承載無數(shù)國人感情的中國高端自主品牌轎車——紅旗轎車，經(jīng)過十幾年的浮浮沉沉，終于再次走上復(fù)興之路。

　　一汽轎車今天發(fā)布公告稱，將投資17.85億元擴充原有廠房，用于投產(chǎn)紅旗高端自主品牌轎車，擴產(chǎn)完成后，2013年將達(dá)到年產(chǎn)C131新車型3萬輛的生產(chǎn)能力。

　　按照一汽集團(tuán)內(nèi)部規(guī)劃，代號C131即為定位為高端C級車型的紅旗自主品牌轎車。據(jù)此前媒體曝光，該車型量產(chǎn)后的主要動力選擇包括2.0T、2.5L、3.0L發(fā)動機，定位直指奧迪A6、奔馳E級等高端豪華車市場。

　　一汽轎車認(rèn)為，中國高級轎車市場的競爭激烈，合資品牌的中高端車型占據(jù)了市場的主導(dǎo)地位，紅旗品牌亟須利用品牌的知名度提升產(chǎn)品在終端市場的號召力。

　　1958年8月，建國十周年前夕，中央有關(guān)部門向一汽下達(dá)了制造國產(chǎn)高級轎車的任務(wù)。一汽的工人以借來的一輛1955型的克萊斯勒高級轎車為藍(lán)本，根據(jù)中國的民族特色進(jìn)行改進(jìn)后以手工制成了一輛高級轎車。時任吉林省委第一書記的吳德正式給轎車命名為“紅旗”。

　　此后，“紅旗”轎車成為民族汽車工業(yè)的驕傲。但最近十幾年來，紅旗轎車的市場表現(xiàn)并不理想，甚至一度十分慘淡。一汽集團(tuán)對于紅旗品牌的定位更是幾經(jīng)周折，從十幾萬元的小紅旗，到頂尖豪華車型，均未取得市場認(rèn)可。

　　據(jù)一汽轎車2007年財務(wù)報表顯示，當(dāng)年成立的紅旗銷售公司虧損達(dá)4995萬元；2008年一季度，公司繼續(xù)虧損。而定位公務(wù)車市場的紅旗HQ3，自2006年11月投放市場以來，就一直未向行業(yè)協(xié)會上報單月的銷售數(shù)字。目前，紅旗轎車已經(jīng)處于半停產(chǎn)狀態(tài)，市場銷售的幾乎全是庫存。

　　今年4月，向來低調(diào)的一汽集團(tuán)總經(jīng)理徐建一對外宣布了全新品牌戰(zhàn)略，首次明確將紅旗品牌提升到一汽高端品牌的位置上，一汽將只擁有紅旗和中國一汽兩個品牌。

　　徐建一宣布，2012年將有四款完全自主研發(fā)的紅旗轎車上市。由此可見，復(fù)興紅旗轎車，已成為今后一段時期內(nèi)一汽集團(tuán)發(fā)展自主品牌轎車的重要舉措，而擴產(chǎn)標(biāo)志著紅旗轎車再度復(fù)興進(jìn)入實質(zhì)階段。

　　從3萬輛的產(chǎn)能規(guī)劃來看，一汽集團(tuán)對該細(xì)分市場自主品牌的市場空間持相對保守的判斷。一汽轎車表示，公司將合理選擇產(chǎn)品的市場切入點，改進(jìn)營銷方式，積極進(jìn)行市場培育和預(yù)熱活動，拓展客戶群體，完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以保證預(yù)期目標(biāo)的實現(xiàn)。

　　一汽轎車昨日還宣布，將投資近7億元用于自主發(fā)動機4GC項目。4GC發(fā)動機項目主要是為一汽轎車自主品牌的中高級轎車系列車型配套，最終將建成年產(chǎn)發(fā)動機70000臺的生產(chǎn)能力。

　　與此同時，一汽轎車還計劃投資6.5億元，對原有沖壓車間進(jìn)行擴建改造，增加沖壓設(shè)備及相應(yīng)附屬設(shè)備，使沖壓車間在2014年達(dá)到年產(chǎn)56萬份轎車大中型沖壓件的生產(chǎn)能力。