其他方面，隱形B柱，無框車窗玻璃也都是6系Coupe概念車的看點之一。車尾燈組借鑒了新7系、和5系的設計，L型的尾燈組一直延續(xù)到后翼子板上方，從而使得其可見區(qū)域更大，而尾窗上方還加入了LED高位剎車燈，目的就是為了彌補低矮車身帶來的不便。
內飾風格設計
20英寸的大尺寸高扁平比輪胎更好的呼應了車型的運動性定位，雙側單出的倒梯形排氣管嵌入后保險杠，這樣整體性會更好。同此前Gran Coupe的概念化內飾不同，新6系Coupe概念車則更加接近于量產(chǎn)車，并且展示了寶馬全新的內飾風格。這種源自新7系以及5系上的布局方式并不算很陌生了，同時也已經(jīng)接近于量產(chǎn)車。
朝向駕駛員一側的儀表盤（液晶面板，模擬顯示的速度表和轉速表，這也是寶馬為數(shù)不多這樣設計的車型）、中控臺（上面有10.2英寸的大型導航系統(tǒng)）都是人性化的設計之一，全新的電子檔桿使用起來更加方便（依舊是iDrive總線控制），不過總體來說寶馬相比奔馳和奧迪的新內飾布局并沒有太大的優(yōu)勢。當然了，做工和用料自然無需多言，這個級別的車型絕對不會讓你失望。
娛樂性方面6系Copue概念車對應了丹麥的Bang&Olufsen環(huán)繞立體聲系統(tǒng)，其由16個音箱組成，其中包括2個低音揚聲器、7個全頻響音箱以及7個高音音箱。獨特的環(huán)繞立體聲讓車上每一個角落都擁有良好的收聽環(huán)境，無論是在駕駛座還是后座。
車型展望：
從車型的各方面配置來看，寶馬6系Copue已經(jīng)同量產(chǎn)車之間差別很小了，不過具體的上市時間依舊沒有定論，不過從產(chǎn)品的周期來看，寶馬新一代6系應該會在明年的某一個時候登場，最終車型也會被命名為2012款寶馬6系，先期登場的將是2門轎跑車，2門敞篷車隨后才會登場。
在動力配置方面，寶馬6系將走兩個極端，一個是以舒適性為主的線路，類似現(xiàn)款的寶馬635i車型，而另外的車型則以性能為賣點，譬如說會推出類似于M6的車型，搭載V10發(fā)動機讓其擁有更加優(yōu)秀的性能。
