蓬勃發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)再次引發(fā)知識產(chǎn)權爭端。昨天，國內(nèi)車載導航業(yè)龍頭企業(yè)深圳賽格導航科技有限公司宣布，已就豐田G－BOOK“智能副駕”涉嫌專利侵權事宜，將廣汽豐田汽車有限公司告上法庭。據(jù)悉，深圳市中級人民法院日前已受理此案。

賽格導航啟動專利維權

賽格導航要求廣汽豐田方面立即停止侵權行為，并向賽格導航賠付經(jīng)濟損失及相關費用共計240萬元。賽格導航副總經(jīng)理洪軍披露，廣汽豐田于2009年在中國市場上大規(guī)模推廣G－BOOK系統(tǒng)，目前國內(nèi)市場上安裝了G－BOOK系統(tǒng)的車輛，包括廣汽豐田旗下凱美瑞200G、240G、240V等多個不同車型。而G－BOOK系統(tǒng)涉嫌侵犯了賽格導航所持有的“一種交互式的行車導航和車載安防系統(tǒng)”專利（中華人民共和國知識產(chǎn)權局頒發(fā)，專利號為ZL200610157027．7）。

據(jù)洪軍介紹，賽格導航的核心骨干早在1994年就開始了衛(wèi)星定位與Telematics（汽車在線服務）的開發(fā)與應用，是國內(nèi)Telematics（汽車在線服務）領域的開拓者和領導者，目前在全國擁有超過五十萬的用戶，是中國目前在網(wǎng)用戶數(shù)最多的GPS網(wǎng)絡服務運營商。賽格導航在汽車在線服務領域擁有大量自主知識產(chǎn)權和核心技術。截至2010年6月，賽格導航累計已取得專利70項，其中發(fā)明專利11項，已獲受理專利申請223項。

車載導航市場規(guī)模超百億

表面看來，這一爭端來自知識產(chǎn)權糾紛：從2009年微軟與GPS導航設備商TomTom的專利之爭，到今年7月份美國ITT公司與摩托羅拉就GPS專利糾紛達成和解協(xié)議，再到如今賽格導航起訴廣汽豐田，車載導航領域?qū)＠m紛日趨頻繁。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，蓬勃發(fā)展的汽車導航市場是引發(fā)爭端的主因。

國內(nèi)權威市場調(diào)研機構水清木華發(fā)布的《2009年車載導航電子地圖市場報告》顯示，2009年電子市場發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)是車載GPS，其銷售額已經(jīng)達到了50億元，年銷量增長率超過50％。中國全球定位系統(tǒng)技術應用協(xié)會發(fā)布研究報告指出，到2010年，我國汽車導航系統(tǒng)年銷量將達到100萬臺，保有量500萬臺，2010年的車載導航市場規(guī)模有望超過百億元。

據(jù)調(diào)查，在歐美成熟國家，前裝GPS市場已經(jīng)高達60％的份額，而在我國，目前只占10％的份額，市場前景巨大，而對于專注于車載導航的賽格導航來說，這一前裝GPS市場無疑意味著一個巨大的增量市場，不斷與競爭對手PK，通過專利維權有利于建立其競爭優(yōu)勢。

專利池建設迫在眉睫

在巨大市場前景的號召力之下，眾多全球汽車業(yè)與IT業(yè)紛紛進入這一市場，目前我國擁有獨立品牌的車載導航廠商多達300多家。專利之戰(zhàn)和技術創(chuàng)新無疑將成為未來市場爭奪的焦點。

“賽格遭遇專利侵權不是一個孤立案例，而是中國車載電子產(chǎn)業(yè)典型的‘成長的煩惱’。”深圳專利協(xié)會副會長、深圳中一專利商標事務所負責人張全文指出，目前全球的車載導航產(chǎn)業(yè)正處于知識產(chǎn)權布局的關鍵階段，圍繞車載電子產(chǎn)品的知識產(chǎn)權糾紛發(fā)生頻率顯著上升，越來越多的重量級企業(yè)牽涉其間。而本次侵權訴訟所涉的“Telematics汽車在線服務”則更是車載導航乃至整個車載電子產(chǎn)業(yè)界的新興領域，中國企業(yè)在這一領域內(nèi)與全球汽車業(yè)和電子業(yè)的巨頭都處在同一起跑線上?！罢麄€業(yè)界都應該意識到，對自有知識產(chǎn)權的保護力度，直接關系到中國車載導航產(chǎn)業(yè)在這一領域核心競爭力的存亡?！?

“保護知識產(chǎn)權有益于促進發(fā)明創(chuàng)新?！敝袊蚨ㄎ幌到y(tǒng)技術應用協(xié)會會長常志海呼吁，國內(nèi)車載導航企業(yè)加大自主創(chuàng)新力度，通過建立“專利池”等方式，加強對自有知識產(chǎn)權核心利益的保護力度，規(guī)范和推動國產(chǎn)車載導航產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。