在經(jīng)歷了近4個(gè)月的一路狂飆后，中國(guó)車(chē)市5月開(kāi)始“點(diǎn)剎”，原本劇烈跳動(dòng)的“脈搏”也逐漸減弱下來(lái)。7月將至，盡管上半年最終的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還未出爐，但各汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者仍將展現(xiàn)出強(qiáng)烈的沖量愿望。面對(duì)即將到來(lái)的年中考，專(zhuān)家均表示上半年基本完成了任務(wù)目標(biāo)，但在下半年走勢(shì)仍未明朗的情況下，各汽車(chē)企業(yè)都希望在上半年交出滿意的成績(jī)單，以減輕下半年的任務(wù)負(fù)擔(dān)。

　　從年初開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)就已做出預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)全年有望超過(guò)1500萬(wàn)輛，盡管在3月份曾做了超過(guò)1700萬(wàn)輛的判斷，但在近期又調(diào)整回了1500萬(wàn)輛的目標(biāo)。各大車(chē)企也不約而同地從年初加快了擴(kuò)張步伐，在全國(guó)范圍內(nèi)排兵布陣，僅公布產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃的14家主流車(chē)企的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)之和就高達(dá)1582萬(wàn)輛。

　　半年即將過(guò)去，從前5個(gè)月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，車(chē)市增長(zhǎng)的脈絡(luò)已經(jīng)基本顯現(xiàn)，車(chē)市“高開(kāi)低走”的趨勢(shì)愈發(fā)明顯。如果說(shuō)，前5個(gè)月車(chē)市表現(xiàn)讓人感到有些愕然，那么6月給人們帶來(lái)的則是理性回歸。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)蘇暉認(rèn)為，按照慣例，6月份的車(chē)市將與5月份的持平，而同比增長(zhǎng)仍會(huì)保持高位的數(shù)據(jù)。

　　然而，真正的考驗(yàn)恐怕還沒(méi)有到來(lái)，今年的淡季特征似乎比去年來(lái)得更加明顯，各車(chē)企的成績(jī)也決定著下半年的增長(zhǎng)變數(shù)。

　　“四大”集團(tuán)具備200萬(wàn)級(jí)潛力

　　雖然《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確指出，3年內(nèi)，通過(guò)兼并重組，形成2-3家產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超過(guò)200萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)。顯然，這一目標(biāo)在今年有望實(shí)現(xiàn)，并有不斷超越該目標(biāo)的趨勢(shì)。

　　前5個(gè)月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)一出爐，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中定位的四大汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)均傳出令人振奮的消息。上汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、一汽等四大集團(tuán)都已完成了100萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)。如果按此推算，全年四家企業(yè)都有望達(dá)到產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛以上的規(guī)模，其中上汽甚至達(dá)到產(chǎn)銷(xiāo)300萬(wàn)輛。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、一汽在今年前5個(gè)月分別銷(xiāo)售了147.94萬(wàn)輛、108萬(wàn)輛、106.68萬(wàn)輛、104.10萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)48.35%、45.87%、63.82%、51.51%。四大汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)都已接近或超越既定的目標(biāo)。

　　“上汽集團(tuán)今年制定了年產(chǎn)銷(xiāo)300萬(wàn)輛的目標(biāo)，6月份只需完成3萬(wàn)輛就可實(shí)現(xiàn)50%的任務(wù)，而5月份上汽的銷(xiāo)量是近30萬(wàn)輛?！币晃簧掀瘓F(tuán)的負(fù)責(zé)人告訴記者，如果6月份與5月份的銷(xiāo)量持平，上汽將輕松超越半數(shù)目標(biāo)。

　　同樣，長(zhǎng)安汽車(chē)與東風(fēng)汽車(chē)分別將今年的任務(wù)鎖定在了220萬(wàn)輛和222萬(wàn)輛，對(duì)于前5個(gè)月已銷(xiāo)售接近110萬(wàn)輛的成績(jī)而言，半年實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)也略顯輕松。

　　一汽集團(tuán)在“四大”中的地位則略顯尷尬，自2006年被上汽趕超，成為第二大汽車(chē)集團(tuán)后，今年仍有被長(zhǎng)安汽車(chē)和東風(fēng)汽車(chē)超越的可能。一汽集團(tuán)在今年制定了近230萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，從目前來(lái)看，一汽集團(tuán)“達(dá)標(biāo)”并不很難，但今年如何保持最終的市場(chǎng)地位，則是擺在一汽市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和產(chǎn)能面前的一道難題。

　　記者在市場(chǎng)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，目前，一汽針對(duì)旗下的企業(yè)都已在營(yíng)銷(xiāo)上和產(chǎn)能上擴(kuò)大了市場(chǎng)攻勢(shì)。其中，一汽轎車(chē)在一汽馬自達(dá)上加大了優(yōu)惠力度，一度最高達(dá)到了近3萬(wàn)元優(yōu)惠。另外，今年也是一汽集團(tuán)自主產(chǎn)品的“密集投放年”，包括解放J6P/J6L、奔騰B50新款、奔騰B70新款、夏利V5等新車(chē)型，都將投放市場(chǎng)。

　　汽車(chē)分析師賈新光告訴記者，今年是逐步落實(shí)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃關(guān)鍵之年，汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)的表現(xiàn)將為今后更宏大的目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。

　　另外，在《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》指出的，形成4-5家產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超過(guò)100萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)，北汽已穩(wěn)超100萬(wàn)輛，今年主要的任務(wù)是突破150萬(wàn)輛，而排在后面的廣汽、奇瑞等汽車(chē)企業(yè)，仍需考慮如何跨越100萬(wàn)輛的門(mén)檻問(wèn)題。

　　自主品牌大多不能“任務(wù)過(guò)半”

　　自主品牌車(chē)企在年初紛紛調(diào)高了其今年產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃，更有比亞迪、上汽自主品牌等直接宣稱今年產(chǎn)銷(xiāo)將翻倍……如今，上半年前5個(gè)月自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售124.59萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的32.09%，占有率較上年同期提升2.38個(gè)百分點(diǎn)。勢(shì)頭雖好，但卻仍難“達(dá)標(biāo)”，由于年初定的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)過(guò)高，不少自主品牌車(chē)企沒(méi)能做到“時(shí)間過(guò)半任務(wù)過(guò)半”。即便情況較好的吉利、奇瑞等領(lǐng)頭企業(yè)，也只是勉強(qiáng)接近半數(shù)，多數(shù)自主品牌距離目標(biāo)尚有一定距離。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然眼下6月份的銷(xiāo)售數(shù)字還沒(méi)有統(tǒng)計(jì)出來(lái)，但據(jù)多位業(yè)內(nèi)人士估算，即便不算各自經(jīng)銷(xiāo)商手中積壓的庫(kù)存，大部分自主品牌車(chē)企距離其年初制定銷(xiāo)售目標(biāo)的一半，也還有一定距離。不過(guò)，面對(duì)并不出色的上半年銷(xiāo)售數(shù)字，大多數(shù)自主品牌車(chē)企并沒(méi)有表現(xiàn)出緊張，也沒(méi)有減少產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃的打算，相反倒是對(duì)并不被業(yè)界看好的下半年車(chē)市充滿信心。眼下，各自主品牌車(chē)企正在積極解決經(jīng)銷(xiāo)商手中日漸增加的庫(kù)存，同時(shí)制定促銷(xiāo)、推新等計(jì)劃備戰(zhàn)下半年。

　　如吉利汽車(chē)，嚴(yán)格按照訂單生產(chǎn)模式，不刻意給經(jīng)銷(xiāo)商下任務(wù)、壓指標(biāo)，“我們會(huì)隨時(shí)根據(jù)市場(chǎng)情況和經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售、訂單情況調(diào)整各產(chǎn)品的產(chǎn)量”。吉利汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，企業(yè)調(diào)控的訂單式生產(chǎn)能保證經(jīng)銷(xiāo)商在淡季時(shí)也不必背負(fù)庫(kù)存帶來(lái)的資金壓力。

　　長(zhǎng)城汽車(chē)面對(duì)部分經(jīng)銷(xiāo)商手中積壓的庫(kù)存，則選擇通過(guò)廠商聯(lián)合促銷(xiāo)等方式，積極尋求辦法幫助經(jīng)銷(xiāo)商消化內(nèi)存，如炫麗冠軍版優(yōu)惠5000元、哈弗H3全系車(chē)型優(yōu)惠4000元。奇瑞汽車(chē)最近一段時(shí)間也是促銷(xiāo)活動(dòng)不斷，A3、QQ、瑞虎……優(yōu)惠、送禮等活動(dòng)幾乎覆蓋所有車(chē)型。此外還有比亞迪、華晨、江淮、力帆等，幾乎所有的自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商都在推出降價(jià)促銷(xiāo)活動(dòng)。一項(xiàng)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，眼下自主品牌車(chē)型的平均降價(jià)幅度已經(jīng)突破了10%，不少車(chē)型價(jià)格創(chuàng)下了歷史新低。

　　降價(jià)畢竟只能刺激一時(shí)，為了銷(xiāo)售上尋求新的突破，自主品牌車(chē)企們同時(shí)還在加速渠道擴(kuò)張的步伐。記者了解到，吉利、奇瑞、長(zhǎng)城、比亞迪、華晨等自主品牌車(chē)企都在大力度推進(jìn)渠道繼續(xù)下沉，精耕細(xì)作二三級(jí)市場(chǎng)，開(kāi)拓四五級(jí)市場(chǎng)。畢竟，加快這些市場(chǎng)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)，才能為賣(mài)出更多的車(chē)創(chuàng)造新的空間。

　　此外，國(guó)際市場(chǎng)回暖，出口量的不斷增加，也為自主品牌車(chē)企完成今年的銷(xiāo)售目標(biāo)提供了有利因素。以長(zhǎng)城汽車(chē)為例，記者了解到今年1-5月份其出口數(shù)量、出口金額分別同比增長(zhǎng)51%、66%，出口的高增長(zhǎng)讓長(zhǎng)城汽車(chē)在面對(duì)今年的銷(xiāo)售目標(biāo)時(shí)很有底氣。同樣，吉利、奇瑞等自主品牌車(chē)企，也紛紛加大海外拓展的步伐，不斷有海外建廠、批量出口的消息傳來(lái)。

　　與此同時(shí)，面對(duì)下半年更大的銷(xiāo)售壓力，大多數(shù)自主品牌車(chē)企表現(xiàn)積極，且紛紛將寶押在了新車(chē)上。

　　“下半年吉利將有5款新車(chē)上市，我們有信心完成全年的產(chǎn)銷(xiāo)任務(wù)，而且會(huì)比預(yù)期目標(biāo)賣(mài)得好，向50萬(wàn)輛大關(guān)沖刺。” 一位吉利高層告訴記者，如何做好新車(chē)的上市推廣是吉利下半年工作的重點(diǎn)?？傊?，在市場(chǎng)降溫后的2010年，自主品牌車(chē)企仍大多保持著樂(lè)觀態(tài)度。雖然他們其中不少家上半年已經(jīng)“欠了債”，卻還是“死扛著”堅(jiān)持不調(diào)整產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃，對(duì)下半年充滿信心。