中國(guó)汽車市場(chǎng)有多大前景,從前諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者EdwardPrescott的預(yù)測(cè)便可看出:“2010年生產(chǎn)1300萬(wàn)輛,到2030年將達(dá)到7500萬(wàn)輛,人均汽車保有量會(huì)達(dá)到1000人800輛,會(huì)達(dá)到美國(guó)現(xiàn)在的水平,或者更高?！笨赡苡腥擞X(jué)得十分自豪,說(shuō)明了我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展迅猛,連老外對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的前景都刮目相看。

    然而,有人已經(jīng)笑不出來(lái),汽車社會(huì)帶來(lái)煩惱,已經(jīng)超乎了很多人的想象。在擁堵的路面,汽車帶來(lái)的不是便利而是麻煩。9月17日,一場(chǎng)普通的綿綿秋雨,便將首都北京的交通徹底陷入癱瘓,市區(qū)晚高峰擁堵路段峰值超140條,超過(guò)了今年年初因大雪造成90余條擁堵路段峰值的紀(jì)錄。有報(bào)道稱,一輛公交車走完13公里的路,足足花了5個(gè)小時(shí)。再有,近日京藏高速公路頻頻因塞車冒出國(guó)際新聞,上月超過(guò)10天的大塞車,開(kāi)通數(shù)天,120里的車龍?jiān)佻F(xiàn)。

    可以想象,當(dāng)7500萬(wàn)輛真來(lái)臨時(shí),保有量將達(dá)到何種數(shù)額,這些汽車將往哪里塞?從目前的狀況來(lái)看,國(guó)內(nèi)的交通法規(guī)、城市規(guī)劃建設(shè)、汽車消費(fèi)文化等等,都沒(méi)有做好應(yīng)對(duì)措施,汽車的過(guò)快增長(zhǎng)也并非一件好事?；蛟S7500萬(wàn)輛,更多的只是一廂情愿的遐想。

    拋開(kāi)7500萬(wàn)輛可實(shí)現(xiàn)性,單從數(shù)字上便可以得出,國(guó)外友人對(duì)未來(lái)10年、20年中國(guó)汽車工業(yè)的足夠信心,中國(guó)必然是全球的汽車巨無(wú)霸。這一點(diǎn),國(guó)內(nèi)汽車業(yè)界人士似乎也有共識(shí),有專家表示,我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)第二個(gè)高速期或?qū)⒊掷m(xù)15年左右,保守估計(jì)總需求量的飽和點(diǎn)至少在3000萬(wàn)輛,保有量為4.5億輛?？梢运愠?屆時(shí)按15億人口來(lái)算,3.33人便擁有一輛車。

    美好的前景似乎可以讓人樂(lè)悠悠,然而,如何做到強(qiáng)國(guó)之路,似乎到如今都沒(méi)有一個(gè)可以量化的指標(biāo),甚至一種標(biāo)準(zhǔn)。5年前在談?wù)撨@個(gè)話題,如今依舊在繼續(xù)討論。19號(hào),在第六屆中國(guó)(花都)論壇,以“中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)之路”為主題,一下子又將部分人從天堂拉回了人間。原國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任、研究員魯志強(qiáng)表示,我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的道路跟其他的世界強(qiáng)國(guó)不一樣,走的是一條“大產(chǎn)業(yè),弱企業(yè)”的道路,而世界上所有的汽車產(chǎn)業(yè)大國(guó)強(qiáng)國(guó),都是先有強(qiáng)汽車企業(yè),后有汽車強(qiáng)國(guó)。

    如果再過(guò)5年,我們依舊在討論著汽車強(qiáng)國(guó)這個(gè)問(wèn)題,這說(shuō)明我們的汽車工業(yè)將再次在全球的改革浪潮中失敗。7500萬(wàn)輛,意味著除了巨大的市場(chǎng)外,也意味著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)真正的強(qiáng)大。