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費(fèi)改稅”政策倒計(jì)時(shí)小排量能否逢春

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
來源:搜狐汽車 作者:綜合報(bào)道

  伴隨著全國乘用車信息聯(lián)席會對于燃油稅出臺時(shí)間的肯定性透露,曾幾度沉浮的“費(fèi)改稅”政策終于塵埃落定。以燃油稅取代養(yǎng)路費(fèi)將直接導(dǎo)致國內(nèi)油價(jià)大幅上漲。而對于國內(nèi)汽車市場來說,在06年初,經(jīng)歷過“能環(huán)保政策出臺”與“汽車消費(fèi)稅調(diào)整”等雙重推動(dòng)的小排量車型,將再度成為國內(nèi)汽車市場關(guān)注的焦點(diǎn)。

  叫好不叫座的小排量

  雖然在“費(fèi)改稅”之前,已有多項(xiàng)政策的扶植,但小排量車型市場表現(xiàn)仍是叫好不叫座。據(jù)07年上半年中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)信息顯示,在國內(nèi)基本型乘用車(轎車)銷量達(dá)到228.69萬輛,同比增長25.92%的市場高速發(fā)展背景下,轎車的主要品種中,1.3L以下車型的銷量卻在大幅度下滑,特別是排量在1.0L以下(含1.0L)的微型轎車,其半年累計(jì)銷量僅為13.43萬輛,同比下降高達(dá)28.87%,市場份額不足6%。對比歷年的數(shù)據(jù),更是顯現(xiàn)出節(jié)油減排效果明顯的小排量車型,市場占有率逐年萎縮的態(tài)勢。

  如此看來,單單依靠政策上的優(yōu)勢,小排量車型仍不能擺脫業(yè)內(nèi)叫好卻銷量下滑的窘境。作為多數(shù)消費(fèi)者第一輛,面對人們生活收入水平不斷的提高后“求全責(zé)備”的心理預(yù)期與選購態(tài)度,多數(shù)小排量車型在安全、舒適、內(nèi)部空間以及動(dòng)力性能的普遍短板,著實(shí)令消費(fèi)者“想說愛你不容易”。用戶在購買汽車的同時(shí),諗蔚男腋F瞪睿謚詼嗔駕黃氳男∨帕砍敵橢心巖匝懊倨舫痰鈉教ā?/P>

  價(jià)格競爭帶來的另一種選擇

  根據(jù)AC尼爾森的一項(xiàng)調(diào)查顯示:我國私家車每月的油費(fèi)開支已經(jīng)占到了車主們養(yǎng)車成本的一半以上,費(fèi)改稅實(shí)行后最低預(yù)測30%的燃油成本增長,必然使這一比率進(jìn)一步增長。面對實(shí)實(shí)在在的花銷與汽車生活預(yù)期的讓步,如何割舍著實(shí)讓消費(fèi)者難以選擇,而作為市場激烈競爭的受益者,在一輪又一輪車市價(jià)格下降中,已然使動(dòng)力稍強(qiáng)、安全配置與內(nèi)飾齊全的經(jīng)濟(jì)型轎車走入更多首次汽車消費(fèi)者的視線。

  以北京現(xiàn)代雅紳特車型為例,經(jīng)過日前“金秋歡樂惠”活動(dòng)的價(jià)格下調(diào),其1.4手動(dòng)舒適型的廠商指導(dǎo)價(jià)定格在71800元,與6萬元左右價(jià)格區(qū)間的小排量車型,已然形成了直接競爭局勢,而其在安全性、舒適性及動(dòng)力性上的優(yōu)勢卻是眾多小排量車型所無法比擬的。

  在內(nèi)部空間與駕乘舒適度上,對于整體車身規(guī)格來說,高達(dá)2500mm的超長軸距,不僅僅令眾多小排量車型望塵莫及,同時(shí)也將其他經(jīng)濟(jì)型轎車競爭對手拋在身后。在配置及內(nèi)飾上,雅紳特的設(shè)計(jì)全面考慮到后排乘客乘坐空間的設(shè)計(jì),同時(shí)予以豪華溫馨的內(nèi)飾、空調(diào)過濾器以及環(huán)保無氟空調(diào)等配置的搭配,進(jìn)一步凸顯了雅紳特在舒適、環(huán)保方面的突出表現(xiàn)。安全性方面,前排雙安全氣囊、ABS/EBD、大尺寸通風(fēng)盤式剎車及最具特點(diǎn)的高扭力制動(dòng)系統(tǒng)(將剎車制動(dòng)力提高50%)等多項(xiàng)安全技術(shù)的應(yīng)用,使雅紳特車型對比小排量車型時(shí)擁有絕對的性價(jià)比優(yōu)勢。而1.4排量的DOHC發(fā)動(dòng)機(jī),同樣可以滿足消費(fèi)者燃油經(jīng)濟(jì)性的考慮。

  當(dāng)06年政策的雙重利好使業(yè)內(nèi)一度預(yù)測小排量“春天”即將來臨時(shí),經(jīng)濟(jì)型轎車卻先于熱點(diǎn)沐浴了市場銷量增長的春風(fēng),作為經(jīng)濟(jì)型家轎先鋒的雅紳特車型更是與凱美瑞、君越一起,成就了年度新車銷量的前三甲。如今,當(dāng)費(fèi)改稅政策的出臺已成定局且逐步臨近,小排量車型能否借勢走強(qiáng)、擺脫尷尬?經(jīng)濟(jì)型精品車型是否又將近水樓臺?或許在消費(fèi)者收入水平與生活質(zhì)量需求不斷提高的境況下,早已有了答案。

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