目前在銷(xiāo)的“新三樣”(伊蘭特、凱越、福美來(lái))和“老三樣”(捷達(dá)、桑塔納、富康)都已上市多年，銷(xiāo)量相對(duì)較大；為了搶奪用戶(hù)，一汽豐田又推出了花冠的換代車(chē)型卡羅拉、北京現(xiàn)代推出伊蘭特的換代車(chē)型ELANTRA悅動(dòng)，而上海通用也不甘落后，推出了新凱越。

【新A級(jí)車(chē)花名冊(cè)】

新凱越

能否保住常勝將軍？

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，新凱越并非全新?lián)Q代車(chē)型，只能算是改款車(chē)。因?yàn)?，新凱越雖然在外觀上有所改變，但在軸距、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)等方面與凱越完全相同。上海通用這個(gè)車(chē)市“大戶(hù)”怎會(huì)眼看著中級(jí)車(chē)市場(chǎng)這塊“大肥肉”被其他廠家瓜分，所以推出小改款新凱越。

此次上海通用汽車(chē)推出的別克新凱越三廂轎車(chē)共有7款，包括5款1.6L車(chē)型和2款1.8L車(chē)型，新車(chē)售價(jià)公布后預(yù)計(jì)于5月底與消費(fèi)者見(jiàn)面，并將全面替代原凱越三廂轎車(chē)，與現(xiàn)有凱越HRV、凱越旅行車(chē)一起沖擊市場(chǎng)。但從一季度銷(xiāo)量上看，新凱越替換掉老凱越后，能否保持冠軍銷(xiāo)量風(fēng)險(xiǎn)的確不小。

朗逸

首度進(jìn)軍A級(jí)車(chē)市場(chǎng)

上海大眾在今年的北京車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)將全新品牌車(chē)型LAVIDA朗逸公諸于眾，該車(chē)分別搭載1.6L和2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，軸距達(dá)到2610mm。此外，加熱座椅以及定速巡航集成藍(lán)牙功能等將逸朗定位在中級(jí)車(chē)較高端的位置上，而該車(chē)也將于6月正式推向市場(chǎng)。可以說(shuō)，朗逸的出現(xiàn)緩解了上海大眾一直以來(lái)沒(méi)有A級(jí)轎車(chē)的短板。

針對(duì)南北大眾兩款面向中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型，上海大眾華南區(qū)域總監(jiān)李洪濤表示，雖然兩款車(chē)的技術(shù)含量類(lèi)似，但我們在顧客面前所展示的是完全不同的造型，它們針對(duì)的用戶(hù)群是不一樣的?？蔁o(wú)論走什么樣的定位路線，兩款車(chē)仍然無(wú)法避免展開(kāi)非常近距離的市場(chǎng)爭(zhēng)奪。

新寶來(lái)

年銷(xiāo)售目標(biāo)10萬(wàn)

在本屆北京車(chē)展一汽大眾model_x發(fā)布展臺(tái)上，一汽集團(tuán)總經(jīng)理徐建一和德國(guó)大眾總裁文德恩共同出席揭幕儀式，重視程度足可體現(xiàn)該車(chē)對(duì)于一汽-大眾的重要意義。

一汽-大眾公共關(guān)系室經(jīng)理蘇景學(xué)表示，相比上海大眾的新A級(jí)車(chē)，新寶來(lái)的德國(guó)血統(tǒng)更加純正，而新寶來(lái)上市以后，肯定是一款年銷(xiāo)售目標(biāo)在10萬(wàn)輛以上的主力車(chē)型。

關(guān)于一汽-大眾新寶來(lái)的上市日期一直沒(méi)有明確，無(wú)論是一汽-大眾官方高層還是4S店方面對(duì)于新寶來(lái)何時(shí)上市都沒(méi)給出準(zhǔn)確的定論。其實(shí)，這也從一個(gè)側(cè)面反映出在A級(jí)產(chǎn)品“過(guò)?！钡囊黄?大眾眼中，新寶來(lái)的上市并不像上海大眾那樣迫不及待，在完全理順自身產(chǎn)品線定位關(guān)系前一汽-大眾絕不會(huì)輕易推出新寶來(lái)。

一汽大眾廣州品牌體驗(yàn)中心總經(jīng)理王煒對(duì)記者表示，我們應(yīng)該相信一汽-大眾通過(guò)新寶來(lái)已經(jīng)得到了在自主創(chuàng)新上最重要的經(jīng)驗(yàn)積累，不過(guò)在各個(gè)方面都超越了同系列車(chē)型的新寶來(lái)也許很難在現(xiàn)實(shí)中發(fā)揮作用，在理順現(xiàn)有車(chē)型與新寶來(lái)的關(guān)系以前新寶來(lái)的上市工作不得不放慢腳步。

伊蘭特悅動(dòng)

承載廠家復(fù)蘇的希望

早在北京車(chē)展之前的4月8日，北京現(xiàn)代伊蘭特-悅動(dòng)率先以9.98萬(wàn)元極其誘人的價(jià)格上市。這款曾經(jīng)的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)王者，以嶄新的產(chǎn)品形象出現(xiàn)在消費(fèi)者面前，其背后更多地是承載北京現(xiàn)代品牌復(fù)蘇的重要使命。從車(chē)型上看，更寬大的車(chē)身并沒(méi)有帶來(lái)太多驚喜的后排空間，消費(fèi)者對(duì)該車(chē)感受最深相信還是價(jià)格。

新愛(ài)麗舍 主打性?xún)r(jià)比

新愛(ài)麗舍的確煥然一新，比想象中要好，該車(chē)售價(jià)7.38萬(wàn)元～10.18萬(wàn)元。此價(jià)一出，立刻在業(yè)界產(chǎn)生強(qiáng)烈反響。以如此低的售價(jià)面市，顯示出東風(fēng)雪鐵龍務(wù)實(shí)的營(yíng)銷(xiāo)策略。

最低7.38萬(wàn)元的車(chē)型是否又只是一個(gè)噱頭？對(duì)此問(wèn)題，東風(fēng)雪鐵龍副總經(jīng)理魏文清肯定地表示，新愛(ài)麗舍絕不拿低價(jià)噱頭忽悠消費(fèi)者，標(biāo)準(zhǔn)型不但上市銷(xiāo)售，而且還將成為全車(chē)系中的“絕對(duì)主力”。隨后召開(kāi)的經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)上，他的這一說(shuō)法被再次印證——按照東風(fēng)雪鐵龍的產(chǎn)能規(guī)劃，新愛(ài)麗舍將有四成是標(biāo)準(zhǔn)型。這一信息表明新愛(ài)麗舍仍將以高性?xún)r(jià)比為核心賣(mài)點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，面對(duì)國(guó)內(nèi)A級(jí)車(chē)市的殘酷競(jìng)爭(zhēng)，以及眾多同級(jí)新車(chē)的即將上市，新愛(ài)麗舍的低價(jià)策略是相當(dāng)明智的。

新小車(chē)齊齊推遲發(fā)布價(jià)格

新凱越作為今年上海通用A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的重點(diǎn)車(chē)型，售價(jià)有望于本月15日前后明朗化，但目前廠商方面尚未給出具體時(shí)間安排。在南北大眾分別推出新寶來(lái)和朗逸之后，新凱越在緊湊型市場(chǎng)的形勢(shì)突然變得嚴(yán)峻起來(lái)，相信這也是新車(chē)發(fā)布后售價(jià)遲遲未予公布的原因之一。而朗逸作為上海大眾首款進(jìn)軍中級(jí)車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品，碰巧同門(mén)大眾系也有新車(chē)跟進(jìn)，定價(jià)方面自然更加審慎。

事實(shí)上，一汽大眾全新一代A級(jí)轎車(chē)“new bora”亮相后，高層方面并未顯示出十足把握，一汽-大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理申筱潔就曾在本屆北京車(chē)展上對(duì)記者直言：“對(duì)于這款車(chē)型的市場(chǎng)定位我們也在探討中，同時(shí)新車(chē)的命名使用“新寶來(lái)”、“寶來(lái)全新一代”還是其他目前還不能確定。”

通過(guò)寶來(lái)產(chǎn)品已經(jīng)更名“寶來(lái)經(jīng)典”來(lái)看，一汽-大眾似乎已經(jīng)趨向于讓“新寶來(lái)”延續(xù)“寶來(lái)”的定位。但新寶來(lái)無(wú)論在外觀、內(nèi)飾還是車(chē)型尺寸上都明顯優(yōu)于老款寶來(lái)，并且在老款寶來(lái)的最大不足——后排空間方面也狠下功夫。

有分析人士指出，如果在價(jià)格上與同樣主打11萬(wàn)到16萬(wàn)元區(qū)間，那么現(xiàn)有“寶來(lái)經(jīng)典”產(chǎn)品的地位將十分尷尬。

一汽大眾廣州品牌體驗(yàn)中心總經(jīng)理王煒關(guān)于這點(diǎn)表示，目前“寶來(lái)經(jīng)典”產(chǎn)品已開(kāi)始慢慢在市場(chǎng)上退出，完全是為了讓“new bora”產(chǎn)品定位更加明確清晰。

廣州市場(chǎng)

廣州市場(chǎng)A級(jí)車(chē)是主打

盡管從三月中級(jí)車(chē)全國(guó)銷(xiāo)量來(lái)看，排在首位的依然是捷達(dá)，其次就是凱越、卡羅拉、伊蘭特、?？怂?/FONT>。本田、日產(chǎn)、豐田三家日系整車(chē)企業(yè)先后落戶(hù)廣州，讓廣州成為日系汽車(chē)廠商的大本營(yíng)，在銷(xiāo)量上，廣州也同樣成為日系車(chē)的福地?？v觀目前廣州中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，卡羅拉作為全球冠軍車(chē)型，凱越作為全國(guó)冠軍車(chē)型，在市場(chǎng)都有各自相對(duì)強(qiáng)勢(shì)的號(hào)召力。而在這一細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中，大眾車(chē)型過(guò)去在華南市場(chǎng)一直顯得相對(duì)弱勢(shì)，寶來(lái)也基本退出主力陣容的爭(zhēng)奪。