據(jù)外電報(bào)道，近日有消息人士稱，目前美國福特公司正在討論再次減持手中持有的馬自達(dá)公司股票。將從現(xiàn)有的11%減持到3%，而此舉將為馬自達(dá)在中國的獨(dú)立合資劈開道路。

　　為解資金之困福特欲改30年合作

　　據(jù)悉，福特計(jì)劃將目前手頭持有的11%馬自達(dá)股份出售給目前同馬自達(dá)有業(yè)務(wù)往來的日本三井豬油銀行、住友商事和相關(guān)零部件廠商。眼下涉及該問題諸方正在進(jìn)行密切談判，預(yù)計(jì)11月將會(huì)有正式的結(jié)果對(duì)外公布。

　　目前美國汽車巨頭福特公司仍持有馬自達(dá)公司1.95億股股票，按15日的收盤價(jià)(每股214日元)計(jì)算，金額約達(dá)420億日元(約合人民幣34億元)。但是如果此次股票出售計(jì)劃成行，這便會(huì)是五年之中福特對(duì)馬自達(dá)股票的第二次減持。福特2008年因金融危機(jī)陷入了經(jīng)營困境，出售了所持有的33.4%馬自達(dá)股票中的20%。

　　福特同馬自達(dá)的資本合作始于1979年，并通過共同經(jīng)營海外工廠等加深了關(guān)系。1996年馬自達(dá)經(jīng)營狀況惡化，福特將持股比例從25%提高至33.4%，并派員出任馬自達(dá)社長。但此次減持之后，兩家的合作局面將受到很大影響。

　　福特減持將為馬自達(dá)中國獨(dú)立營造溫床

　　如果減持成功，福特同馬自達(dá)的合作情況將發(fā)生改變。而其中一大變化將是目前兩家在中國的合資公司長安福特馬自達(dá)。今年北京車展時(shí)，馬自達(dá)公司高層便宣稱要把馬自達(dá)從長安福特馬自達(dá)公司中獨(dú)立出來，與長安籌建新的合資公司。但鑒于三家的合作關(guān)系，福特和長安兩方都對(duì)此諱莫如深。而如果減持成功，福特在馬自達(dá)事務(wù)中的話語權(quán)將會(huì)降低，無疑從另一方面增加了馬自達(dá)在中國開展業(yè)務(wù)的靈活性。為馬自達(dá)在中國的獨(dú)立又增添了成功的籌碼。

　　目前在中國，馬自達(dá)的國產(chǎn)車型雖然已經(jīng)涵蓋A0、A和B三個(gè)級(jí)別車型。但真正讓馬自達(dá)有話語權(quán)，屬于自己合資生產(chǎn)的車型只有馬自達(dá)2系列和馬自達(dá)3三廂三款車型。并且受制于同長安福特?？怂购烷L安福特嘉年華的共線生產(chǎn)，在產(chǎn)能分配上總不能如意。

　　要想擺脫產(chǎn)能的限制，引進(jìn)更多更好的產(chǎn)品，擁有話語權(quán)，自主獨(dú)立才是不二的選擇。分析人士指出，福特的減持對(duì)于雙方而言并非全是壞事。福特可以獲得自己急需的資金輕裝前行，馬自達(dá)亦可獲得更多的自主發(fā)展權(quán)，自由發(fā)展。只是目前馬自達(dá)同福特車型在平臺(tái)應(yīng)用上重合較多，要想自己當(dāng)家做主，還要著重內(nèi)修，著手打造自己獨(dú)到的技術(shù)核心。只有擁有能夠扛起大旗的力量才能做到真正的獨(dú)立。