前四個月乘用車市場和商用車市場復(fù)蘇形勢的“冰火兩重天”，促使相關(guān)部門“果斷出手”。5月中旬，國務(wù)院常務(wù)會議進一步研究部署鼓勵汽車“以舊換新”政策措施，決定在原來老舊汽車報廢更新補貼政策基礎(chǔ)上，由中央財政擴大補貼范圍，加大補貼力度。同時將老舊汽車報廢更新補貼資金，從先前的10億元增加到50億元。上周，國家發(fā)改委相關(guān)負責(zé)人再一次詳解汽車“以舊換新”新政。受此政策利好刺激，國內(nèi)多家證券研究機構(gòu)近日發(fā)布的分析報告稱，更加看好年內(nèi)上市商用車企業(yè)盈利前景。

“以舊換新”新政提高補貼

今年前4個月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷372.48萬輛和383.19萬輛，同比增長6.40%和9.43%。其中乘用車產(chǎn)銷269.29萬輛和282.67萬輛，同比增長呈現(xiàn)9.75%和15.09%的雙增。但反觀商用車市場，產(chǎn)銷103.19萬輛和100.52萬輛，同比出現(xiàn)1.46%和3.86%的“雙降”。

正是看到商用車市場在行業(yè)整體復(fù)蘇下的被動局面，相關(guān)部門迅速采取動作。5月中旬，新的鼓勵汽車“以舊換新”補貼政策出臺。

上周，國家發(fā)改委相關(guān)負責(zé)人又對新的汽車“以舊換新”政策進行了進一步解釋。除對原來農(nóng)用車換購輕型載貨車的實施補貼外，對符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車和部分中型載客車，以及“黃標車”適度提前報廢并換購新車的，給予不高于同型車輛單輛車輛購置稅金額補貼，具體為中型載貨車6000元，輕型載貨車5000元，微型載貨車4000元，中型載客車5000元，輕型載客車4000元，微型載客車3000元，其他車型6000元。

新政策更傾向商用車

針對新的“以舊換新”補貼政策，招商證券稱，此政策是對商用車消費刺激政策的進一步補充，體現(xiàn)國家平衡汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意圖。

中信證券也指出，“今年2月份公布的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃將2009年老舊汽車報廢更新補貼資金總額從去年的6億元增加至10億元，最新的補貼政策又將補貼規(guī)模增加至50億元，標志著可享受補貼車輛的數(shù)量顯著增加”?！把a貼范圍中污染物排放達不到國I標準的汽油車和達不到國Ⅲ標準的柴油車即所謂黃標車包含大量的在用低排放中重卡、大中客車，再加上中、輕、微型載貨車和部分中型載客車，新的汽車以舊換新補貼政策實際已涵蓋所有商用車產(chǎn)品”，中信證券稱。

除了補貼范圍顯著擴大外，“以舊換新”購買商用車的補貼力度也大幅提升。中信證券表示，在今年4月22日財政部發(fā)布的“老舊車型補貼標準”中，報廢輕客、中客、重卡等車型只能獲得5000元到15000元不等的定額補貼，但據(jù)新補貼政策，如果報廢老舊車型同時換購新車，則可獲平均2到3萬元(車價10%)的補貼。

重卡產(chǎn)品或成為最大受益者

中信證券分析報告還認為，所有商用車中，重卡產(chǎn)品或成為換購補貼的最大受益者。首先，重卡的使用周期相對較短(一般為4到6年)，每年正常報廢比例較高。其次，在用重卡中有大量低排放標準或接近報廢年限的存量車。再次，重卡單車補貼金額較高，從原政策的5000元有望升至2萬到3萬元，有利于刺激需求釋放。同時，由于物流運輸市場的復(fù)蘇及工程建設(shè)拉動需求上升，也將為重卡需求釋放提供基礎(chǔ)。

有關(guān)分析師表示，此補貼政策的出臺，將為相關(guān)商用車上市公司帶來更多的交易性機會，中重卡和大中型客車市場可能獲益最大，其中濰柴動力、宇通客車、中國重汽、福田汽車、江鈴汽車、江淮汽車、金龍汽車等投資前景看好。 (本文來源：南方都市報 作者：朱中齊)