據記者分析，5月份汽車產業(yè)發(fā)展形勢呈現出以下特點：

    第一、5月份汽車產業(yè)整體產銷形勢環(huán)比周期性小幅回落

    5月份汽車整體市場及各細分市場產銷量均較4月份有所下滑，但同比仍實現了不同程度的增長。從歷年的汽車產銷情況來看，5月份汽車產銷情況大多低于4月份，屬于周期性波動，并且今年5月份汽車產銷波動處于合理范圍之內。

    第二、汽車庫存總量繼續(xù)增加，庫存周期基本正常

    5月份，汽車生產企業(yè)庫存和經銷商庫存總量較4月份增加了11.80萬輛。從汽車庫存周期來看，1-5月份的汽車庫存周期逐月分別為43天、41天、48天、49天和52天，較2009年平均水平略有降低。整體來看我國的汽車庫存周期基本正常。

    第三、交叉型乘用車市場產銷環(huán)比下滑，產量低于去年同期水平

    5月份，交叉型乘用車產量為16.55萬輛，環(huán)比下降18.80%，同比降低4.38%，是汽車各細分車型中產量同比唯一下降的車型；銷量為14.52萬輛，環(huán)比下降15.64%，同比增長4.36%。2009年交叉型乘用車市場快速增長，產銷量基數較大，消費者購買力提前釋放以及政策拉動作用減弱是導致交叉型乘用車產量同比下降的主要原因。

    第四、自主品牌乘用車產銷占比有所下滑

    5月份，自主品牌乘用車產銷量占比分別為41.81%和41.06%，較4月份分別下降3.37和1.44個百分點，汽車下鄉(xiāng)和購置稅減征政策對自主品牌乘用車拉動效應的減弱、交叉型乘用車市場增長乏力以及消費者購買力增強是造成自主品牌乘用車市場份額下降的主要原因。

    第五、1.6L及以下轎車市場份額有所提升

    5月份，1.6升及以下轎車銷售44.96萬輛，環(huán)比降低7.11%，占轎車銷量的68.76%，較4月份提高了1.87個百分點。1.6L及以下乘用車購置稅減征政策使得汽車生產企業(yè)對小排量車重視程度提高，并促進了小排量車技術的提升，通過政策引導，消費者對小排量轎車的認可度也有了較大的提高，多重因素促進了1.6L及以下轎車市場份額的提升。

    據介紹，中汽中心將在7月1日舉辦下一次中國汽車產業(yè)信息發(fā)布會，不僅發(fā)布2010年6月份汽車產業(yè)發(fā)展形勢，還將對上半年的汽車產業(yè)整體發(fā)展形勢進行系統(tǒng)分析和通報，并通報汽車產品消費趨勢、汽車節(jié)能等行業(yè)關心熱點問題的研究成果。相信這些權威、準確、快捷、詳實的行業(yè)數據和科學的研究成果一定能夠為政府進行宏觀管理、行業(yè)規(guī)劃，企業(yè)進行市場研究、戰(zhàn)略決策、經營管理等提供重要決策參考。