以往，一提起經(jīng)濟(jì)型小車(chē)我們就會(huì)和平淡沉悶扯上關(guān)系，因?yàn)檫@類車(chē)大都還在致力于滿足基本的行走需求。而隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的日漸成熟，如今的國(guó)產(chǎn)小車(chē)也愈加意氣風(fēng)發(fā)。長(zhǎng)城酷熊的問(wèn)世更是讓我明白了一個(gè)道理：經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的小車(chē)，也可以做得很有趣。
外觀 獨(dú)樹(shù)一幟
在我的概念里，汽車(chē)一直就不應(yīng)該只是簡(jiǎn)單的交通工具。這也是為什么像法拉利那樣超級(jí)難開(kāi)的跑車(chē)卻永遠(yuǎn)有存在的意義。從這些酷車(chē)前輩的身上我們找尋到了設(shè)計(jì)的價(jià)值所在，當(dāng)然一些制造經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)的廠家也明白這個(gè)道理，所以酷熊問(wèn)世了。
雖然不能算是原創(chuàng)作品（豐田在北美有一款Scion就是這副尊容），但酷熊在國(guó)產(chǎn)車(chē)陣營(yíng)里可絕對(duì)是第一個(gè)吃螃蟹的。它不僅造型另類，而且方盒子形狀的車(chē)身造型還融合了日本卡通的設(shè)計(jì)元素，以至于第一次看見(jiàn)酷熊的人都會(huì)感覺(jué)它有點(diǎn)像動(dòng)畫(huà)片里的汽車(chē)。
內(nèi)飾 新穎實(shí)用
不僅外形獨(dú)樹(shù)一幟，酷熊的內(nèi)飾也在挑戰(zhàn)老百姓的視覺(jué)極限。中置儀表的設(shè)計(jì)更有利于司機(jī)的安全駕駛，造型新穎的中控臺(tái)則進(jìn)一步強(qiáng)化了其年輕個(gè)性的市場(chǎng)定位。
老實(shí)說(shuō)，酷熊的內(nèi)飾品質(zhì)已經(jīng)比以前長(zhǎng)城生產(chǎn)的汽車(chē)進(jìn)步了一大截，所有部件的結(jié)合水準(zhǔn)甚至不差于同價(jià)位的合資品牌轎車(chē)。但在用料環(huán)節(jié)長(zhǎng)城似乎還有不小提升的空間，首先是一進(jìn)車(chē)內(nèi)后一股刺鼻的味道就撲面而來(lái)；而在長(zhǎng)時(shí)間使用空調(diào)后，車(chē)內(nèi)的塑料味道更是令人難以呼吸。
不過(guò)在空間利用率方面酷熊則得到了大家的一致好評(píng)。由于采用了方直的設(shè)計(jì)，所以酷熊內(nèi)部的實(shí)際空間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于同類汽車(chē)。將后座放平后車(chē)主就可以獲得一個(gè)2426公升的儲(chǔ)物空間，而其從坐墊到車(chē)頂?shù)母叨雀沁_(dá)到了一米，即使是身材魁梧的男性乘客也可以輕松進(jìn)出，實(shí)用性極高。
此外，豐富多樣的儲(chǔ)物空間也是酷熊的特色之一。只要是目光所及之處，幾乎都被設(shè)計(jì)成了大小不一的儲(chǔ)物格，在用車(chē)過(guò)程中會(huì)非常便利。
動(dòng)力 經(jīng)濟(jì)平順
酷熊搭載的動(dòng)力系統(tǒng)就是之前炫麗使用的1.5L全鋁引擎，這款長(zhǎng)城自主研發(fā)的GW4G15 1.5VVT四缸汽油機(jī)最大輸出功率為77kW/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩為138N·m/4200轉(zhuǎn)，從數(shù)據(jù)上看已經(jīng)能和世界上的主流廠商接軌了，不過(guò)在實(shí)際使用過(guò)程中還是存在一定差距的。
在啟動(dòng)酷熊之前，我們需要先踩下離合器，這種設(shè)計(jì)比較人性化，可以防止粗心的司機(jī)在掛著擋時(shí)著車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下的運(yùn)轉(zhuǎn)還算平穩(wěn)，而在正常駕駛時(shí)的動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)會(huì)出現(xiàn)在3000轉(zhuǎn)以后，此時(shí)的加速表現(xiàn)最為順暢。不過(guò)在高轉(zhuǎn)速區(qū)域發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)非常擾人，當(dāng)然，這也是國(guó)產(chǎn)車(chē)的通病。
與這套動(dòng)力系統(tǒng)配合工作的5前速手動(dòng)變速器也還有改進(jìn)空間，其實(shí)在1擋起步時(shí)酷熊留給我的印象還是不錯(cuò)的，因?yàn)殡x合器的行程和油門(mén)的搭配還說(shuō)得過(guò)去，然而這種好感覺(jué)并沒(méi)有延續(xù)到2擋和3擋，因?yàn)槲颐看卧?、3擋之間切換時(shí)都會(huì)猶豫一下，生澀的入位感覺(jué)讓我很難以更快的速度去駕駛酷熊。
駕駛 靈活輕松
駕駛酷熊是件挺輕松的事，這種感受來(lái)源于兩個(gè)方面。第一是酷熊的車(chē)身要比一般轎車(chē)的高一些，再加上大面積的前風(fēng)擋，因此視野非常開(kāi)闊；另外就是手感沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，會(huì)讓駕駛員在高速行駛時(shí)比較安心。不過(guò)較高的車(chē)身也給穩(wěn)定性帶來(lái)了負(fù)面的影響，那就是在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的側(cè)傾，所以總的來(lái)說(shuō)酷熊并不適合激烈的駕駛方式。
本文來(lái)源（京華時(shí)報(bào)）
