保時捷Panamera 3.6在本屆北京國際車展以全球首發(fā)的身份展現(xiàn)在國人面前，其3.6V6引擎分別搭載在Panamera和Panamera 4兩款車型上，前者為后驅(qū)后者為四驅(qū)，而與相匹配的均為PDK雙離合變速器。保時捷Panamera 3.6的推出，使大排量消費稅將由4.8排量車型的40%降至20%，3.6L車型只消費稅一項即可節(jié)省25萬元之多。

    保時捷Panamera于去年先期引入國內(nèi)的三款車型均搭載4.8排量引擎，售價為184.3萬-249萬。受到大排量消費稅的限制，使得保時捷Panamera入門級車型的售價高達184.3萬。而保時捷Panamera 3.6的推出將進一步降低準入門檻，預計保時捷Panamera 3.6后驅(qū)和四驅(qū)兩款車型的售價為124萬和134萬左右。由此可以看出，保時捷Panamera 3.6作為入門級車型將較目前4.8排量入門級車型降低60萬元左右。

    任何一臺車輛的骨架都是整車中最為重要的東西，全部的重量和行駛中的各種力最終都會體現(xiàn)到車身的剛性上，而在被動安全方面車輛的設(shè)計也是最直接的保護方式。盡管保時捷Panamera進行了輕量化設(shè)計，但是整車的安全性和車身剛性卻并不會因此而減弱。

    除了普通自然進氣引擎和渦輪增壓引擎之外，保時捷Panamera還有前置前驅(qū)和前置4驅(qū)兩種驅(qū)動模式的選擇。也許有些車主更喜歡后驅(qū)車型的過彎快感，但是4輪驅(qū)動的平穩(wěn)卻也能夠吸引一部分車主的青睞。

    兩套起亞懸架承載著全部的車重，在車內(nèi)駕駛者或是乘客都可以進行車輛底盤高度升降的控制。這對于一款跑車來說十分和重要，畢竟路況條件還是跑車車主最常抱怨的事兒。