作為大眾系列里B級(jí)車的后續(xù)產(chǎn)品，邁騰擔(dān)負(fù)著非常重要的角色。不過就像速騰作為捷達(dá)的后續(xù)產(chǎn)品一樣，一汽大眾放棄了帕薩特這個(gè)深入人心的名字，而把這款應(yīng)該稱為帕薩特B6的產(chǎn)品命名為邁騰，是希望消費(fèi)者拋開以前老帕薩特的束縛來(lái)定義這款車。

　　B級(jí)車的動(dòng)感外觀

　　邁騰的U形鍍鉻前臉造型很大氣，兼具一定攻擊性，比上一代車型更加陽(yáng)剛，也比較符合當(dāng)今的審美觀點(diǎn)。貫穿前后的一道頗具雕塑感的腰線增加了幾分動(dòng)感，后側(cè)窗拐角處的折線也讓C柱看起來(lái)更加強(qiáng)健、堅(jiān)實(shí)。車尾也是大眾近年來(lái)的招牌式風(fēng)格。邁騰看上去的確很有陽(yáng)剛之氣。外表做工非常出色，車身鈑金接縫均勻細(xì)密，體現(xiàn)了大眾一貫的高水準(zhǔn)。細(xì)節(jié)方面也是一絲不茍，包括發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的液壓挺桿、整潔的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和后備廂內(nèi)的覆蓋件，都體現(xiàn)出德國(guó)人的認(rèn)真勁兒。

　　在PQ46平臺(tái)上誕生的邁騰轎車身長(zhǎng)度只有4765mm，進(jìn)入中國(guó)后沒有加長(zhǎng)，在乘用車一代代“增大增肥”的今天，邁騰的軸距在B級(jí)車中最多算個(gè)中等水平，然而再看看長(zhǎng)、寬、高，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它確實(shí)是一臺(tái)中高級(jí)轎車。邁騰“軸短而車長(zhǎng)”的特點(diǎn)使得其擁有很長(zhǎng)的前后懸掛，細(xì)心解讀，你似乎可以感覺到大眾希望在這臺(tái)車上實(shí)現(xiàn)舒適與運(yùn)動(dòng)的完美結(jié)合。

　　“花生形”尾燈別出心裁

　　與速騰的PQ35平臺(tái)一樣，在PQ46平臺(tái)上誕生出來(lái)的邁騰同樣采用了發(fā)動(dòng)機(jī)橫置的結(jié)構(gòu)布局，這就是為什么在4765mm車身長(zhǎng)度下邁騰依舊擁有較好車內(nèi)空間的原因。嚴(yán)格地說(shuō)，現(xiàn)在軸距的長(zhǎng)短已不能作為判斷車內(nèi)空間的最直接標(biāo)準(zhǔn)。不但如此，當(dāng)你打開行李箱后你便會(huì)發(fā)現(xiàn)邁騰的儲(chǔ)物空間也非常之大，565升的行李箱容積不是隨便哪款B級(jí)轎車都可以提供。且為了方便存取小件行李，翻開后排坐椅的中央扶手后的蓋板可直通后備廂。

　　駕駛艙豪華而簡(jiǎn)約

　　坐在車內(nèi)，邁騰給人的感覺與帕薩特B5或領(lǐng)馭都不太一樣。駕駛艙的豪華氛圍有提升，但整體風(fēng)格仍以簡(jiǎn)約為主，說(shuō)好聽一點(diǎn)屬于比較有氣質(zhì)的。中控臺(tái)的各種按鈕布局合理，中間一道水平線將儀表板分為上下兩部分，上半部分似乎是浮在表面，很有立體感。方向盤是大眾近來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，造型看似簡(jiǎn)單，卻集成了音響、電話免提、巡航等多項(xiàng)功能。金屬和液晶結(jié)合的儀表板搭配得也不錯(cuò)。

　　邁騰拱頂?shù)脑O(shè)計(jì)并沒有給后排乘員的頭部帶來(lái)太多壓迫。值得一提的是，車內(nèi)四個(gè)主座的座墊均采用了向外延伸的設(shè)計(jì)，為大腿提供了更好的支撐，有助于緩解駕乘過程中的疲勞。其實(shí)這種設(shè)計(jì)大眾在國(guó)外早有采用，只是首次裝備在國(guó)內(nèi)的大眾車型上。

　　略微上翹的尾箱蓋有助于提高穩(wěn)定性

　　邁騰的6速手自一體變速箱是駕駛者與發(fā)動(dòng)機(jī)溝通的橋梁，這部變速箱在試駕過程中留給記者的最深印象便是它與發(fā)動(dòng)機(jī)的默契配合。行駛中，變速箱會(huì)根據(jù)駕駛者對(duì)油門施加的力度準(zhǔn)確調(diào)整擋位，如果油門踩得太深，它甚至可以降兩擋來(lái)獲得足夠的動(dòng)力輸出，而之后的每次換擋動(dòng)作轉(zhuǎn)速肯定要到接近紅線的位置才會(huì)做出。而在手動(dòng)模式下變速箱對(duì)于擋位的干預(yù)更少，只有到轉(zhuǎn)速足夠低之后才會(huì)降擋來(lái)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。記者在滬杭高速公路上駕駛到120公里/小時(shí)，車子的加速能力極強(qiáng)。有時(shí)看到前方車多，也只要輕踩剎車就能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地和前方車輛保持一個(gè)安全車距。

　　沒有傳統(tǒng)的拉線手剎

　　邁騰上沒有傳統(tǒng)的拉線手剎，取而代之的是方向盤左側(cè)面板上的電子手剎。而我們?cè)谲噧?nèi)變速桿的旁邊還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)名為“AUTO HOLD”的小按鈕，這是邁騰車上的創(chuàng)新小裝置之一。別看一個(gè)小小按鈕，卻大幅緩解了駕駛自動(dòng)擋車時(shí)所產(chǎn)生的疲勞感。開自動(dòng)擋車也會(huì)疲勞么？是的，尤其是在堵車的過程中，雖然沒有手動(dòng)擋車那么辛苦，但駐車時(shí)或不松剎車或不停地?fù)Q擋拉手剎，確實(shí)也夠煩人。而這些情況在邁騰上不會(huì)再出現(xiàn)，當(dāng)你按下“AUTO HOLD”待指示燈亮后，從此不管你的車是停在了平路上還是坡道上，不管你踩不踩剎車或拉不拉手剎都無(wú)所謂，車子都會(huì)穩(wěn)穩(wěn)地停住，同時(shí)切斷動(dòng)力。而當(dāng)你輕踩油門后車子會(huì)自動(dòng)解除制動(dòng)恢復(fù)動(dòng)力，非常方便。

　　后記

　　在國(guó)際上邁騰享受著眾多的榮譽(yù)，加上德國(guó)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に嚕瑸槟切┫矏鄞蟊娷嚨南M(fèi)者多了一個(gè)可選擇的余地，邁騰一定會(huì)成為又一款大眾系列車型里的明星。