車市降價(jià)是一波未平一波又起，從今年1月份汽車廠家主導(dǎo)的降價(jià)開始，到五一黃金周前后，降價(jià)風(fēng)暴一直沒有停歇。進(jìn)入6月，本來以為到了淡季，車市會(huì)稍微平穩(wěn)點(diǎn)，但隨著更多新車上市及車市呈現(xiàn)疲軟的影響，部分老款車再掀降價(jià)潮。與前幾次汽車降價(jià)不同的是，本次降價(jià)將更多涉及到價(jià)格在12萬~20萬元之間的中級轎車。
　商家認(rèn)為，中級車降價(jià)，除了部分車型為擴(kuò)大銷量主動(dòng)降價(jià)外，也與此前經(jīng)濟(jì)型車和中高級車“前后夾擊”降價(jià)有關(guān)。上月東風(fēng)悅達(dá)起亞全線降價(jià)，北京現(xiàn)代也宣布降價(jià)，還有一汽豐田花冠的降價(jià)，這些可能是導(dǎo)致六七月份中級車全線降價(jià)的導(dǎo)火索。業(yè)內(nèi)人士分析，汽車降價(jià)或?qū)⒇灤┤?，這與目前車市車型太多、汽車廠家積壓量大和產(chǎn)品線重疊有關(guān)。
　　韓系車普降價(jià)拉開戰(zhàn)幕
　5月18日，東風(fēng)悅達(dá)起亞突然宣布，由于產(chǎn)能提升成本降低，對旗下全系列4個(gè)產(chǎn)品、24款車型全面降價(jià)，最大降幅達(dá)3.2萬元。廠家對外宣布降價(jià)的理由是“產(chǎn)能提升，成本降低”，但多數(shù)競爭對手并不這么認(rèn)為。
　東莞虎門一經(jīng)銷商認(rèn)為：“韓系車銷售情況疲軟，是包括東風(fēng)悅達(dá)起亞以及北京現(xiàn)代等車降價(jià)的主要原因，至于廠家所說的產(chǎn)能提升，盡管與降價(jià)有一定的關(guān)系，但這不是主要原因?！彼J(rèn)為，其實(shí)東風(fēng)悅達(dá)起亞早有降價(jià)想法，只是從年初到5月份，基本都有廠家主導(dǎo)降價(jià)，北京現(xiàn)代、南北大眾、上海通用、東風(fēng)標(biāo)志，都一個(gè)接一個(gè)地降價(jià)了。因此，選擇5月份降價(jià)，可以說是為獲得更多銷量的一次集中爆發(fā)。
　就韓系車經(jīng)銷商而言，降價(jià)的確得到了銷量方面的實(shí)惠。記者從某韓系車東莞經(jīng)銷商方面了解到，自去年年末開始，此前在消費(fèi)市場具有相當(dāng)人氣的北京現(xiàn)代，銷量開始走下坡路，而起亞品牌本身只是三流品牌，因此在價(jià)格堅(jiān)挺的情況下銷售份額也就很一般。從5月18日調(diào)價(jià)以后，東莞幾家韓系車的銷量確有相當(dāng)提高。
　東莞東富車行有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，韓系車在剛進(jìn)入中國市場時(shí)以全面的配置和較高的性價(jià)比贏得了國內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可。但隨著自主品牌的崛起，自主品牌的產(chǎn)品越做越精，越做越好，其價(jià)格優(yōu)勢是韓系車無法超越的，這使得韓系車失去了性價(jià)比優(yōu)勢。加上部分人在對車有了更多了解后，將購車方向轉(zhuǎn)向日系車和歐系、美系車，而日系車對韓系車的沖擊是最大的，在東莞則更為明顯。
　　新車上市誘使中級車降價(jià)
　車市的任何一次降價(jià)都與新車上市沖擊有關(guān)。進(jìn)入6月份，預(yù)計(jì)將有近10款新車上市，價(jià)格集中在10多萬元到30多萬元之間，這在以前是很少見到的現(xiàn)象。5月28日，中級車市最重量級選手一汽豐田卡羅拉終于揭開價(jià)格面紗，以13.28萬元至17.98萬元的售價(jià)正式出擊中級車市；同日大眾邁騰也宣布上市。記者了解到，在卡羅拉面市后一周左右，上海大眾斯柯達(dá)明銳已確定在6月6日上市，而名爵MG則將與上汽榮威在20萬元以上這塊市場上展開拼殺。
　目前中級車的定價(jià)基本在10萬元至17萬元之間，合資品牌市場主要被上海通用凱越、東風(fēng)本田思域、一汽-大眾速騰、長安福特三廂?？怂?、東風(fēng)標(biāo)致307、花冠、馬自達(dá)6等占領(lǐng)，月銷量都在5000輛以上。其中，凱越在今年前4月銷售總量甚至超越捷達(dá)，僅次于桑塔納。中級車市場消費(fèi)潛力之大由此可見一斑。
　為了爭奪這一國內(nèi)細(xì)分市場最大的領(lǐng)域，從5月底開始，中級車市主力速騰、?？怂?、思域、頤達(dá)、凱越等不斷增大優(yōu)惠幅度。而標(biāo)致307將在下半年推出新款車型。伴隨著主力車型不斷降價(jià)、換代推新車，中級車已經(jīng)上演異常激烈的“龍虎斗”。種種跡象表明，下半年車市降價(jià)的重災(zāi)區(qū)將是中級車市場。
　“降價(jià)不可避免。在經(jīng)濟(jì)型車威逼和中高級車擠壓下，現(xiàn)在又有好幾款新車上市，降價(jià)是必然的。”一汽大眾東莞一經(jīng)銷商私下表示。盡管一汽大眾的車價(jià)比較穩(wěn)定，但是在今年汽車降價(jià)后浪推前浪的情況下，不降價(jià)就難以取得銷量，也難以生存下去。實(shí)際上，誘使降價(jià)除了新車和其他因素外，今年四五月份銷售不及去年同期，也是促使中級車降價(jià)的一個(gè)因素。今年股市大熱，許多消費(fèi)者將錢投入股市，結(jié)果買車的人比去年同期少了近兩成。“3月份，許多車型降價(jià)銷量也沒多大起色，4月、5月銷量平平。在所有營銷手段中，降價(jià)才是最能打動(dòng)消費(fèi)者心思的方法?！币黄嚿碳沂袌霾拷?jīng)理表示。
　　■相關(guān)鏈接 中級車部分優(yōu)惠已超萬元
　　雖然目前斯柯達(dá)明銳和大眾邁騰的價(jià)格都還沒公布，但業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，明銳的定價(jià)可能將在12萬元至18萬元，而大眾邁騰可能會(huì)定在18萬元至25萬元。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，不要小看這兩款車投放市場后的威力，隨著國內(nèi)汽車市場價(jià)格的不斷調(diào)整，以及車型的不斷豐富，車型與車型之間的價(jià)差已經(jīng)不大，邁騰和明銳加上卡羅拉上市后，引起的必將是降價(jià)的連鎖反應(yīng)。
　　記者從市場反饋的信息了解到，面對新車上市，從5月底開始，中級車在東莞市場突然加大促銷力度，即將成為下半年車市降價(jià)的重點(diǎn)細(xì)分市場。日前，一汽大眾、東風(fēng)標(biāo)致307、長安福特?？怂?、東風(fēng)本田思域等車型都有較大幅度優(yōu)惠，部分車型優(yōu)惠幅度在1萬元左右。加上此前的凱越系列、伊蘭特系列，中級車市原來所有車型基本都已步入降價(jià)行列，為新上市的車型讓路。
   “6、7月份可能出現(xiàn)的降價(jià)潮，可能比3、4月份的降價(jià)影響還要大。原因在于目前中級車市降價(jià)，除了波及12萬～19萬元這個(gè)區(qū)間汽車的價(jià)位，還會(huì)影響到其上下游特別是上游產(chǎn)品的降價(jià)?！辈糠稚碳覔?dān)心，中級車價(jià)不穩(wěn)定，直接影響到20萬元以上的雅閣、銳志、君越、榮御以及20多萬元的SUV銷量。如此一來，價(jià)格振蕩可能是整個(gè)汽車市場價(jià)格的波動(dòng)，甚至可能導(dǎo)致降價(jià)貫穿全年。
    （來源廣州日報(bào)  記者：薛偉、吳瓊）