去年開始頻頻出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)各大車展上的大眾EOS終于來(lái)到了東莞，近日，筆者率先在東莞華熙對(duì)這款車進(jìn)行試駕。
EOS這款大眾首款雙門敞篷跑車，它的名字來(lái)源于希臘神話故事中的曙光女神EOS。這款車的設(shè)計(jì)來(lái)源于2004年日內(nèi)瓦車展上的“Concept C”概念車，之后大眾的工程師們盡可能的保留了概念車時(shí)尚的造型，EOS量產(chǎn)車型于2005年法蘭克福車展正式亮相，并在06年的洛杉磯車展上正式上市，今年正式引進(jìn)中國(guó)。
外觀經(jīng)典 唯一一款有天窗的敞篷車
從EOS的前臉上，我們可以看到許多延續(xù)著大眾車系的設(shè)計(jì)特征，前大燈組采用造型前衛(wèi)的水滴式造型，帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的氙氣大燈在行駛過(guò)程中也可調(diào)整照射高度和角度。中央部分的進(jìn)氣格柵周圍被厚重的鍍鉻裝飾條“包裹”的很嚴(yán)實(shí)，大眾眾多車型上都已出現(xiàn)的大嘴造型在此也得以體現(xiàn)。
車側(cè)部份，整體感覺EOS的車身線條很流暢，A柱和C柱與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和后備箱蓋都過(guò)渡的非常自然。前低后高的車身姿態(tài)也拉起了跑車的架勢(shì)。由于是雙門車型又要照顧到后排成員上下車的問題，所以車門設(shè)計(jì)的比較大，開合角度也比較大，拉開車門是會(huì)感覺有點(diǎn)沉，關(guān)門時(shí)那“砰”的一聲確實(shí)很德國(guó)。EOS的車頂設(shè)計(jì)是整個(gè)車身設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)，與其他硬頂敞篷車型的雙段式可折疊車頂相比，EOS的CSC車頂由五個(gè)單片組成。大眾的設(shè)計(jì)人員不僅保證了車頂完全放開后的優(yōu)美造型，他們還將收縮車頂?shù)臅r(shí)間縮短到了25秒鐘，有趣的是EOS的頂棚在做動(dòng)作的整個(gè)過(guò)程中會(huì)有很多個(gè)部件聯(lián)動(dòng)，從車外看特別有變形金剛的感覺。更有趣的是，EOS在敞篷的基礎(chǔ)上還設(shè)計(jì)了天窗，這也是硬頂敞篷跑車中的頭一遭。面積不算大的4個(gè)玻璃窗都可獨(dú)立升降，尤其是車門后面的兩個(gè)小三角窗，可由駕駛員逐個(gè)控制的設(shè)計(jì)在敞篷跑車中還是頭一次見到。
EOS的車尾造型相對(duì)平淡一些，和前大燈組一樣的雨滴式尾燈組紅白相間，在車尾部分格外顯眼。隱藏于車尾的大眾標(biāo)識(shí)中的后備箱開啟裝置我們?cè)谶~騰上已經(jīng)看到過(guò)。從車位看，EOS要傳達(dá)出的是一種簡(jiǎn)單干練的感覺。
內(nèi)飾精細(xì) 有效改善后排舒適型
內(nèi)飾的工藝要大贊一番。從布局和結(jié)構(gòu)方面，內(nèi)飾延續(xù)了大眾的嚴(yán)謹(jǐn)緊湊風(fēng)格，沒有主動(dòng)跳到你眼睛里的部分。讓人愿意去多看幾眼的就是，精致的做工和非常適當(dāng)?shù)腻兝友b飾。比如空調(diào)出風(fēng)口的包邊，以及金屬面板的運(yùn)動(dòng)感和多種材質(zhì)的講究，最重要的是做工精細(xì)度可跟日本車內(nèi)飾相提并論。
EOS中控臺(tái)上的大塊液晶觸摸顯示屏，是大眾最新的RNS510多媒體系統(tǒng)，是車內(nèi)最具科技感的裝備。不僅能夠顯示導(dǎo)航信息，還具有DVD視頻播放、全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)控制等多種功能，簡(jiǎn)單的嘗試了一下，第一印象是菜單邏輯很清晰，非常容易上手，觸摸屏幕也使操作更直觀，省去了擺弄各種旋鈕的麻煩，另外它還能兼容各種媒體，包括SD卡等。EOS的前排座桶形座椅的包覆效果良好，有電動(dòng)調(diào)整功能。為了方便后座乘客上下車，前座椅側(cè)面還設(shè)計(jì)了椅背放倒和前后移動(dòng)按鈕。
敞篷跑車的實(shí)用性總是不能讓人滿意，尤其是空間方面。不過(guò)EOS相對(duì)做的很不錯(cuò)，后排座椅不再是擺設(shè)，兩個(gè)中等身材的成年人坐進(jìn)去完全不成問題，只是靠背的角度有些直，長(zhǎng)距離行駛的舒適性欠佳。幾乎所有的雙門轎車，最令人苦惱的可能就是后排沒有車窗，而EOS的后三角窗卻是可以升降的，因此坐在后排的乘客大可以和駕駛員享受相同的待遇。EOS還提供了手動(dòng)安裝的后座隔板，既是后風(fēng)擋，也可以防止放在后座上的物品被盜。
動(dòng)力強(qiáng)勁 換擋超級(jí)順暢
EOS采用的是2.0T FIS缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，基本結(jié)構(gòu)與國(guó)產(chǎn)奧迪A4、邁騰2.0TSI相同，但電腦程序、進(jìn)排氣系統(tǒng)等周邊技術(shù)有很大的不同，設(shè)定上更接近于大眾GTI，馬力同為200匹，運(yùn)動(dòng)性能極為純粹。
駕駛EOS，感覺和GTI很像，從踩下第一腳油門開始就能感受到它那不同尋常的動(dòng)力性格，200匹馬力很多車型都能達(dá)到，但沒有一部能夠向EOS這樣給人以力量感。發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油門反應(yīng)之直接、轉(zhuǎn)速上升之爽快、推背感之洶涌，除了GTI，也就只有大排量的V10、W12才能提供相同的感覺。EOS上的同樣采用大眾獨(dú)門的DSG雙離合變速器，最大的特點(diǎn)是換擋超級(jí)順暢，換擋速度甚至比手動(dòng)換擋還要來(lái)得快！它精細(xì)地管理著這款略帶粗野的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，使得狂野、奔放的力量可以快速地發(fā)揮出來(lái)，沒有一絲頓挫，所以，TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與DSG變速器可以說(shuō)是絕配。
EOS的底盤調(diào)教實(shí)現(xiàn)了其在運(yùn)動(dòng)性和舒適性這兩方面的完美結(jié)合。EOS的底盤和懸掛比GTI要稍軟些，過(guò)減速帶車身會(huì)有輕微彈跳，但已非GTI那么硬朗。駕駛過(guò)程中感覺更加明顯的是舒適。高強(qiáng)的車身剛性和懸掛韌性，懸掛本身已有極高的極限，入彎很難讓它響胎，高速過(guò)窄彎時(shí)，無(wú)論是奮力加油還是急扭方向，車架和懸掛都能招架得住。
整體而言，EOS的整套動(dòng)力系統(tǒng)和懸掛是這款比較精彩的一筆，強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)和注重舒適的底盤調(diào)教使得EOS在駕駛過(guò)程中可以隨路況或駕駛者的心情宜張宜馳。
總結(jié)
能同時(shí)看到GPS、天窗、硬頂敞篷，這些是大眾極少采用的配置已經(jīng)十分難得了，時(shí)尚穩(wěn)重的外觀中集合了大眾的很多經(jīng)典，5段式帶天窗的硬頂敞篷又是同級(jí)別中的獨(dú)一份，可怕的動(dòng)力組合又加成熟的底盤調(diào)教，個(gè)人認(rèn)為EOS是一輛很不錯(cuò)的小車。
東莞市華熙汽車銷售有限公司
德國(guó)進(jìn)口大眾授權(quán)經(jīng)銷商
4S店地址:寮步國(guó)際汽車城B-02-02
銷售熱線:81191678 81191688 13631708201
客服熱線:23187099 13609661876
服務(wù)熱線:81191390 24小時(shí)救援熱線:13532892333
南城店地址:南城區(qū)莞太路白馬路段
銷售熱線:23182777 23183777 13609663987
