據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟部部長馮飛日前透露，為從整體上控制車企旗下車型的平均燃油消耗量，《第三階段乘用車燃料消耗量限值標準》有望在今年年底出臺。
  
     馮飛表示，國家在以政府補貼方式啟動國內(nèi)新能源汽車消費市場的同時，將出臺強制標準力促車企實施節(jié)能減排，“靠標準激勵廠家，靠補貼激勵消費者，這是一種雙管齊下的雙向激勵政策。”馮飛同時還透露，這一力促車企節(jié)能減排的標準便是將于年內(nèi)出臺的《第三階段乘用車燃料消耗量限值標準》。

    據(jù)悉，與去年1月1日開始全面執(zhí)行的《第二階段乘用車燃料消耗量限值標準》不同，《第三階段乘用車燃料消耗量限值標準》不再以單一車型為限制對象，而是參考美國《公司平均燃料經(jīng)濟性法》，將車企旗下所有車型納入整體評估范圍。

    “這是新標準最重大的變化。我舉個例子，一個車企年產(chǎn)量100萬臺，要求你100萬輛中各類車型油耗限值的加權(quán)平均數(shù)不得超過國家乘用車燃料消耗量限值，也就是說你可以生產(chǎn)一部分大排量汽車，但同時你必須有一定比例的小排量或者新能源汽車來平衡，才能滿足平均燃油消耗標準，這種評估模式勢必鼓勵車企發(fā)展新能源汽車?！瘪T飛稱，考慮到該標準執(zhí)行的可操作性，將以車企產(chǎn)量而非銷量來計算平均油耗，而這一標準也避免了過去一刀切的停產(chǎn)模式，給車企內(nèi)部產(chǎn)品調(diào)控以更大空間。