車市就像茶幾，上面擺滿了杯具。當(dāng)你努力跳出一個(gè)杯具時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)自己跳進(jìn)了一個(gè)餐具（慘?。?/p>

一些車型還沒(méi)來(lái)得及享受2009年的第一場(chǎng)瑞雪時(shí)，便死在了沙灘上；一些車型由于太過(guò)個(gè)性，脫離了2009年消費(fèi)者的審美界限，結(jié)果只能孤芳自賞；而有些車型因?yàn)橹袊?guó)車市暴增所賜，搞得產(chǎn)能不足，根本提不到車，只能眼睜睜看著潛在客戶流失。杯具??！

英倫TX4

簡(jiǎn)評(píng)：歐洲的出租車在中國(guó)就能變鳳凰？

吉利 旗下的上海英倫TX4悄無(wú)聲息地上市，然后又變得“悄無(wú)聲息”了。不知是刻意低調(diào)，還是不得不低調(diào)，這款英國(guó)情調(diào)的個(gè)性出租車在中國(guó)市場(chǎng)乏人問(wèn)津。對(duì)于TX4我們只能說(shuō)它又是復(fù)古風(fēng)格的一種延伸。車頭巨大的長(zhǎng)方形散熱格柵、圓形頭燈、尺寸夸張的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、盒子似的車身,這些風(fēng)格你只是在電影中見到，突然出現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)里，你能受得了嗎？

新 奧拓

簡(jiǎn)評(píng)：都是產(chǎn)能惹的禍。

作為全新推出的第五款全球戰(zhàn)略車型新奧拓，盡管在上市前后都已經(jīng)賺盡市場(chǎng)眼球，前3個(gè)月斬獲訂單近2萬(wàn)輛，但遺憾的是，由于產(chǎn)能跟不上，新奧拓如今只能變成“傳說(shuō)”中的車型。如今上市三個(gè)多月的新奧拓銷量遠(yuǎn)不能和 奇瑞 QQ、 比亞迪 F0匹敵，主要就是因?yàn)楫a(chǎn)能設(shè)計(jì)太低，廠家沒(méi)想到遭遇了消費(fèi)者潮水般的熱情。這也是個(gè)“杯具”，等你把產(chǎn)能提起來(lái)，人家的熱情可能就轉(zhuǎn)移了。

克萊斯勒300C

簡(jiǎn)評(píng)：出師未捷身先死。

在趙本山的小品《不差錢》中，小沈陽(yáng)用陰陽(yáng)怪調(diào)的聲音說(shuō)：人生最痛苦的是人死了，錢沒(méi)花完。而 克萊斯勒 最痛苦的是“錢花完了，車還沒(méi)死”。在2009年初，作為美國(guó)汽車三巨頭之一的克萊斯勒申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。而克萊斯勒 300C (圖庫(kù) 論壇) 和 鉑銳 (圖庫(kù) 論壇) 這兩款合資車型也遭遇停產(chǎn)困境。這也算是在金融危機(jī)中，在中國(guó)市場(chǎng)停產(chǎn)的唯一一款合資品牌車型，具有深刻的紀(jì)念意義?？巳R斯勒把錢花完了，車卻還沒(méi)死，于是只有突然停產(chǎn)！

吉利中國(guó)龍

簡(jiǎn)評(píng)：能跑，便宜。

美人豹 (圖庫(kù) 論壇) 走了，中國(guó)龍來(lái)了。雖然躋身2009年國(guó)產(chǎn)跑車銷量排行榜前三位，但吉利中國(guó)龍、 中華酷寶 (圖庫(kù) 論壇) 、比亞迪S8的銷量都不足百輛，這樣的銷量成績(jī)顯然不能保證這些車型能帶來(lái)多少盈利。但實(shí)際來(lái)講，10萬(wàn)元以下有跑車外形還能開得動(dòng)的汽車已經(jīng)非常難得了，說(shuō)白了，中國(guó)龍是滿足一些另類的消費(fèi)者的。自主品牌的跑車需要在性能上下點(diǎn)功夫，否則這樣的跑車永遠(yuǎn)是外強(qiáng)中干無(wú)內(nèi)涵。

QQme

簡(jiǎn)評(píng)：大嘴不一定就能吃四方。

奇瑞去年6月底推出QQ微型車家族的新成員QQme，令人大跌眼鏡的是，該車型是1.3升排量手動(dòng)擋車型，定價(jià)為5.5萬(wàn)~6.2萬(wàn)元，不僅成為奇瑞微車家族中最貴的車型，也是目前自主品牌微車中價(jià)格最高的。這與QQ一向以低價(jià)幫助人們實(shí)現(xiàn)有車夢(mèng)想的既有形象大相徑庭。對(duì)此，奇瑞的說(shuō)法是，QQ將通過(guò)QQme提升自己的品牌形象。但太有個(gè)性的QQme要空間沒(méi)空間，要操控沒(méi)操控。上市以來(lái)，這款小車，每個(gè)月銷售都只有兩位數(shù)，對(duì)于以小排量車型起家的奇瑞來(lái)說(shuō)，未免顯得有些尷尬。