它的造型更加強悍，它的身軀更加高大，它的裝備更加齊全……但，仍未達頂點。

　　3.5升車型的投產、變排量技術的使用，將為廣州Honda帶來五彩的花環(huán)。

　　●動力表現(xiàn)未見提升

　　第八代雅閣的動力未見提升，各擋位扭矩輸出均勻，新添的主動轉向系統(tǒng)很好用。

　　數(shù)據(jù)顯示，第八代雅閣的最大功率調高了10匹，最大扭矩增加了5?！っ?。但新車增加的40公斤車重使駕駛者難以體會到動力的提升。5速變速器繼承了上代雅閣的特性，特別照顧了日常生活的舒適使用，升擋、減擋并不見明顯的沖擊。

　　新增加的VGR可變齒比轉向系統(tǒng)提供給駕駛者多模式的選擇方案。低速時轉向更加靈活，方向盤可轉動總圈數(shù)減少，停車入位更加方便；高速時轉向更加沉穩(wěn)，方向盤可轉動總圈數(shù)增加，變線、入彎控制精確。

　　通過發(fā)布現(xiàn)場特意設置的鏡子可以看到，第八代雅閣獲得了特別平整的底板———試驗證明，平整的底板將消除的下部紊流，高速行駛中的空氣升力降低超過20％。雖然廠方的資料并未提及最高車速，但可以預見，第八代雅閣最高時速將會超過200公里/小時。

　　●外形設計充滿力量

　　第八代雅閣的外部造型充滿力量，車內空間非常寬敞，內飾設計追求流暢，標準裝備則可以用奢華形容。

　　車身前部有力地向前突出，前燈、格柵都有刀削的痕跡，車尾的肩部同樣是充滿力量的感覺。車前的格柵下有略微突出的氣壩，高速行駛可以稍稍增加驅動輪的下壓力。

　　坐入車內，會立刻感到寬敞。儀表臺向兩側擴展、延伸，給人流暢、舒展的感覺；中央扶手的寬度也有增加，即使兩個人同時將手搭在上面，也不會互相妨礙。

　　2.4升導航版提供了雨量感應雨刮、氙燈、倒車影像系統(tǒng)、八英寸液晶屏、智能進入系統(tǒng)，后排乘客也可以享有出風口、電動腰靠、電動遮陽簾。40G的硬盤空間，乘員可以使用其中的15.5G存儲音樂、影片。

　　3.5升車型使用VCM技術

　　尚未確定上市日期的3.5升雅閣已經(jīng)在增城工廠試裝。這是Honda首次將VCM用于非混合動力的雅閣車型。中速巡航、中等加速只用3個汽缸；在中等加速、高速巡航時，4個汽缸工作；只有急加速時，才會6個缸同時工作。

　　雖然3.5升車型的銷量不會很高，但更先進的動力管理系統(tǒng)、更多舒適便利裝備的使用將使其成為雅閣車系的旗艦，為廣州Honda戴上五彩的花環(huán)。

　　導航版車型配置有“三高”

　　上周上市的第八代雅閣轎車共有2.4EX和2.4EXL Navi兩款。除了導航版整車重量增加20公斤外，兩款車在音響系統(tǒng)、安全系統(tǒng)和便利系統(tǒng)方面還存在三大不同。

　　不同一：音響

　　雅閣2.4EX提供6碟CD和AUX接口；2.4EXL Navi則提供DVD和USB接口。

　　編輯點評：

　　AUX接口多少有些無謂的“小氣”。

    不同二：安全

　　雅閣2.4EX使用手動防炫目后視鏡；2.4EXL Navi提供自動防炫目后視鏡、側安全氣簾和雨量感應前風擋雨刮。

　　編輯點評：

　　雖然側氣簾只是被動安全的輔助設備，卻會在碰撞測試的星級評定中帶來關鍵的“1分”。

　　不同三：便利

　　雅閣2.4EX提供倒車雷達；2.4EXL Navi提供倒車影像系統(tǒng)、硬盤式導航、藍牙通話系統(tǒng)、電動遮陽簾和智能進入系統(tǒng)。

　　編輯點評：

　　便利裝備是兩款車型的主要差距。倒車影像和智能進入的便利將成為推動消費選擇的主要動力。