當(dāng)然，這里要說(shuō)的是這3款試駕車(chē)的售價(jià)。為了要和奔馳平起平坐，保時(shí)捷給這款911 Turbo佩戴不少首飾：雙離合變速器(PDK，3915歐元)、陶瓷復(fù)合剎車(chē)盤(pán)(8711歐元)、空氣動(dòng)力學(xué)套件(5355歐元)和中央差速鎖(1309歐元)，這么算下來(lái)，這款911 Turbo額外多出了約2萬(wàn)歐元，再加上比標(biāo)配稍高價(jià)格的桶形座椅和Sport Chrono套件，這款保時(shí)捷911 Turbo售價(jià)高達(dá)17.5萬(wàn)歐元。
同樣奧迪也進(jìn)行了賽道性能的提升，這款R8搭載了售價(jià)高達(dá)7400歐元的R tronic自動(dòng)變速器、8820歐元的陶瓷復(fù)合剎車(chē)盤(pán)以及加大的后輪(600歐元)，最終一款售價(jià)161220歐元的奧迪R8 5.2 FSI quattro才算準(zhǔn)備好迎接挑戰(zhàn)了。
相比之下，奔馳SLS AMG 177310的基礎(chǔ)售價(jià)就顯得稍貴，當(dāng)然基礎(chǔ)配置也在那里：標(biāo)配雙離合變速器(DCT)匹配手工打造的發(fā)動(dòng)機(jī)以及AMG性能套件。因此，雖然說(shuō)基礎(chǔ)售價(jià)相差不少，但是3款來(lái)到賽道的跑車(chē)可以說(shuō)是旗鼓相當(dāng)，那么，這便是一場(chǎng)實(shí)力的較量。搭載10缸發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪R8在時(shí)速達(dá)到200km/h時(shí)都相當(dāng)內(nèi)斂，懸掛調(diào)校得驚人的得當(dāng)、平滑。在換擋時(shí)，奧迪R8能帶來(lái)更多的駕駛樂(lè)趣。在舒適模式下，R8的換擋有稍稍延遲顯得彬彬有禮，極大保證了換擋的平順和加成舒適性；而在運(yùn)動(dòng)模式下，R tronic變速器會(huì)以最快的速度中斷牽引力，R8便頭一沉沖了出去，此時(shí)，你便能強(qiáng)烈的感覺(jué)到那種推背感。在賽道上，切換到運(yùn)動(dòng)模式，你可以忘乎所以的享受奧迪R8科技的力量，雖然5.2升排量的R8百公里油耗達(dá)到15.2升，比保時(shí)捷911 Turbo要多出了1.6升油耗。
