內(nèi)飾設(shè)計同樣可以用前衛(wèi)來形容，無論是方向盤還是中控臺，都采用了近似現(xiàn)代因為名稱第一個字母的“H”，方向盤上整合了定速巡航、藍(lán)牙電話、音響控制等各種功能，車門上除了電動車窗，電調(diào)后視鏡和電動折疊后視鏡功能外，車門內(nèi)側(cè)拉手位置的兩組座椅位置記憶功能按鈕則是較現(xiàn)款車型的一大升級。

立體感十足的筒型儀表僅僅保留了轉(zhuǎn)速和時速表指針，其他信息全部采用了電子化的顯示。中控臺音響和空調(diào)控制區(qū)域面板，與之前官方發(fā)布近似英非尼迪 式鍵盤面板和沃爾沃 式的人體模擬空調(diào)開關(guān)式樣有所不同，此次曝光的實拍車型將音響和空調(diào)控制整合在一起，不過空調(diào)仍然配置的是雙區(qū)自動恒溫空調(diào)。

現(xiàn)款車型扶手箱內(nèi)的AUX-IN模塊移到了中控臺下方的儲物格中，帶有防塵蓋板，可以接駁ipod及USB等外接音源，除了點煙器接口外還有12V獨立供電模塊。后排座椅的中部折疊扶手上繼續(xù)保留了兩個水杯架，但已經(jīng)省略了領(lǐng)翔車型上的杯架蓋板，新增的后排空調(diào)出風(fēng)口則是新款車型的一大升級。

而新索納塔i40另一個重大提升就是引入了GDI汽油直噴發(fā)動機(jī)，根據(jù)之前推出的北美版車型，2.4LThetaIIGDI汽油直噴發(fā)動機(jī)，最大功率為198馬力（GLS和Limited車型），最大扭矩為249N·m；運動款的SE車型在調(diào)教上提升了2馬力，為200馬力。入門級的GLS車型為手動6速變速器，SE和Limited的版搭配的是自動6速變速器。此外，在韓國市場首先推出的索納塔搭載一款2.0LThetaII汽油發(fā)動機(jī)，最大輸出功率165馬力，峰值扭矩為202N·m。采用與目前領(lǐng)翔車型相同的發(fā)動機(jī)，只是在峰值扭矩的調(diào)校上有所不同而已。

隨著新款i40車型的引入，北京現(xiàn)代也將實現(xiàn)老中青三代索納塔并存，最老的名馭車型定位入門級，主打11-14萬區(qū)間；隨著i40的引入，目前銷量并不理想的領(lǐng)翔車型可能會進(jìn)一步降價提升競爭力，放棄2.4L的車型，主打15-20萬元區(qū)間的2.0L車型；新引進(jìn)的i40車型則將突出GDI發(fā)動機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢，主打20萬元以上車型，與日系的雅閣、凱美瑞、天籟 等車型競爭。