點(diǎn)評(píng)：從動(dòng)力與操控上看，美人豹雖然不能與一輛真正的標(biāo)準(zhǔn)跑車媲美，但在外觀設(shè)計(jì)上，美人豹的表現(xiàn)還是相當(dāng)?shù)娘@眼，整體體現(xiàn)出較高的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，但內(nèi)飾還有待改善，但我相信做為"中國(guó)第一跑的美人豹"會(huì)越走越好的，高性能并不是美人豹的設(shè)計(jì)初衷，不到十萬元的價(jià)格只是為了滿足一部分追求個(gè)性但又囊中羞澀的跑車愛好者的夢(mèng)想，同時(shí)也反應(yīng)處吉利試圖進(jìn)軍高端市場(chǎng)的強(qiáng)烈愿望。

       ● 車型二：最值得期待的平民跑車——中華COUPE

　　 定價(jià)區(qū)間（估計(jì)）：13.8萬-16.8萬

　　中華COUPE最早亮相于去年的北京車展，華晨一向擅長(zhǎng)的外觀設(shè)計(jì)又讓國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者大開眼界，設(shè)計(jì)前衛(wèi)奔放，動(dòng)感十足，正面是華晨標(biāo)志性的“中”字型臉譜，沉穩(wěn)大方；車身弧線充滿張力，線條流暢自然，簡(jiǎn)約時(shí)尚，猶如蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹。
 

       尾部還采用了掀背式設(shè)計(jì)，掀背式的大斜面后風(fēng)擋玻璃大幅度地滑落至車尾。時(shí)尚動(dòng)感的車身給了人一種很強(qiáng)烈的駕馭沖動(dòng)。M3整車尺寸為4488×1812×1385mm，軸距為2600mm，內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，桶型座椅給人體軀干全方位支撐，金屬和碳纖維的內(nèi)部裝飾科技感十足，儀表裝飾框、出風(fēng)口和方向盤裝飾圈相得益彰。

　　 最讓人心動(dòng)的還不是M3靚麗的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，最重要的是那顆奔騰的“芯”——華晨自主開發(fā)的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)采用頂置雙凸輪軸、16氣門技術(shù)，配以渦輪增壓及中冷技術(shù)，具備強(qiáng)勁的動(dòng)力性，最大功率高達(dá)125kW，最大扭矩可達(dá)235Nm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于與其同等排量的帕薩特1.8T和寶來1.8T（110kW、210Nm），與一貫強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)個(gè)性的奧迪A41.8T的120kW、225Nm數(shù)據(jù)相比居然還要好看很多，不過發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞也并不只是由單純的最大功率和扭矩所決定，這還涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的輸出特性，如果不能在寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)持續(xù)地輸出強(qiáng)勁動(dòng)力，僅有一個(gè)漂亮的最大功率也只是徒然。
   
　　在整車動(dòng)力性方面，M30－100km/h的加速時(shí)間低于10.3秒，其最高車速超過220km/h。與1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是ZF的4HP－20型電控4速自動(dòng)變速器。此外，COUPE還將提供5速手動(dòng)變速器和1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇。目前中華M3的售價(jià)已經(jīng)公布，售13.8到16.8萬，但是遺憾的是目前能提供的底價(jià)車型不足,這樣的定價(jià)與在現(xiàn)代的酷派相比還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，但與之美人豹來說價(jià)格就沒有可比性了.

點(diǎn)評(píng)：華晨中華COUPE已經(jīng)由純粹的表面功夫轉(zhuǎn)向?qū)嵸|(zhì)，渦輪增壓動(dòng)力再加上保時(shí)捷提供的底盤，基美人豹之后又讓國(guó)人的跑車夢(mèng)往前跨出了一步，如果做工經(jīng)得起考驗(yàn)的話，那它在未來的市場(chǎng)上將會(huì)占領(lǐng)國(guó)內(nèi)跑車市場(chǎng)的一席之位。

       ● 車型三：最漂亮的平民跑車——現(xiàn)代酷派

　　 定價(jià)區(qū)間：19.10萬-21.93萬

　　  現(xiàn)代酷派應(yīng)該稱得上是平民級(jí)跑車的始祖，自從1996年4月誕生以來一直受到廣大年輕個(gè)性族的青睞，有“最佳暢銷跑車”的美譽(yù)，期間歷經(jīng)多次改版，靈動(dòng)時(shí)尚的外觀在一次次的打磨下更為成熟，性能和內(nèi)飾等方面更加運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚，更加趨向于高品質(zhì)跑車的設(shè)計(jì)理念，與美人豹夸張的外觀設(shè)計(jì)相比，酷派的設(shè)計(jì)更顯成熟穩(wěn)重，全新設(shè)計(jì)的前大燈采用了適用于世界名車的豎向款式，進(jìn)一步體現(xiàn)敏銳動(dòng)感的跑車形象。
 

        重新設(shè)計(jì)的通風(fēng)孔和一體式霧燈刻畫了強(qiáng)勁有力的前臉形象，并且構(gòu)成了動(dòng)感而又優(yōu)雅的前部保險(xiǎn)杠。優(yōu)美的引擎蓋輪廓和翼板輪廓線流暢的融合在一起提升了空氣動(dòng)力學(xué)的有效性及設(shè)計(jì)流線性，進(jìn)一步體現(xiàn)了自信而優(yōu)雅的形象。
   
　　　酷派的內(nèi)飾做工比我們想像的要出色得多，棕黃色桶形真皮座椅做工精細(xì)，柔軟舒適，包裹性很好，黑色是整個(gè)駕駛倉(cāng)設(shè)計(jì)的主色調(diào)，但更多鍍鉻裝飾的運(yùn)動(dòng)再加上恰到的顏色搭配，酷派的內(nèi)飾動(dòng)感十足，并不會(huì)給人沉悶的感覺，雖然大部分內(nèi)飾部件是帶有皮革紋路的塑料材質(zhì)，但摸上去去絲毫不顯得低檔，儀表鑲有電鍍的亮圈，指針和數(shù)字都使用紅色的夜光照明。

   
　     酷派擁有2.0L與2.7L兩種動(dòng)力選擇，2.7L采用V6DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到121kw／6000rpm，最大扭矩為245Nm／4000rpm。油門反應(yīng)靈敏，大腳加油時(shí)的響應(yīng)比較及時(shí)。令人遺憾的是，酷派的加速性能并不像它的外觀那樣出色，0-100公里／小時(shí)加速9.2秒的成績(jī)離人們的期望還有一定差距，但如果只是在城市中穿梭已經(jīng)完全夠用。

　　4速自動(dòng)帶手動(dòng)模式的變速箱表現(xiàn)順暢，換擋時(shí)基本感覺不到震動(dòng)。急加速時(shí)，變速箱能夠連降2擋，以獲得足夠的動(dòng)力。為了與運(yùn)動(dòng)車更加相稱，酷派的懸掛系統(tǒng)調(diào)校明顯比轎車硬，轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)側(cè)傾的抑制不錯(cuò)。由于前懸很長(zhǎng)，方向盤的指向顯得不夠清晰，轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)幅度似乎很大?？傊?，轉(zhuǎn)向與底盤系統(tǒng)給人的感覺更像是一輛調(diào)校偏硬的家用車，距離運(yùn)動(dòng)轎車還有很大差距。
　　

點(diǎn)評(píng)：點(diǎn)評(píng)：酷派的外觀是其最大賣點(diǎn)，開這樣一款車型上街必然會(huì)贏得不低的回頭率，但酷派的在內(nèi)涵上的進(jìn)步卻沒有向外觀那樣明顯，2.7LV6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，不過遺憾的是9.2秒的成績(jī)只能和馬自達(dá)3平起平坐，離高性能還有一段很長(zhǎng)的差距；國(guó)內(nèi)酷派的售價(jià)最高也只有20萬元左右，作為進(jìn)口車，酷派的性價(jià)比還是非常不錯(cuò)的，另外韓系車舒適性好的特色也在酷派身上有所體現(xiàn)，有點(diǎn)類似于家用轎車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

● 車型四：最常見的平民跑車——馬自達(dá)6轎跑

　　定價(jià)區(qū)間：20.90萬-23.98萬

　　馬自達(dá)6轎跑是在馬自達(dá)6平臺(tái)上開發(fā)出的一款車型，外形上馬6轎跑與M6還是非常的神似，但也有了明顯的差異，尾部增加后擾流板，進(jìn)氣格柵不再是網(wǎng)狀型，取消了鍍烙裝飾條看起來更加硬朗。最大的改善在于尾部的跑車的大掀背造型，不僅大大提高了后背箱的空間，看起來也炫酷十足。內(nèi)飾方面在原有的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格上得到了升華，超酷的黑、銀色調(diào)烘托出一股濃烈的運(yùn)動(dòng)氣息，個(gè)性鮮明的金屬防滑踏板與紅色自發(fā)光儀表盤，叫人無法回絕駕馭它的“邀請(qǐng)”。
 

　     馬6 2.0L轎跑車使用MZR2.0L高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，5速手自一體變速器，最大功率108Kw/6500rpm、最大扭矩183Nm/4000rpm，最高車速可達(dá)201km/h。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)是低扭比較充分，廠家介紹，日常駕駛就可以爆發(fā)出90%的扭力。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都采用更大排量或者V6發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，馬6轎跑車卻選擇了往下延伸，2.0L排量顯得更為弱勢(shì)。
    

       不過，實(shí)際上馬6的優(yōu)勢(shì)在于效率，尤其是去年小改款配上的5擋手自一體變速器后，能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力很好地發(fā)揮，加上與MX5相同的先進(jìn)懸掛系統(tǒng)，即雙橫臂前懸架和多連桿后懸架，底盤調(diào)教也更為純粹直接，馬62.0L轎跑車實(shí)際動(dòng)力性能和性格都是讓人滿意的，輕量化的車身也使得油耗僅為6.0L/100Km。
   

　    高速行駛時(shí)，馬62.0L轎跑車表現(xiàn)十分不錯(cuò)，車架結(jié)實(shí)，底盤穩(wěn)定性讓人放心，不過高速噪音較大的缺點(diǎn)沒有很好改善。日常行駛，懸掛較為硬朗，即使碾過一些坑洞位時(shí)，感覺比較明顯，與馬6三廂車的調(diào)教完全不同。馬62.0L轎跑車把馬6的過彎優(yōu)勢(shì)也很好地繼承下來，即使輕描淡寫的過彎，都可以感受到車輪軌跡的準(zhǔn)確與靈巧。稍微激烈的過彎，前輪依然有著極強(qiáng)的循跡性，從扭方向盤到前輪抓地而過，都顯得極為輕松，出現(xiàn)推頭或者甩尾的幾率很低，入彎能力讓人驚嘆。

點(diǎn)評(píng)：與其它類型的跑車相比，馬6轎跑車更注重操控性與實(shí)用性，動(dòng)力上并沒有把最大功率最為側(cè)重點(diǎn)，而是注重動(dòng)力的輸出效率，低扭矩動(dòng)力輸出提供了非常寬廣的加速區(qū)間，操控性上的出色表現(xiàn)不亞于那些出自名廠的專業(yè)級(jí)跑車，所以馬自達(dá)6轎跑是注重駕駛樂趣消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)之選。

● 車型五：性能最強(qiáng)的平民跑車——斯巴魯翼豹

　　定價(jià)區(qū)間：23.98萬-35.98萬

　　斯巴魯在車輛運(yùn)動(dòng)性能上的出色表現(xiàn)有著非常高的知名度，四驅(qū)加水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)組合使得其在操控性能上有著先天的優(yōu)勢(shì)，購(gòu)買翼豹的消費(fèi)者大都屬于喜歡運(yùn)動(dòng)刺激的年輕人，賽事和改裝成為他們購(gòu)買之后的第一件事。
 

      07款翼豹明朗簡(jiǎn)化的線條突出了更具沖擊力的前臉設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋線條充分地表現(xiàn)了空氣流線與速度感，加大的有色格柵邊框有力地突出了鋒利的輪廓設(shè)計(jì)。尾部造型充分配合前臉的設(shè)計(jì)，通透的組合式尾燈，采用國(guó)際流行的時(shí)尚桶形設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向燈和制動(dòng)燈與尾燈結(jié)合，顯得更加輕靈。而行李艙上的尾翼則突出了其運(yùn)動(dòng)的視覺效果，也進(jìn)一步降低了消費(fèi)者購(gòu)買之后的改裝成本。
   

　　 動(dòng)力性能上，07款翼豹自動(dòng)擋2.0R車型采用的是自然吸氣方式的2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到118kW，最大扭矩為186N•m，與之配合的是一款4擋自動(dòng)變速器。對(duì)于一款自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，能達(dá)到這樣的數(shù)據(jù)恐怕除了斯巴魯外就只有奔馳、寶馬有這樣的實(shí)力。此外，還有一款搭載了性能更加突出的2.5L水平對(duì)置DOHC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置平衡性更突出、動(dòng)力更強(qiáng)勁、扭矩更大、響應(yīng)更迅速，最大功率達(dá)到了169kW(5600r/min)，最大扭矩為320N•m(3600r/min)。如此強(qiáng)勁的動(dòng)力作于于一款車重不到1.4噸的小車來說，有點(diǎn)大馬拉小車的味道。   

　   07款翼豹自動(dòng)擋2.0R輕巧車身結(jié)合低重心的設(shè)計(jì)理念造就駕駛車輛時(shí)出色的操控性和穩(wěn)定性。大量鋁合金材料的運(yùn)用和對(duì)車輛結(jié)構(gòu)的精簡(jiǎn)使得翼豹能獲得一個(gè)更為輕巧的車身，而且并不影響整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，所以感覺盡管在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器上并沒有特別突出的配備，但是在加速、過彎以及制動(dòng)等操控性能上，翼豹依然有著無與倫比的優(yōu)勢(shì)。而2.5L版本水平對(duì)置DOHC渦輪增壓加全時(shí)四驅(qū)的設(shè)計(jì)讓人不再去懷疑他的運(yùn)動(dòng)基因。
　　

點(diǎn)評(píng)：翼豹在整個(gè)斯巴魯車系中是平均定價(jià)最低的一款車型，不到24萬的價(jià)格在國(guó)內(nèi)還存在很大市場(chǎng)，這款車型在改裝上的潛力是最吸引車迷的地方，簡(jiǎn)單的配置為后續(xù)的改裝留下了很大的空間，不過其后期高額的保養(yǎng)費(fèi)用也是值得考慮的，另外不足的品牌影響力也是制約斯巴魯推廣的主要因素。