近日，江蘇23家產(chǎn)險(xiǎn)公司自律立盟明確了車險(xiǎn)規(guī)范經(jīng)營的自律要求，嚴(yán)禁通過“貼費(fèi)”開展惡性競爭,同時(shí)盡快實(shí)施“見費(fèi)出單”。上海15家中資財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司和5家外資財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司于重修《上海市財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)自律公約》，海南寧波等多省市推行投保車險(xiǎn)“見費(fèi)出單” 制度……在從眾車險(xiǎn)資金鏈吃緊導(dǎo)致車險(xiǎn)中介信用危機(jī)后，上海乃至全國爆發(fā)了整治車險(xiǎn)市場的浪潮。

機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)一直是國內(nèi)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)的“龍頭老大”，在無錫等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，車險(xiǎn)幾乎占據(jù)了各產(chǎn)險(xiǎn)公司業(yè)務(wù)的“半壁江山”，車險(xiǎn)市場成為各險(xiǎn)商血拼的一個(gè)主戰(zhàn)場。“殺價(jià)之聲此起彼伏的車險(xiǎn)市場在產(chǎn)險(xiǎn)公司自律立盟后，可望風(fēng)平浪靜了?！币划a(chǎn)險(xiǎn)公司無錫分公司車險(xiǎn)部負(fù)責(zé)人表示。

資料顯示，2007年全國保險(xiǎn)兼業(yè)代理機(jī)構(gòu)(中介的一種)，共有107.58億元手續(xù)費(fèi)收入“進(jìn)賬”，同比增長47.86%。其中車商類19.45億元，占18.08%。手續(xù)費(fèi)的收入支撐企業(yè)開支和發(fā)展——汽車和保險(xiǎn)業(yè)內(nèi)人士初期對保險(xiǎn)兼業(yè)代理機(jī)構(gòu)的盈利模式抱有質(zhì)疑，但近幾年私家車保有量急劇增長帶動(dòng)了汽車保險(xiǎn)中介業(yè)務(wù)的火爆，也帶來了車險(xiǎn)惡性競爭的苦果。

近三年崛起的多家知名車險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)依靠風(fēng)投或私募的參股開拓市場，短時(shí)間內(nèi)吸收數(shù)萬名會(huì)員，并與道路救援、維修美容等企業(yè)達(dá)成合作關(guān)系提供會(huì)員服務(wù)。整頓之前，車險(xiǎn)自律公約流于表面文章，只要車險(xiǎn)中介/代理機(jī)構(gòu)能夠保證較大的業(yè)務(wù)流量，保險(xiǎn)公司并不擔(dān)心會(huì)收不到錢。而這一切皆是虛假繁榮，車盟(中國)網(wǎng)絡(luò)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露：“除了增加會(huì)員帶來保費(fèi)量之外，我們還必須應(yīng)對人員成本和不可測的利潤空間，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)產(chǎn)品的定價(jià)權(quán)依然非市場化。如果目前有車險(xiǎn)中介說他們做車險(xiǎn)賺錢了，那是很虛偽的；即使說打平了，也需要很大勇氣?！?/CLK>

【分析點(diǎn)評】

1、今年上半年的全國保險(xiǎn)工作會(huì)議，當(dāng)時(shí)面臨的情況是車險(xiǎn)市場混亂，導(dǎo)致全行業(yè)虧損，保監(jiān)會(huì)痛下決心整頓車險(xiǎn)市場。從眾事件只是9月份上海市保監(jiān)局提出對車險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)15%+4%從嚴(yán)控制后的第一個(gè)“撞槍”者。

2、車險(xiǎn)中介市場盈利模式將有兩大變更。變更之一：車險(xiǎn)中介的創(chuàng)新盈利模式本身沒有問題，從眾事件的發(fā)生主要在于車險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)盲目追求現(xiàn)金流，一味地依賴于車險(xiǎn)業(yè)務(wù)。從眾若順利股權(quán)變更后并退出車險(xiǎn)業(yè)務(wù)后，或有同業(yè)者不惜替為向客戶提供之前承諾的服務(wù)，將從眾已有資源納為己有，以挽救大眾對汽車保險(xiǎn)平臺(tái)運(yùn)作模式的信任危機(jī)。整個(gè)車險(xiǎn)市場規(guī)范以后，中介的收入來源也會(huì)趨于穩(wěn)定。變更之二：從眾車險(xiǎn)若解散將導(dǎo)致消費(fèi)者對車險(xiǎn)平臺(tái)模式產(chǎn)生信任危機(jī)，對新興的車險(xiǎn)平臺(tái)化運(yùn)作的企業(yè)也會(huì)有負(fù)面影響。同時(shí)，保險(xiǎn)公司紛紛推出電話車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，擠壓了中介(包括中介平臺(tái)、代理、兼業(yè)代理4S店)的利潤和市場空間。另外，手續(xù)費(fèi)上限的政策規(guī)定及突擊檢查等使得保險(xiǎn)中介銷售渠道和價(jià)格上的競爭優(yōu)勢無存。保險(xiǎn)公司專用的車險(xiǎn)電銷或?qū)④囯U(xiǎn)中介業(yè)務(wù)擠到市場邊緣。

3、從眾事件的爆發(fā)使得整個(gè)車險(xiǎn)行業(yè)都在重新思考：將怎樣打造服務(wù)、更貼近市場來獲得新的競爭優(yōu)勢？機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)一直是國內(nèi)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)的“龍頭老大”，車險(xiǎn)市場秩序的好壞是財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)市場是否規(guī)范的關(guān)鍵，上海保監(jiān)局主管財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人表示，目前不和諧聲音最多的、最不合規(guī)的就在車險(xiǎn)領(lǐng)域，保監(jiān)部門接到投訴最多的也在車險(xiǎn)領(lǐng)域，監(jiān)管機(jī)構(gòu)的有效整頓措施也是推動(dòng)市場進(jìn)步的強(qiáng)大外力。 (本文來源：蓋世汽車網(wǎng) )