昨日下午，為讓更多客戶更加了解雪佛蘭克魯茲作為中級車的各種高端性能，志誠雪佛蘭4S店舉辦了克魯茲漂移表演，可謂別開生面，熱鬧非凡。

 

 

現(xiàn)場氣氛隨車手一次次高難度的漂移絕技而達到高潮。觀眾無不拍案叫絕，大聲叫好。同時也真正體現(xiàn)了雪佛蘭克魯茲作為新一代中級車的代表所應(yīng)有的各種高端性能及它的安全性。

 

 

全新雪佛蘭科魯茲以其充滿動感的四門跑車造型,為緊湊型轎車的設(shè)計樹立了新的標(biāo)桿。全新雪佛蘭科魯茲生動地重塑了傳統(tǒng)三廂轎車的車型特征，并進一步凸顯出雪佛蘭品牌全球最新的設(shè)計語言，這將成為未來所有“金領(lǐng)結(jié)”車型的設(shè)計符號。其他設(shè)計方面的特征主要包括：雕塑感的肩部線條，大臉造型上下雙格柵以及“寬輪距跨越車身”的造型。傳奇的克爾維特跑車上的“雙座駕駛艙”的設(shè)計概念,被首次應(yīng)用在雪佛蘭科魯茲的內(nèi)飾設(shè)計上。車前內(nèi)飾板的設(shè)計與色彩和前排座位相呼應(yīng)，同時從中央儀表盤處向兩邊對稱延展，賦予駕駛者和乘坐者同樣的駕乘體驗。高檔而更具柔軟觸感的材質(zhì)以及亞光飾條的應(yīng)用，確?？启斊澰趦?nèi)飾設(shè)計上的高品質(zhì)。主儀表盤的設(shè)計由三維數(shù)字動畫模擬完成，速度計、轉(zhuǎn)速計和汽油/溫度表風(fēng)格統(tǒng)一，可通過液晶屏發(fā)出白色和冰藍色的背光照明。 目前，雪佛蘭科魯茲為其所屬系列下的最新車系。

 

 

克魯茲使用的1.6L及1.8L發(fā)動機均為歐寶技術(shù)的ECOTEC系列發(fā)動機，采用了DVVT進排氣可變正時氣門技術(shù)以及VIM可變進氣歧管，可謂技術(shù)先進。這兩款發(fā)動機在同排量發(fā)動機中動力表現(xiàn)也都位居前列。

 

動力配置	1.6 SE MT	1.8SX AT
發(fā)動機排量（ml）	1598	1796
發(fā)動機名稱	1.6 ECOTEC DVVT	1.8 ECOTEC DVVT
最大功率（KW/rpm）	86/6000	105/6200
最大扭矩（N．m/rpm）	150/3800	177/3800
排放	歐IV
前懸掛	麥弗遜獨立前懸掛
后懸掛	扭轉(zhuǎn)梁式半獨立后懸掛

 

昨日活動中，主辦方特意安排觀眾們體驗了一把漂移，讓其更加深刻的感受了克魯茲所帶來的震撼，以及安全性能上的體現(xiàn)。

 

 

科魯茲底盤的整體表現(xiàn)非常扎實，剛性較高。前部的副車架既提升了懸掛的剛性，同時吸收了部分震動，提升了舒適性，據(jù)介紹，其前懸掛采用了同級別車型很少采用的鑄鋁控制臂以及側(cè)向補償模塊以改善前懸掛的響應(yīng)和操控表現(xiàn)，同時還采用了液壓襯套以緩沖震動，提高舒適度。同時，高強度的高剛性車身也為良好的操控表現(xiàn)提供了基礎(chǔ)，科魯茲采用了BFI一體化結(jié)構(gòu)車架，高強度鋼材料的使用占到了65%。據(jù)稱其車身剛性比上一代車型增加了140%，可見其車身之牢固。相對其他車型而言，在變線、轉(zhuǎn)向時高剛性車身的扭曲和形變更小，車輛穩(wěn)定性也就更好，操控性自然相對出色。

科魯茲的1.6L的整備質(zhì)量達到了1.36噸，而同級同排量的日系車型整備質(zhì)量都在1.2噸左右，科魯茲要比同排量日系車重100公斤以上，1.8L車型整備質(zhì)量更是達到了1.425噸，同樣是同排量中最重的車型。如此重量還能表現(xiàn)出它的動力卓越非凡，照實不易?，F(xiàn)場觀眾也是贊嘆不已，還能與車手一起體驗感受一把，也都說不虛此行，滿意而歸。