2007年上半年，車市雖然沒有刀光劍影，但也充滿著火藥味。仔細(xì)盤點(diǎn)上半年的車市，盡管遇到股市暴漲而“虹吸”車市資金等許多難料之事，但整體車市依舊平穩(wěn)卻不平淡，仔細(xì)梳理起來可圈可點(diǎn)的現(xiàn)象依然不少。

　　上半年銷售增25.92％

　　盡管最近兩個(gè)月國內(nèi)車市趨冷，但今年上半年基本型乘用車(轎車)銷售仍達(dá)到228.69萬輛，比上年同期增長25.92％。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，今年上半年乘用車銷售308.41萬輛，同比增長22.26％。其中，基本型乘用車(轎車)銷售228.69萬輛，同比增長25.92％；多功能乘用車(MPV)銷售10.70萬輛，同比增長12.90％；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)銷售15.80萬輛，同比增長39.03％；交叉型乘用車銷售53.22萬輛，同比增長6.85％。

　　上半年車價(jià)降2.5％

　　最新監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，6月我國國產(chǎn)乘用車價(jià)格指數(shù)為76.3％，和2004年1月相比，國產(chǎn)車乘用車的終端市場(chǎng)價(jià)格已累計(jì)下降了23.7％。其中，今年上半年乘用車市場(chǎng)價(jià)格的累計(jì)降幅為2.5％，降幅比去年同期高出0.5％。

　　據(jù)網(wǎng)上車市華雪介紹，和去年相比，今年前半年我國乘用車每個(gè)月的價(jià)格走勢(shì)基本和去年保持一致，但是受多數(shù)廠家在3月份集中調(diào)價(jià)的影響，今年3、4、5月份我國乘用車的價(jià)格降幅一度高于去年，6月份的降價(jià)幅度則又和去年同期持平。

　　具體從不同級(jí)別車型的價(jià)格變化來看，上半年降價(jià)幅度最高的仍是中級(jí)車，根據(jù)網(wǎng)上車市的監(jiān)測(cè)結(jié)果，上半年中級(jí)車的價(jià)格累計(jì)下降了2.8％，降幅為各級(jí)別車型之首。華雪認(rèn)為，上半年中級(jí)車的降價(jià)主要受兩方面因素的影響:其一，在今年3、4月份廠家調(diào)價(jià)的車型主要集中于中級(jí)車，上到高端價(jià)位的速騰、標(biāo)致307，下到低端價(jià)位的旗云、力帆520等，中級(jí)車的價(jià)格可以說是經(jīng)過了一次全面的調(diào)整，這種官方價(jià)格的全面下調(diào)必然會(huì)促使終端零售價(jià)格也相應(yīng)下移。其二，新車上市，尤其是豐田卡羅拉、斯柯達(dá)明銳等這種重量級(jí)新車的上市，使得中級(jí)車市的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，這也就給3月份引發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)起到了一個(gè)非常明顯的保溫作用。

　　上半年上市新車稀少

　　據(jù)記者粗略統(tǒng)計(jì)，今年上半年上市新車勉強(qiáng)30多款(含改款車型)，而全新車型僅10多款，與去年上半年的60余款(含改款車型)相比，同期下降了50％。而且在今年上市的新車中，主要集中在10萬元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車，真正能給市場(chǎng)帶來沖擊的也屈指可數(shù)，僅驪威、卡羅拉和明銳三款。

　　上半年車企座次重新排定

　　今年上半年銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為:一汽大眾、上海大眾、上海通用、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田、吉利、一汽豐田、東風(fēng)神龍、天津一汽，上述十家企業(yè)共銷售146.11萬輛，占轎車銷售總量的63.89％。北京現(xiàn)代已跌出前十名，當(dāng)之無愧成為下滑最快的一家企業(yè)。

　　另外，今年上半年排名前十位的轎車品牌依次為:桑塔納、捷達(dá)、凱越、凱美瑞、QQ、夏利、雅閣、福美來、伊蘭特、福克斯。1至6月，上述十個(gè)品牌共銷售75.92萬輛，占轎車銷售總量的33.20％。