所有消費者買車的時候都希望車輛能擁有更多的功能和附加的安全裝置，可是過多的配件裝置也不一定能保證車輛安全，因為如果出現(xiàn)人為的檢測疏漏，反而會給車主帶來危險。

車輛突然失控掉入溝內(nèi)

2006年11月，消費者陳先生在某4S店購買了一輛豪華品牌汽車，除了車輛品牌外，陳先生選擇該車的主要原因是該車擁有DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及其他一系列的被動安全裝置。在之后近一年的駕駛中，陳先生感受到車輛在操控上確實與自己之前所購買的中級車有明顯的區(qū)別。可今年2月，陳先生正常下班回家，車輛卻突然失去了控制，掉入了路邊溝內(nèi)。此時，車輛的行駛里程為3.2萬公里。

“我開車的時候突然就感覺失去對方向的控制，眼睜睜地看著車一頭撞入了水溝?！标愊壬J為，車輛一直是按照正常的保養(yǎng)在做，而且在發(fā)生這次事故前一周，車輛才剛剛從4S店保養(yǎng)完，如果車輛存在故障，那肯定是因為4S店在保養(yǎng)檢查時未發(fā)現(xiàn)所導致。

故障原因雙方爭論不休

針對陳先生的說法，4S店表示必須通過檢測才能了解事故是否由疏忽檢查所造成。同時，4S店告知消費者，就算4S店和廠家沒有責任，也可向保險公司追討索賠。對于4S店的說法保險公司認為，如果車輛本身沒有問題，4S店也沒有技術(shù)上的疏漏，那么確實應(yīng)該保險公司進行理賠，但是如果事故是因4S店疏忽或車輛質(zhì)量問題所導致，那么保險公司肯定不會進行賠償。

為此，在事故發(fā)生后，4S店對車輛進行了檢測，根據(jù)4S店的電腦檢測系統(tǒng)顯示，該車在事故后出現(xiàn)故障的部件為：發(fā)動機電子伺控系統(tǒng)、DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、防盜裝置等。4S店表示，這些故障均由車輛事故所導致，并沒有證據(jù)說明車輛本身存在質(zhì)量問題，也沒有4S店存在保養(yǎng)不妥當?shù)淖C據(jù)。

對于4S店的說法，保險公司并沒有完全認可，最終在雙方的協(xié)商下，共同委托了上海機動車檢測中心對此事故進行了一次第三方的檢測。

第三方檢測還真相

在看了4S店的檢測數(shù)據(jù)后，鑒定人員對車輛再次進行檢測，在這次檢測中，鑒定人員把問題的焦點放在了DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)上。經(jīng)過檢測發(fā)現(xiàn)，該車的摩擦片磨損已超過極限，而事故發(fā)生時，車輛是在積雪道路行駛，電腦系統(tǒng)出于安全考慮要改善車輛牽引力，同時，也通過DSC改善了車輛的制動力。可是這兩種力的改變必須要有一個完整的摩擦片來支撐，而車輛的摩擦片在這時已經(jīng)超過了極限，并不能滿足DSC系統(tǒng)所達到的要求，導致車輛方向出現(xiàn)了偏離。

“在發(fā)生事故前，4S店曾經(jīng)對車輛進行過檢查，但是并沒有發(fā)現(xiàn)摩擦片磨損，因為根據(jù)檢測狀態(tài)，這種磨損并不是在一周內(nèi)形成，而是已經(jīng)有很長的時間，為此，事故的發(fā)生與4S店檢測不全面有關(guān)系。”鑒定人員認為，在這次事故中，4S店應(yīng)該負有責任。最終，4S店賠償了消費者在事故中的損失。

消費提示：

消費者在碰到車輛故障引發(fā)的事故時，一般都將車輛交予4S店處理，因為對于消費者來說，車輛發(fā)生事故，只要購買了保險一般都能獲得賠償，但同時卻忽略了4S店和保險公司之間的責任。目前不少4S店為了推卸自己的責任，會直接將消費者推給保險公司，讓其通過理賠獲得賠償，規(guī)避自己的責任。

但是消費者要清楚知道，如果一年內(nèi)保險公司受理的理賠過多，會影響到自己第二年的保險費用，因此，消費者在事故后將車交予4S店的時候，必須清楚知道自己的車輛到底出現(xiàn)了什么問題，也應(yīng)該讓4S店或者其他機構(gòu)出具事故發(fā)生的原因報告。

解說人：曹金生

現(xiàn)任國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（上海）高級工程師、上海機動車檢測中心質(zhì)量仲裁鑒定組組長、上海市消費者保護權(quán)益委員會汽車專業(yè)辦公室專家、司法部司法鑒定中心司法鑒定執(zhí)業(yè)人、上海仲裁委員會仲裁員等職務(wù)。

1987年開始從事機動車鑒定工作，20年里接觸大小案件1000余起。

(本文來源：汽車007周報 )