雙環(huán)果真能搖身一變成為“真馬”？“寶馬X5”能順利上牌、順利通過年檢嗎？出了事故能得到保險公司的賠償嗎？換車標是不是侵犯了被換品牌的商標權？……

換個車標是一件簡單的事，但是換了之后的事就不簡單了。

寶馬4S店：行內(nèi)人一眼就能識出真假

“對于私貼寶馬車標這一現(xiàn)象，我們早就有所耳聞了。”杭德寶馬4S店副總經(jīng)理蔡翔說，“其實行內(nèi)人一眼就能識別出來‘真馬’還是‘假馬’?！?/P>

他說，從前面看，換標車中網(wǎng)部分一般吻合不自然、線條不流暢；從后面看，換標車后面的車標位置比寶馬車要高；從車標本身看，寶馬車標背面有搭鉤，不是簡單地用雙面膠粘貼的，假的寶馬車標一般是小作坊生產(chǎn)的，質(zhì)量低劣，做工粗糙，時間長了顏色會變。

“不過也有人會想辦法得到原裝的寶馬車標?！辈滔韪嬖V記者，原裝寶馬車標接受預定，但只提供給寶馬車主，一個幾十元，“一般每個人預定也都是一兩個，不可能大批量的，改車的人可能是通過朋友得到的?！?/CLK>

蔡翔說，對于這種刻意模仿的行為，寶馬方面希望在制度上有所加強，隨便改Logo無論對寶馬還是雙環(huán)的品牌損害都不小。

車管部門：換標車不能上牌照

換了標的車能夠順利地上牌、年檢嗎？杭州市車管所有關負責人明確表示：根據(jù)機動車有關登記管理規(guī)范，這種換標車肯定不能上牌。

也有一些車主會采取“先上牌，后換標”的做法，到年檢時再想辦法。不過據(jù)了解，車輛年檢時，車管部門主要對車輛的安全性能進行檢測，對發(fā)動機號、車架號等車輛唯一性特征予以確認，對于顏色、車標等外觀特征車管部門也會進行審核。對于上牌后換標的車輛，車管所在年檢時將責令車主恢復原狀。

此外，記者了解到，10月1日將正式實施新的《機動車登記規(guī)定》，取消了變更機動車車身顏色、更換發(fā)動機、更換車身或車架的事前申請，“機動車所有人應當在變更后10日內(nèi)向車管所申請變更登記”，減少了市民往返車管所的次數(shù)，但在罰則上增加了對換標等行為的處罰條款和處理辦法。管理措施進一步完善了，“非驢非馬”的改裝車，年審肯定通不過。

律師：私換車標侵犯商標權

“其實，私換車標已經(jīng)侵犯了注冊商標專有權?！闭憬下蓭熓聞账目紫榻蓭熢诮邮苡浾卟稍L時表示，注冊商標代表了其產(chǎn)品的形象標準、質(zhì)量要求等許多內(nèi)容，在改造中，無論是質(zhì)量、性能肯定都有所區(qū)別，對于對方車的形象和信譽都是有影響的，車主作為侵權商標的使用者，其未經(jīng)許可擅自使用他人的名車商標，也構成侵權。如果寶馬代理商投訴的話一定是勝訴的。

另一方面，如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，原來廠家也有理由不認可不予以保修；如果發(fā)生交通事故，也會影響保險和事故索賠。

保險公司：換了標也只按原車理賠

“換標車既上不了牌也投不了保。”平安保險公司杭州分公司車險部負責人告訴記者，不管投保車輛換了什么車標，都只能按照原始保單進行理賠，并不會因為換了寶馬車標，就可以多賠一點。“現(xiàn)在有的車主不僅更換車標，有的甚至是改裝車輛，保險公司對投保車輛只賠償原車設備價格?！彼f，如車主多花了數(shù)千元對車輛進行換標，出險后，保險公司只能賠原車設備價格，多出的數(shù)千元不在保險公司理賠范圍。

對于換標，這些人也有話說

資深車友老圖：“我很‘鄙視’這類人”。

目前換車標的情況大概有以下兩種：1、認祖歸宗、小蝌蚪找媽媽型：像菱帥、賽馬，本來就是三菱的家族成員，換個三菱的車標是為了顯示自己的血統(tǒng)純正，就好像是個姓孔的就說自己是孔子的后代一個道理。2、趨炎附勢、混淆視聽型：像雙環(huán)換本田、寶馬車標，東方之子換凌志，長城換豐田，這些車主打心眼里就盼著別人認錯了，自己雖然不是什么名人，但眼巴巴盼著人家把自個當成是明星。這就是虛榮心作祟了。

網(wǎng)友“賓利幾百萬”：這是一件挺“別致”的事

我們這里有位老兄，騎一大輪自行車，銹得已經(jīng)瞧不見原來的漆了，偏偏前面掛個奔馳標志，這車立馬值錢了，所見者無不指指點點，談論幾句，這位仁兄在我們這旮旯快成名人了。還有人竟然在賓利車上換了個現(xiàn)代的車標，一輛幾百萬的車就這樣把身價降了好幾倍。我就覺得這應該和二戰(zhàn)期間美國戰(zhàn)斗機上的噴圖有異曲同工之妙。

其實吧，不少車主換標的做法就是一幽默行為，別想那么嚴重了。在到處都是鋼鐵框架飛馳的馬路上，偶爾出現(xiàn)那么一兩個被賦予了感情的“冒牌車”，還是一道別致的風景。

中央美院交通工具設計專家唐庭斌：

這是中國設計的軟肋

能換標的車本身就是另一品牌的“模仿秀”，而且大多是買了國產(chǎn)車改成進口車，這始終是中國設計行業(yè)的軟肋。

國內(nèi)汽車公司在設計圖紙的時候，通常是在合資企業(yè)車型圖紙的基礎上，對大燈、裝飾件等細微的地方進行修改，原車型的主體都沒有發(fā)生變化，新設計的車型里都能看到原車型的影子。 (本文來源：浙江在線-錢江晚報 )