東風(fēng)標(biāo)致終于要進(jìn)入B級(jí)車市場(chǎng)的角逐。巴黎車展全球首發(fā)的標(biāo)致508將于明年在中國生產(chǎn)，中國也將成為標(biāo)致這款全球戰(zhàn)略車型除法國本土之外的第二個(gè)產(chǎn)地，這也凸顯出標(biāo)致對(duì)中國市場(chǎng)的重視程度。標(biāo)致品牌全球總裁朗博文表示，2012年，標(biāo)致508全球銷量目標(biāo)設(shè)定為20萬輛，其中1/3也就是6.5萬輛要在中國市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)。

 

　　平均每月5000輛以上的銷量目標(biāo)對(duì)中國這個(gè)世界最大汽車市場(chǎng)來說似乎并不算過分，但是，B級(jí)車——特別是高端B級(jí)車是國內(nèi)目前集中度最高的細(xì)分市場(chǎng)，為豐田、本田、別克、大眾等幾個(gè)強(qiáng)勢(shì)品牌牢牢把持，后推出的幾款產(chǎn)品，比如斯柯達(dá)昊銳、馬自達(dá)睿翼、東風(fēng)本田思鉑睿、雪鐵龍C5，雖然產(chǎn)品本身都不錯(cuò)，但是月銷量都在兩三千輛上下徘徊，甚至像君威、邁騰這樣的產(chǎn)品，今年前8個(gè)月的平均月銷量也不過6000輛出頭。

　　因此，對(duì)于此前在國內(nèi)沒有任何高端B級(jí)車銷售經(jīng)驗(yàn)，品牌也稱不上強(qiáng)勢(shì)的東風(fēng)標(biāo)致而言，如何把標(biāo)致508賣到和別克君威或者大眾邁騰相當(dāng)?shù)乃剑秽词且粋€(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

　　國內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)的實(shí)踐已經(jīng)表明，僅僅產(chǎn)品好是不夠的。但是，無論如何，產(chǎn)品好是基礎(chǔ)。肩負(fù)標(biāo)致品牌在高級(jí)別車領(lǐng)域崛起重任的標(biāo)致508，是具備這個(gè)基礎(chǔ)的。    

　　設(shè)計(jì)上，508突出簡(jiǎn)約和優(yōu)雅，4.8米左右（轎車4.79米，旅行車4.81米）的車長(zhǎng)，比例協(xié)調(diào)，大小適中，風(fēng)阻系數(shù)低至0.25。在內(nèi)部設(shè)計(jì)上，一改法系車以往風(fēng)格，對(duì)細(xì)節(jié)更加挑剔，縫隙更小，用料考究。

　　據(jù)說，508在設(shè)計(jì)之初就考慮到中國市場(chǎng)的需求特點(diǎn)，特別強(qiáng)調(diào)了舒適性和便利性，配備了彩色抬頭顯示屏（帶行車提醒指令）、四分區(qū)空調(diào)、無匙進(jìn)入和啟動(dòng)、自動(dòng)電子駐車制動(dòng)、新一代通訊系統(tǒng)等豪華配置。一貫為歐洲人所忽略的行李空間，在508上也得到了重視，四門轎車和旅行車的后備廂容積分別達(dá)到545升和660升，而且，后排坐椅可以放倒至和地板同一平面，從而使四門轎車和旅行車的后備廂容積分別升至1581升和1865升。

　　標(biāo)致407在同級(jí)車中，操控性是一大優(yōu)勢(shì)，508的表現(xiàn)則更為出色，雖然508的軸距和車長(zhǎng)都比407多了大約10cm，但是車重卻有不同程度減輕，此外，508的懸掛系統(tǒng)也更強(qiáng)調(diào)駕駛的精確度，所有車型標(biāo)配多連桿后橋，而前懸則有兩種：一款是改良型麥弗遜懸掛系統(tǒng)，該款前橋重量比407輕12公斤，使舒適性大為提高，匹配于508主力車型；而508 GT采用去耦式轉(zhuǎn)向節(jié)的雙叉臂式前懸掛，雙叉臂及支撐和轉(zhuǎn)向功能分離使得該款車型具有高水平的車身承載力和駕駛精確度。

　　標(biāo)致在這次車展上展現(xiàn)了在環(huán)保動(dòng)力領(lǐng)域的最新技術(shù)，最具代表性的當(dāng)數(shù)e-HDi系統(tǒng)，508是第一款采用e-HDi技術(shù)，帶新一代stop&start功能的標(biāo)致汽車，508 1.6升 e-HDi FAP綜合百公里油耗僅4.4升，在加裝了增壓空氣進(jìn)氣裝置后，油耗將進(jìn)一步減到4.2升，二氧化碳排放不到110克/公里，燃效堪比全混合動(dòng)力汽車。可惜的是，柴油機(jī)型不適用于中國市場(chǎng)，不過，即使是汽油機(jī)型，動(dòng)力和環(huán)保性能也同樣不錯(cuò)。508所搭載的1.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115千瓦，最大扭矩240?！っ?，每公里二氧化碳排放也只有149克。

　　標(biāo)致HYbrid4是世界上第一個(gè)柴油混合動(dòng)力系統(tǒng)，從2012年起，標(biāo)致508將引入該項(xiàng)技術(shù)，通過一臺(tái)前置柴油HDi發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)后置電動(dòng)機(jī)，可使車輛實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，147千瓦最大功率，同時(shí)，二氧化碳排放低至99克/公里，這對(duì)于一款B級(jí)車而言，是前所未有的。