只要點(diǎn)擊此按鍵，產(chǎn)品就開(kāi)始根據(jù)收到的最新交通信息，對(duì)堵塞、順暢線路進(jìn)行重新計(jì)算，起到回避擁堵線路的作用。 

    不過(guò)，當(dāng)記者點(diǎn)擊這個(gè)動(dòng)態(tài)優(yōu)化的按鍵，對(duì)路線進(jìn)行了一次優(yōu)化后，屏幕右側(cè)顯示的堵塞路段居然從原來(lái)的0變?yōu)?.4公里，使人感到大惑不解，再仔細(xì)觀察一下它下面的暢通、緩慢路段，就會(huì)知道其實(shí)總體規(guī)避的堵塞路段還是會(huì)少于原來(lái)的路線，但由于繞了路，總體行駛里程會(huì)多于原來(lái)的路線，不過(guò)算上堵塞部分路段所需耽擱的時(shí)間，還是會(huì)稍快于原來(lái)設(shè)定的路線，早一點(diǎn)到達(dá)目的地。 

    動(dòng)態(tài)導(dǎo)航功能忽然“失靈” 

    目前市場(chǎng)上的部分品牌動(dòng)態(tài)導(dǎo)航產(chǎn)品，其實(shí)時(shí)路況信息的工作原理，是通過(guò)G PR S網(wǎng)絡(luò)反饋得到的信息，比如一些動(dòng)態(tài)導(dǎo)航產(chǎn)品，就是通過(guò)市區(qū)大量出租車(chē)采集信息后，再通過(guò)其分析中心對(duì)這種即時(shí)路況信息進(jìn)行整理加工，然后發(fā)回用戶所用的機(jī)器上，在屏幕上顯示出來(lái)。由于這類(lèi)產(chǎn)品借助G PR S作為連接導(dǎo)航儀設(shè)備和服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行工作，所以使用時(shí)，必須配置國(guó)內(nèi)主流通訊營(yíng)運(yùn)商的手機(jī)卡，也須帶有通信模塊的G PR S互動(dòng)導(dǎo)航的專(zhuān)用支架，并開(kāi)通了G PR S的服務(wù)，動(dòng)態(tài)導(dǎo)航才可以正常工作。 

    然而，在實(shí)際使用過(guò)程中，這種動(dòng)態(tài)導(dǎo)航儀，也會(huì)出現(xiàn)G PR S連接不上的情況，這時(shí)，實(shí)時(shí)路況功能也會(huì)全部失效。其實(shí)，碰到這種情況，很有可能是因?yàn)闄C(jī)器自帶的SIM卡出現(xiàn)問(wèn)題?？梢韵葒L試用自己的手機(jī)SIM卡，插入機(jī)器手機(jī)卡凹槽位置，在SIM卡正常的情況下，G PR S就會(huì)正常連接。個(gè)別情況下，也會(huì)出現(xiàn)更新速度慢的現(xiàn)象，這時(shí)，可以嘗試將車(chē)輛行駛到相對(duì)空曠一點(diǎn)的地方，只要手機(jī)信號(hào)較強(qiáng)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)恢復(fù)G PRS連接。 

    有些品牌的動(dòng)態(tài)導(dǎo)航產(chǎn)品，在使用不當(dāng)時(shí)，也會(huì)沒(méi)有動(dòng)態(tài)導(dǎo)航功能顯示。這是因?yàn)樗仨殞?dòng)態(tài)導(dǎo)航接收天線的一個(gè)小模塊接上點(diǎn)煙器，才能發(fā)揮動(dòng)態(tài)導(dǎo)航的功能，否則，只能起到導(dǎo)航儀的靜態(tài)指路作用。因此，消費(fèi)者若購(gòu)買(mǎi)了動(dòng)態(tài)導(dǎo)航產(chǎn)品，使用前首先要確認(rèn)它是否需要連接電源才能發(fā)揮作用。通常，在連接交通路況接收天線后，就可進(jìn)行實(shí)時(shí)交通路況信息的接收。 

    如個(gè)別動(dòng)態(tài)導(dǎo)航產(chǎn)品，在確認(rèn)接收天線聯(lián)接上點(diǎn)煙器后，開(kāi)機(jī)后會(huì)自動(dòng)查找接收天線，查找成功后會(huì)語(yǔ)音提示“已搜索到實(shí)時(shí)路況接收設(shè)備”，此時(shí)，在“設(shè)置”菜單中會(huì)新增“交通信息”選項(xiàng)，機(jī)器會(huì)自動(dòng)搜索廣播頻率，同時(shí)，“交通信息”選項(xiàng)中也能以手動(dòng)搜索方式來(lái)查找交通路況提供商。然后，進(jìn)入主畫(huà)面“看地圖”模式，如果TM C天線正確接收到交通信息，畫(huà)面的左上角會(huì)出現(xiàn)相關(guān)的圖標(biāo)，點(diǎn)擊這個(gè)圖標(biāo)即可進(jìn)入交通信息功能畫(huà)面。 

    從不顯示綠色“暢通”交通狀態(tài) 

    眾所周知，無(wú)論是現(xiàn)在內(nèi)環(huán)路上面的智能交通誘導(dǎo)牌，還是市場(chǎng)上的多數(shù)動(dòng)態(tài)交通信息導(dǎo)航儀，基本上都會(huì)以綠色代表暢通無(wú)阻，黃色表示道路行駛緩慢，紅色表示道路行駛擁堵，交通嚴(yán)重?fù)矶禄蛲５行┢放频漠a(chǎn)品，只有紅黃兩種交通信息，讓使用者看不到暢通的路段。事實(shí)上，由于個(gè)別品牌產(chǎn)品本身就只有兩種交通狀態(tài)的顏色是和常規(guī)的一樣，但“暢通”狀態(tài)時(shí)會(huì)以產(chǎn)品自定的其它顏色代替。如記者測(cè)試過(guò)的某款動(dòng)態(tài)導(dǎo)航產(chǎn)品，就需要觀察屏幕左方的小車(chē)顏色來(lái)顯示實(shí)時(shí)路況(該小車(chē)顏色綠色表示暢通)，而僅憑車(chē)行前進(jìn)方向的路線，并不能夠看到代表暢通無(wú)阻的綠色。 

    屏幕顯示與眼前路況不符 


    對(duì)于目前市場(chǎng)上的動(dòng)態(tài)導(dǎo)航產(chǎn)品，人們質(zhì)疑最大的一個(gè)問(wèn)題，就是導(dǎo)航產(chǎn)品顯示的實(shí)時(shí)路況與實(shí)際交通狀況并不吻合。記者在一次測(cè)試動(dòng)態(tài)導(dǎo)航儀時(shí)經(jīng)過(guò)先烈路也發(fā)現(xiàn)，明明眼前已經(jīng)擁擠得車(chē)輛需要停下來(lái)，但導(dǎo)航屏幕上仍然顯示暢通無(wú)阻。

    對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士解釋?zhuān)袌?chǎng)上的動(dòng)態(tài)導(dǎo)航產(chǎn)品，大部分都是5分鐘更新路況信息一次。因此，車(chē)主們?cè)谄聊豢吹降氖菐追昼娭暗牡缆沸畔?。尤其在一些轉(zhuǎn)彎、掉頭路段，這種滯后顯示的情況會(huì)更加明顯。建議車(chē)主們可以將畫(huà)面比例放大，并結(jié)合該路線周?chē)牡缆方煌顩r，作為自己的參考標(biāo)準(zhǔn)。如點(diǎn)擊一些產(chǎn)品的“航線路況”，就可以看到你所選擇的路線上比較堵車(chē)的那條路段的詳細(xì)情況。 

    如某品牌動(dòng)態(tài)導(dǎo)航產(chǎn)品，車(chē)主們可能發(fā)現(xiàn)，有時(shí)屏幕上并沒(méi)有出現(xiàn)擁堵路段的信息，但眼前的車(chē)輛明明已經(jīng)停滯不前！除了可能是因?yàn)槭芨滤俣人?，還有產(chǎn)品特有的一種原因———前方有紅綠燈，如果在三個(gè)紅綠燈可以通過(guò)的情況下，導(dǎo)航本身會(huì)默認(rèn)為是通暢的，除非三個(gè)交通燈以上還是通過(guò)不了，才會(huì)顯示為“擁堵”。 

    選擇“航線路況”提供幫助 

    對(duì)于一款動(dòng)態(tài)導(dǎo)航產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，還可以利用它的“航線路況”作參考。如個(gè)別動(dòng)態(tài)導(dǎo)航產(chǎn)品，當(dāng)了解周邊的路況以后，在設(shè)好目的地后，如果屏幕上顯示“黃色(緩慢)或紅色(堵塞)”，可以點(diǎn)擊TM C信號(hào)標(biāo)志，進(jìn)入“航線路況”查看這條路線的路況，當(dāng)看到畫(huà)面上出現(xiàn)詳細(xì)路況信息時(shí)，可選擇下方的“避開(kāi)”選項(xiàng)，以使機(jī)器重新計(jì)算路線，以避開(kāi)此擁堵路段。當(dāng)然，如果其它路線太遠(yuǎn)，耗時(shí)太長(zhǎng)，導(dǎo)航還是建議沿用原來(lái)的路線。 

    提醒一下車(chē)主們，在導(dǎo)航導(dǎo)航的畫(huà)面中，如果有一段嚴(yán)重?fù)矶碌慕煌窙r出現(xiàn)在規(guī)劃路線上，機(jī)器就會(huì)重新計(jì)算。若計(jì)算出另外一條路線堵塞情況相對(duì)較輕，就會(huì)引導(dǎo)使用者避開(kāi)擁堵地點(diǎn)。若沒(méi)有計(jì)算出更好的行駛路線，使用者只能通過(guò)該擁堵點(diǎn)。如果行駛途中發(fā)生特發(fā)交通事件，導(dǎo)航頁(yè)面會(huì)出現(xiàn)交通信息提示，使用者可以選擇是否需要避開(kāi)該擁堵路段。該交通事件會(huì)顯示在當(dāng)前的航線上，在畫(huà)面下方有一個(gè)“避開(kāi)”選項(xiàng)，點(diǎn)擊該選項(xiàng)就可以使機(jī)器重新計(jì)算路線，避開(kāi)此擁堵路段。當(dāng)然，如果車(chē)主不希望將實(shí)時(shí)路況信息自動(dòng)參與航線規(guī)劃計(jì)算，也可以通過(guò)“設(shè)置”中的“導(dǎo)航”，選擇“避開(kāi)”選項(xiàng)實(shí)現(xiàn)，操作時(shí)，只需將“擁堵”選項(xiàng)勾去即可。